Par matrix71
ça évite de voir la colle a parbrise posée de façon dégueulasse
Mais à quoi servent ces points noirs sur le pare-brise ?
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Par matrix71
ça évite de voir la colle a parbrise posée de façon dégueulasse
Par SF90
Sur la 911 j’avais un fils au milieu du pare-brise. C’était l’antenne intégrée.
Par deville70
J' avais ça aussi sur ma précédente Cad'. Deux demi-antennes qui partaient de chaque coté depuis le centre. Et le haut du pare-brise surteinté en bleu-vert. J' ai rarement eu recours au pare-soleil.
Par FastDrive
article déjà lu sur ce site il n'y a pas si longtemps.
Par meca32
Oui, sauf que les vitrages collés ont apporté un progrès non négligeable du point de vue rigidification des caisses, on ne reviendra pas en arrière, quant-aux points noirs c'est essentiellement une protection de la colle contre les UV.
Par matrix71
En réponse à meca32
Oui, sauf que les vitrages collés ont apporté un progrès non négligeable du point de vue rigidification des caisses, on ne reviendra pas en arrière, quant-aux points noirs c'est essentiellement une protection de la colle contre les UV.
tu vera les premiers 3008 le toit en verre et le pare-brise retiré comment la caisse ce tort
Par du coup pour le coup, pas que....
Je regratte de ne plus voir cette bande sur-teintée tout le long du haut du pare-brise sur les voitures actuelles; c'était très efficace et donné un petit côté luxe.
Par du coup pour le coup, pas que....
En réponse à du coup pour le coup, pas que....
Je regratte de ne plus voir cette bande sur-teintée tout le long du haut du pare-brise sur les voitures actuelles; c'était très efficace et donné un petit côté luxe.
regrette... et donnait....(j'ai écris trop vite.)
Par Gastor
En réponse à GY201
Mais aujourd'hui le parebrise est un composant qui participe à la rigidité de la voiture. Ceux qui ont eu une Safrane s'en souviennent.
Absolument, les pare-bris "sont porteurs" depuis les années 90.
Mais surtout l'élimination du joint caoutchouc permet une réduction de bruit Aero que personne ne voudrait voir revenir.
Par gignac-31
En réponse à meca32
Oui, sauf que les vitrages collés ont apporté un progrès non négligeable du point de vue rigidification des caisses, on ne reviendra pas en arrière, quant-aux points noirs c'est essentiellement une protection de la colle contre les UV.
ok mais aprés 10 ans tu as des infiltration d'eau... car dilatation du verre differente que la dilatation de l'acier.. cadre..
mais bon c'est pas grave ya carglass.. c'est l'assureur qui paye.. bon toi en fait!!
autre chose la monte rigide tu casses des pares brises régulierement!!
au final..
j'avais un joint en caoutchoux sur ma 505 grd y a 30 ans..
jamais caissé de pare brise par contre un petit malin m'a découpé le joint de la lunette ar..
posé proprement la vitre contre le muret..
et ma rouloté la caisse..
évidemment j'ai fait remonté cela par mon garagiste une h de mo..
le joint 10 balles a tout casser par contre le ki deco m'a couté une blinde avec la baguette chromée et dans les coins les clefs..
çà s'appelle comme çà les T..
si ils sont passé au pare brise collé ya une raison!!
çà leur coute moins cher et aussi çà leur rapporte plus!!!
ils vendent plus souvent des pare brises!!!
Par deville70
En réponse à Gastor
Absolument, les pare-bris "sont porteurs" depuis les années 90.
Mais surtout l'élimination du joint caoutchouc permet une réduction de bruit Aero que personne ne voudrait voir revenir.
Justement, je ne me sens pas plus rassuré en sachant que c' est le pare-brise qui contribue à la rigidité de l' habitacle, plutôt que la structure métallique par elle-même... Vitrages désormais plus vastes au niveau du toit que des portières, d' ailleurs!
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