Commentaires - Mondial de l’Auto 2026 - Volkswagen ID. Polo : la voiture du peuple électrique ?

elle a tout pour devenir n°1 de la catégorie en Europe!

VW aurait dû proposer cette Polo avec la batterie de 58 kWh nette à un prix de 30 000 euros hors bonus

Là par contre où elle se démarque de la concurrence, c'est en termes d' habitabilité et de performances

Dommage que VW n'ait pas proposé des phares ronds modernisés pour cette Polo :(

Ce phares effilés c'est d'un banal, d'un commun ...

Une belle réussite, Volkswagen en avait vraiment besoin.

C'est aussi de bon augure pour la prochaine ID.Every1, surtout si elle reprend la batterie LFP 37 kWh (il y a un doute, la concurrence fait beaucoup moins).

On veut toujours plus, pour moins cher, c'est bien naturel.

La réalité est qu'il y a déjà 10 mois d'attente, cela aurait été suicidaire.

A condition d'adhérer à un design convenu (même si ça rassure certains et que c'est la soupe habituelle de VW).

Pas mieux (a part qu'elle devra partager son carton avec l'Epiq)

Cela reste trop cher, à 33-35 000 euros on peut avoir un T Roc tsi de 150 ch avec the remise, toutes ces citadines électriques vendues entre 30 et 40 000 euros pour une autonomie de 250 km max sur autoroute sont hors de prix

Bof j aurais plutot dis tesla 3 de base. 260cv 64 kw de lfp et plus efficiente 37k sans les remises eventuelles. Partir en vacances en polo en famille compliqué

Ća me fait toujours rire ceux qui se moquent du design sobre et de bon gout des VW, alors que c'est justement une des choses qui plait bcp a ses (très) nombreux clients.

300km d autonomie sur autoroute tesla 3 basique

Toujours mieux que les bouses de Stellantis ...

Mais il n'y a à rire de rien, c'est juste un constat. Ce n'est pas non plus un jugement contre les acheteurs...

il attend au stand que roc et gravillons fasse un chèque

J'ai fait un devis, 120 € de moins par mois que la R5 !

Comparé à un modèle équivalent bien sûr.

le design VAG em général plait énormément partout dans le monde...il n'y a que les bidochons qui te diront que c'est insipide ou chais pas quoi, alors que les 99% n'ont pas les moyens de l'acheter...faut leur laisser chez VAG, ils soignent leurs produits, pas d'exhubérance, pas de machins totalement grotesques...ils associent ceci avec des solides bases, des technologies au point, des autos bien finies avec des matériaux de qualité, c'est fiable, c est assez basique aussi en entrée de gamme...bref, ça fait bien le job. Quand tu vois les clowns stellantis en face avec leur produits underlowquality, ça fait pitié

Ni belle ni moche par contre avec 211 ch elle donnera forcément le sourire.

Il n'y a pas de constat a faire. Les innombrables commentaires "mon dieu que c'est moche"; "toujours la même soupe insipide de VW"; "que c'est laid"... qu'on trouve très souvent sur les modèles VW ce sont des jugements de valeur sur le ton de la moquerie qui n'ont pas leur place sur un element eminemment subjectif, le design.

On peut dire "perso je n'aime pas"; "je la trouve moche", "je la trouve banale".

Du moment qu' il y a un néon... Pardon, une signature lumineuse qui fait toute la largeur à l' avant, ça plaira.

Elle est belle cette belle bleue , j’ai voulu connaître le prix précis de celle essayée par tous , Style 52 kWh , , options Peinture métal, toit vitré, sièges sport confort électriques massant chauffant à mémoire, pompe à chaleur, le super regulde vitesses predictif et adaptatif, jantes de 19 pouces , on frôle quand même les 44.000 € avec une batterie de seulement 52 kWh .

Heureusement elle a l’air efficiente selon certains et recharge vite pour une 400 V .

On pourra gagner 6500 € minimum, voir plus pour ceux qui ont pleins de chiards et sont blindés, car ceux qui touchent moins de 16400 € tout seul ne risquent pas d’emettre le souhait de l’acheter , même pour le premier prix sans rien en 37 kWh à 24990 non diminué des 6500 € d’aides .

Avec sa batterie de 52 kWh NMC , elle pèse déjà 1650 kg , regarde la Megane en 60 kWh , c’était son poids .

En passant au LFP la Mégane avec 67 kWh pèse maintenant 1847 kg en haut de gamme, soit près de 200 kg de plus pour 7 kWh à cause du LFP.

Une Citadine avec 1850 kg , Ça craint un peu , bon ID3 Néo est à 2 tonnes avec cette batterie.

Mais son moteur a plus de couple 350 Nm , là il n’y en a que 290 Nm , Ça pourrait être pénalisant en ville pour son efficience.

Soufyane est en train de relevé les consommations apres la Neo, et elle sont encore meilleurs, la MG4 urban 54kWh risque de ne pas garder longtemps son titre sur Automobiles Propres apparemment.

Sauf quelle , elle ne pèse que 1520 kg en LFP , a 5 étoiles, et ne coûtent sans remise que 27495 €