VOS 139 AVIS Renault Clio 3

le top!!! c est ma 4 eme clio!! j ai fait un comparatif avant de l acheter pensant changer de modele, et resultat je suis reparti sur une clio! j ai regarder la bm serie 1 une golf 5 et une 307. la clio coute moins cher a l achat moins cher en pieces detachees consome moins moins cher en assurance. niveau interieur moins d équipement mais vieillis beaucoup mieux (tableau de bord ne se fend pas ou panneau de portes tombent pas en ruine comme sur les golf ou bmw) niveau conso avec une conduite normale 5,6L au 100 peu bruyante tres confortable pour la ville comme pour les longs trajets et un des plus gros plus c est pour la courroie de distri 160000 ou 6 ans point negatif certaine pompe a injection ont un Default d usure tres rapide avec risque de casse (faire un entretien regulier de son filtre a gasoil et verifier k il n y est pas de limaille dedans)et difficulter pour changer les ampoules avant. je recommande grandement cette voiture!!!!!!!!

bonjours je possède ma clio 3 depuis 2 ans,c'est ma 2eme clio 3 dci et aucun soucis mecanique sur le 2 j'ai acheté celle-ci a 50000km en juillet 2011 et actuellement elle a 84000km.son seul defaut est qu'il y a un trou en 1ere ce qui est assez désagréable en ville lorsqu'on redémarre a un rond point ou un feu rouge,autrement c'est une super voiture et tres fiable sa ligne est très sympa et elle est confortable meme sur de long trajet , de plus elle est largement assez puissante pour doubler et ne craint pas du tout les cotes assez importante je ne suis pas près de changer de vehicule vu sa fiabilité

Voiture achetée d'occasion en première main à 23000 km. Un peu plus de 20000 parcourus depuis sans le moindre ennui. Version luxe dynamique bien équipée : 4 vitres électriques, clim' automatique, régulateur / limiteur de vitesse, jantes alliage... Précédemment possesseur d'une clio 2 équipée du même moteur, je constate l'évolution du modèle : plus de place, surtout aux places arrières où un adulte d'1m80 peut s'installer confortablement ce qui n'était pas le cas sur la clio 2, davantage de confort, une meilleure finition et présentation, mais les kilos supplémentaires se sentent à la conduite. D'une petite voiture presque "sportive", on passe à une petite routière dotée de performances suffisantes certes, mais manquant de caractère. Le moteur ne se fait entendre qu'au delà de 125 / 130 km/h ce qui en fait un excellent anti-radar. Consommation vérifiée en notant chaque plein de 7.2 l/100 avec des extrèmes variant d'un petit 6 l sur parcours routiers à allure raisonnable à près de 10 l pour des petits trajets urbains moteur froid. La tenue de route apparait satisfaisante en toute circonstance, et largement dimensionnnée pour les 110 ch. Au final, un sentiment assez spécial : absolument rien d'objectif à lui reprocher si ce n'est un manque global de caractère. Bref, pas forcément une voiture "coup de coeur" mais un véhicule agréable au quotidien, fidèle, à l'aise partout de la ville à l'autoroute qu'on apprécie de plus en plus avec le temps.

Offert à un prix en or durant quelques mois en 2011, cette Clio 3 a de quoi séduire sur le papier. Avec un équipement raisonnable pour la gamme et plutôt complet compte tenu du prix, elle a presque tout d'une grande... d'hier. Rapporté à son tarif remisé, rien à redire de ce côté (un peu plus si l'on regarde le prix "normal" d'une version Authentique). Plutôt pratique (dimensions adaptées pour une utilisation variée), c'est surtout son moteur qui montre très rapidement ses limites. Si le poids raisonnable de l'auto la rend assez réactive en ville, sitôt la barrière de péage franchie, on se demande où sont les 75 cv vendus. D'un point de vue auditif, avec sa boîte trop courte, le moteur envoie autant de décibels qu'un moteur de course (la mélodie en moins) tout en ne permettant pas d'avancer correctement. Le parcours autoroutier, pour peu qu'il présente un peu de dénivelée, se transforme rapidement en parcours du combattant (celui qui doit presser l'accélérateur jusqu'au tapis). La consommation suit alors le niveau des décibels et s'envole inexorablement ; c'est à ce moment là que l'on aimerait juste arracher l'autocollant "eco2" posé sur la lunette arrière et qui s'assimile alors presque à un mensonge commercial. On dépasse très facilement les 8l en moyenne dans ces conditions. Sur autoroute vallonné, en tentant de maintenir les 130, les dernières germaniques essence de 300cv (qui doivent elles acquitter des malus énormes pendant que la Clio est vendue avec bonus !!) ne consomment pas plus (testé et approuvé). Pas de problème technique. En résumant, avec son prix très bas (série spéciale), elle remplit correctement son rôle et offre un rapport utilisation/prix particulièrement intéressant, mais en observant son prix "normal" et son badge "éco2", on sent qu'il y a comme une erreur sur la marchandise.

