Commentaires - Zero va passer à la charge rapide de niveau 3 !

Toujours trop de retard par rapport aux autos

Tout arrive, même s'ils auraient mis le temps

Puis passer de 20 % à 80 % sur une batterie de 17,3 kWh implique de recharger 60 % ou 10,38 kWh. On parle donc d'une puissance de recharge pic de 25 kW...

C'est pas vraiment Versailles et on comprend que cela soit rétrocompatible

Tu m'étonnes ! A quand du 6C et 25 kWh sur une moto (pic 150 kW, soit la puissance disponible de l'écrasante majorité des bornes DC dorénavant), les deux chiffres pour rendre la moto électrique crédible.

En attendant avec ce simple upgrade ZERO ridiculise la proposition Honda - qui avait certes le CCS mais derrière une bête batterie de 9 kWh

J'ai du mal à voir a qui ça s'adresse (vraiment, c'est pas du sarcasme déguisé ou quoi).

Si quelqu'un pouvais m'éclairer. Parce que bon, la marque existe depuis quelques années, ne semble pas en difficultés financières, je trouve pas de chiffres ceci dis..

Mais quand je vois que les prix commence a 18k€, pour un truc, certe sympa, mais pas encore aboutis malheureusement, je me pose la question ..

Bref, merci pour vos lumières ✌️

Voilà des éléments de réponse

Zero Motorcycles existe depuis près de 20 ans, mais c’est toujours un petit constructeur : on parle de quelques milliers de motos vendues par an dans le monde (pic à ~4 000 en 2022, ~2 100 en 2024), avec une forte croissance en 2025 en Amérique du Nord (+89%) et en Europe/ROW (+17%). La société a levé plusieurs centaines de millions de dollars (plus de 460 M$ au total, dont 100 M$ fin 2024 et 50 M$ fin 2025) et emploie autour de 300 personnes.

Avec ces volumes, le coût de développement d’une nouvelle plateforme (batterie, moteur, électronique, logiciel, homologations) se dilue sur très peu d’unités, ce qui rend le coût R&D par moto énorme. Dans ce contexte, sortir des produits fonctionnels mais encore perfectibles à ~18 k€ est une stratégie classique : ça permet de générer du chiffre d’affaires, de récolter des retours clients et de financer les itérations suivantes, au lieu d’attendre un produit “parfait” qui ne serait jamais rentable à ce niveau de volumes.

Honnêtement ça ne me dérangerait pas de passer sur une électrique si j'arrive à faire ce que je vais avec ma petite 690 duke

300 bornes environ en mixte (110km/h max, sinon 60 de moyenne)

D'autant plus que les bornes sont plus flexibles ce qui permet de recharger pendant la fameuse pause bière ou glace ou autre de milieu de balade.

L'électrique se prête plutôt bien aux deux roues surtout aux scooters

Vous êtes tombé sur la tête pendant vos vacances, ou c'est Trump qui vous a eu ?

Lol, il faut reconnaître que l'électrique s'améliore.

Scoop : il parait même qu'un jour je serai d'accord pour valider la techno pour les bagnoles.

Quelle chance vous avez, je ne suis pas rancunier.