L'ID. Tiguan sera l’une des stars du Mondial de l’Automobile de Paris qui se tiendra la semaine prochaine. Contrairement à ce que son appellation laisse croire, ce SUV 100 % électrique n’est pas totalement inédit, mais une évolution de l’ID.4 qui lui laisse sa place. Pour autant, les modifications sont notables, avec un aérodynamisme en progrès, de nouveaux équipements, et une ergonomie intégralement repensée, pour davantage de simplicité… Enfin !

Trop peu autonomes, les citadines électriques ? Pas la nouvelle Hyundai Ioniq 3 qui peut recevoir, comme les grandes, une batterie affichant une capacité 15 % supérieure à celles de ses rivales directes. Résultat, elle promet un rayon d’action digne de la catégorie supérieure, revendiquant ainsi quasiment 500 km avant de recharger en cycle mixte. De quoi susciter un vif intérêt…

Avec ce grand SUV 100 % électrique hypersoigné et puissant, la branche luxe de Hyundai s’attaque aux références allemandes, Audi Q6 et BMW iX3 en tête. Matériaux haut de gamme, agrément routier, puissance : le Coréen a-t-il vraiment les moyens de ses ambitions sur longue distance ? C'est ce que nous allons voir avec un premier test autoroutier.

Attendu pour le Mondial de l’Automobile de Paris qui se tiendra du 12 au 18 octobre 2026, le nouvel ID. Tiguan électrique laisse entrevoir ses évolutions par rapport à l’ID.4 qu’il remplace, avec ce modèle camouflé rencontré en Autriche. En plus de revenir à un style moins clivant, la marque s’est appliquée à corriger tous les défauts de ses premiers modèles électriques, notamment en matière d’ergonomie. Nous avons déjà pu en prendre le volant !

C’est la crise : les voitures sont si chères que l’on ouvre grand la porte aux modèles chinois, plutôt réussis au demeurant, et notamment au déjà fameux Jaecoo 5 parrainé par Jean Reno. Reste à savoir si le produit satisfait dans la plupart des situations. C’est ce que nous allons voir avec cette boucle de 1 300 km qui va nous mener jusqu’à l’Ardèche. Au programme : un essai à moindre coût, comme le suggère ce féroce concurrent du Dacia Duster.

Un SUV électrique taillé pour la famille et revendiquant une autonomie supérieure à 500 km pour à peine plus de 35 000 €, ça vous dit ? Alors il faudra de nouveau faire confiance à un constructeur chinois, en l’occurrence Aion qui lance cet inédit V, concurrent des Peugeot e-3008 et Tesla Model Y et qui, pour montrer patte blanche, opte pour une production en Europe. Le monde à l’envers !

L’électrique, c’est cher… De fait, quand un constructeur propose un spacieux SUV pour le prix d’une citadine, il y a de quoi être tenté, même s’il faut passer sous pavillon chinois. Reste à savoir si le Leapmotor B03X représente réellement une bonne affaire. Éléments de réponse avec la version dotée de la plus grosse batterie disponible, de 53 kWh utiles.

Vous êtes à la recherche d’une citadine électrique polyvalente, mais peu emballé par la dernière Renault 5 ? La nouvelle Volkswagen ID. Polo est peut-être l’alternative qu’il vous faut, à condition qu’elle soit aussi spacieuse, confortable, fignolée et économe en électricité qu’annoncée, et pas plus coûteuse que sa rivale. C'est ce que nous allons voir avec une version à "grosse" batterie de 52 kWh…

L’automobile représente souvent des histoires passionnées, plus que raisonnées. Cet été fut l’occasion, pour chaque membre de la rédaction, de revenir sur une voiture considérée, à titre personnel, comme l’une des meilleures du monde malgré moult défauts. Suivez nos plaidoiries sur une voiture essayée ou possédée, en toute mauvaise foi, donc à l’exact opposé de nos essais objectifs, avec un premier épisode sur la BMW 325is E30 de notre essayeur Alan Froli.

Sous des airs typiquement Mazda, le nouveau SUV familial électrique CX-6e cache une plateforme chinoise. De quoi promettre le meilleur de deux mondes asiatiques : la maîtrise de l’énergie électrique du côté de l’empire milieu, det e bonnes sensations de conduite de celui du Soleil levant. Reste à savoir si le pari est tenu…