C’est une réalité juridique bien connue des spécialistes du droit routier : en l’absence de cliché permettant d’identifier formellement le visage du pilote, un motard flashé par un radar automatique peut légalement éviter la perte de points sur son permis de conduire. L’émergence de l’intelligence artificielle pour rédiger les courriers d’opposition rend cette démarche encore plus accessible.
L'image de la moto chinoise destinée avant tout à son gigantesque marché intérieur est en train de devenir obsolète. En août 2026, l'industrie chinoise a vendu 2,104 millions de motos, mais en a exporté 1,337 million. Près de 64 % des volumes sont donc partis à l'étranger. Plus révélateur encore : les exportations progressent de 18,97 % en nombre d'unités mais de 24,49 % en valeur. La Chine ne se contente plus d'expédier davantage de motos bon marché : son industrie monte progressivement en gamme tout en faisant des marchés étrangers son principal débouché.
L’Italie déploie sur ses routes le SV3, un radar d’un nouveau genre : doté de capteurs dans l’asphalte et d’IA, il traque et filme les dépassements interdits. Bientôt la même chose en France ?
« Pas de moto, c’est dangereux. Prends plutôt un scooter. » La scène appartient presque au folklore familial. Avec sa position assise, sa facilité de conduite et ses performances souvent plus modestes, le scooter inspire spontanément davantage confiance. Pourtant, lorsqu’un nid-de-poule surgit, qu’il faut changer brutalement de direction ou freiner sur une chaussée dégradée, la physique raconte une histoire beaucoup moins évidente. Une moto possède plusieurs avantages dynamiques que son apparence plus intimidante fait parfois oublier.
L’Italie plafonne à partir du 28 septembre l’essence à 1,99 € dans les stations Enilive. En France, TotalEnergies utilise déjà cette barre symbolique. Mais combien payons-nous réellement par rapport à nos voisins ? De l’Espagne à l’Allemagne en passant par l’Italie, la Belgique et le Luxembourg, les derniers chiffres européens révèlent des écarts spectaculaires. Et contrairement à une idée répandue, les taxes n’expliquent pas à elles seules la mauvaise place de la France. Voilà une comparaison qui risque de rendre certaines virées européennes beaucoup plus intéressantes.
C’est l’un des pièges urbains les plus redoutés des motards et des cyclistes : une portière qui s’ouvre soudainement devant eux. BMW ne veut désormais plus seulement avertir l’automobiliste du danger. Avec sa nouvelle génération de systèmes de sécurité, la voiture peut elle-même retarder l’ouverture de la portière lorsqu’elle détecte un usager arrivant sur le côté. Une petite révolution : plutôt que demander à l’humain de mieux regarder, BMW empêche temporairement son erreur de produire ses conséquences.
Une moto qui connaît la limitation grâce au GPS et refuse de délivrer toute sa puissance lorsque son pilote la dépasse : l’idée est suffisamment spectaculaire pour faire bondir les motards. Elle est actuellement présentée comme une évolution envisagée par Bruxelles. Pourtant, les textes européens racontent une histoire sensiblement différente : l’ISA existe déjà, peut techniquement intervenir sur la puissance, mais les motos ne sont pas aujourd’hui soumises au dispositif imposé aux voitures et celui-ci doit encore pouvoir être outrepassé par le conducteur.
C’est un accident rarissime qui a touché un malheureux motard. Ce dimanche 13 septembre aux alentours de 15 h 30, alors qu’un violent orage traversait le département de la Marne, un motard qui circulait sur la Route Nationale 4 à hauteur d’Écriennes (entre Saint-Dizier et Vitry-le-François) a été directement frappé par la foudre au guidon de sa machine.
Comment poursuivre des délinquants capables de disparaître dans un parc, une ruelle ou un passage piéton avec une moto électrique légère ? La police londonienne a choisi une réponse aussi simple que spectaculaire : utiliser le même type de machine. Vingt Sur-Ron vont rejoindre ses effectifs afin de combattre les voleurs avec l'une de leurs propres armes.
Alors que l'avenir capitalistique de Ducati au sein de l'univers Volkswagen-Audi fait l'objet d'une attention inhabituelle, Borgo Panigale accélère simultanément son expansion bien au-delà de la moto. Nouvelle gamme de vélos haut de gamme, arrivée dans l'univers nautique avec Pirelli et SACS Marine : ces projets ne sont pas une réponse aux interrogations actuelles sur son actionnariat, mais ils montrent combien Ducati cherche désormais à transformer son nom en une marque globale de performance.
SPONSORISE