voiture achetée à ma tante en 2011 qui n'avait eu aucun problème avec pendant 4 ans. depuis que je suis propriétaire, c'est une autre histoire ! récapitulatif des problèmes en même pas 2 ans: - claquement d'un injecteur : réglage par calculateur (200€) - tuyaux d'évacuation d'eau situés en bas du pare brise bouchés (alors que je précise, elle dort au garage et pas sous des arbres) et donc inondation de l'habitacle : tous les tapis et mousses trempés, à démonter et à faire sécher ! - moteur essui-glace HS car evidement il a pris l'eau vu qu'il est situé dans la gouttière d'évacuation (très intelligent) - pompe d'amorçage fissurée, fuite de gazoil dans le garage, voiture qui ne démarre donc plus, remorquage : changer tout le circuit de la pompe + filtre à gazoil (700€) - panne d'injection : limaille dans tout le circuit d'injection à cause de leurs pompes delphi défectueuses : changer les 4 injecteurs + pompe + réservoir + tuyaux : devis de 4500 € actuellement, en cours de demande de prise en charge à renault france car panne tout simplement inacceptable !! (93500 kms) sinon, jolie petite voiture, agréable à conduire, qui consomme peu, assez de place à l'intérieur mais niveau fiabilité mécanique c'est zéro !! ou alors c'est moi qui n'ait vraiment pas de chance... quoique qu'il en soit, après les réparations, je la vends et adieu renault ! car j'ai entendu dire qu'il existait d'autres problèmes sur ces modèles... ps : grésillement des haut parleurs dès que le son est un peu trop fort.

J'aime cette voiture pour son confort , sa tenue de route, son freinage (équipée de freins à disques à l'avant comme à l'arrière ). Equipée d'un régulateur et limiteur de vitesse elle est très facile à conduire et ne craint pas les longs trajets. Sa boite de vitesse est bien étagée et les rapports se passent facilement sans accrocher .Le moteur est assez silencieux mais il a tendance à consommer dés qu'on le sollicite un peu ( consommation supérieure à 9 l/100 km en ville). La puissance (100cv) est suffisante pour ce type de véhicule et permet des dépassements assez rapides. l'intérieur du véhicule est assez plaisant mais les "plastiques ou caoutchoucs" sont trop durs .L'équipement est assez complet et l'on dispose d'une "vraie" roue de secours qui est malheureusement située sous le véhicule et qui plus est demande pas mal d'efforts en cas de crevaison (le coffre doit vidé pour accéder à un système pas du tout évident à utiliser ; celui ci libère la roue de secours qui , étant sous le véhicule, est difficile d'accès et lui préserver une bonne pression de gonflage n'est pas évident du tout d'où l'intérêt de la surgonfler pour éviter les mauvaises surprises en cas de crevaison. Le crique et le matériel fourni avec le véhicule sont peu pratiques à utiliser. La climatisation est manuelle ,ce qui pour le prix du véhicule , aurait pu être automatique . En résumé le véhicule est réussi, équipé de bon freins , d'une assistance au freinage efficace , la tenue de route est bonne , l'équipement assez complet le moteur est assez robuste (si bien entretenu) mais la consommation du véhicule atteint facilement les 9 , voire 10 l/100 dès que l'on sollicite le moteur ( celui ci est assez souple et ne nécessite pas trop souvent le besoin de rétrograder). Pas de pannes en 3 années d'utilisation si ce n'est 2 crevaisons qui m'ont valu bien des problèmes .Le véhicule ne revient pas trop cher à entretenir...

Premiere voiture une clio III 1.5 dci dynamic 85 chevaux ! Panne de batterie 5 mois aprés l'achat. Remplacé chez Midas car l'assistance de Renault est parti aussi vite qu'elle n'est arrivée. Resultat : 150€ de ma poche. Extension de garantie + garantie vehicule piece et main d'oeuvre. Aprés 1h de discussion intense et houleuse avec le commercial, reduction lors de ma prochaine revision. Ok. 1er revision : Rien a refaire. Lors du paiement : 179€. - la reduction = 0 ?! Et bien non, 2 mois plus tard et aprés plusieurs appel ! Resultat : Remboursement. Houra ! Niveau conduite,rien a dire a part le manque de puissance sur autoroute. Visibilité arriere un peu reduite, mais acceptable. Pneu avant, usure rapide. Revision un peu elevée. Cote argus baisse tres sensiblement acheté a 69000km a 7198€, j'ai voulu la faire reprendre pour une voiture neuve : coter 1ans aprés a 89000km 4700€. Resultat : bouche bée. Ensuite probleme suivant : pb d'injecteur, resultat direction le garage ou je l'avais acheté, prise de rendez vous au lendemain, reparation : durite de peter par la "pression". Resultat final : note de la voiture 13. Note de l'equipe Renault : 0. Pour finir, direction le garage d'en face pour ma nouvelle voiture aprés 1ans de conduite avec la clio : Resultat allemand.

Bonjours à tous, je possède une Clio III phase 1 1,5 dci 85 et j'en suis particulièrement content. Acheté en 2008 en occasion elle avait à l'époque 30000 KM, aujourd'hui elle en totalise plus 270 000.. Je précise que c'est ma première voiture je suis un jeune conducteur qui roule beaucoup. Ce véhicule consomme très très peu (4.8l/100), et j'ai effectué moi même son entretient régulier,je n'ai jamais eu la moindre panne. Une tenue de route très satisfaisante pour la gamme, l'habitabilité au place avant convenable, elle est d'un fiabilité impressionnante Le seul petit bémol que je trouve, son comportement sur autoroute parait léger,pour les grands trajet ce pas réellement le véhicule qu'il vous faut même si je n'ai jamais eu de problème. Au niveau de l'entretient je n'ai à mes frais que le prix des pièces et celui-ci est tout à fait abordable cependant je trouve une usure des pneus avant important, Je tiens un an mais ils sont vraiment en dessous de la limite légale, il faudrait les changés tous les 25000 KMs.. Ma Clio est une entrée de gamme avec un équipement de série relativement limité mais pour une première voiture je recherche plus l’économie que la frime, je me fera plaisir pour une prochaine voiture.

C'est au conducteur de s'adapter aux commandes du véhicule, notamment à la hauteur des pédales je n'ai pas eu le moindre souci avec cette voiture, les ennuis commencent dès qu'on met les roues chez un concessionnaire ou un agent de la marque... il faut néanmoins y passer pour l'entretien durant la période de garantie, mais le SAV renault est vraiment détestable, voire mème hostile.

Bonjour, Je viens d'acquérir une Clio 3; 1.2 16v 75. Lors de l’essai je n'ai rien remarqué de spécial, mais sur le véhicule livré les pédales, surtout l'embrayage, sont trop hautes et je ne suis pas le seul à avoir ce genre de surprise une autre personne a la pédale de frein plus haute encore que l'embrayage. D'autre part l'embrayage est bien trop dur. De plus le moteur manque de reprise. Je rajouté que le service après vente du garage ou j'ai acheté ce véhicule m'a envoyé "balader" en 3 mn en disant simplement : c'est normal, c'est hydraulique. Sans plus d'explication c'est de l'incompétence ou du m'enfoutisme.A l'avenir je me dirigerai vers les modèles étrangers Comme KIA qui garantit ses véhicules 7 ans.