Commentaires - Mélanger E85 et SP95 sans boîtier : l’astuce à la pompe qui risque de coûter très cher

Ça mange les enfants aussi, poser un shunt de merde.., refoulé au ct alors que ca diminue les émmissions, un florilège de bétises. C est une commande par l état ?

Sans faire moit - moit , je mets 10 litres de e85 (plus ou moins 20%) sur mes deux voitures et tt va bien ---- pour le moment.

stop stop vous dites des conneries

primo : énormément de gens mettent jusqu'à 100% e 85 sans aucun soucis depuis des années, juste un peu de difficultés démarrage à froid, alors faire 50/50 voir 1/3 c est du sans risque !!

ensuite sur le plan légal, c est invérifiable dans le réservoir contrairement au gnr , donc sauf à prendre en flag, la encore aucun soucis

et puis , les politiciens sont les 1 voleurs de France, voir le gros Larcher avec les notes de frais qui sont en vérité, des notes perso, comme tous d ailleurs, alors l etat

encore une fois , qu ils gèrent notre pays comme leurs comptes bancaires personnel, et tout ira mieux

C est vrai qu à l éthanol sans boitier on roule pauvre et que ça risque -parfois seulement- de casser mais c est d abord le dessein républicain qui a ruiné les consommateurs au fil de l eau qui les y contraint..

Où est le travail de journaliste ?

C'est zéro.

Il aurait été intéressant de ne pas rester sur le dire d'un lobby qui défend son pain et de mener votre petite enquête.

Je vais rétablir quelques vérités :

Quel est le vrai risque de faire du mélange E85 / SP ?

Le vrai risque c'est de rouler avec un mélange air essence trop pauvre, et dans ce cas de figure en cas de forte sollicitation il peut y avoir des points de chauffe dans la chambre de combustion entraînant possiblement et à terme des dégâts moteurs.

Ce risque est parfaitement géré sur les voitures modernes avec l'apparition d'un voyant moteur dès que le mélange air essence n'est plus bon.

De plus, aujourd'hui il y a énormément de retour d'expérience sur les différents modèles de voiture pour savoir le taux d'éthanol admissible de son modèle.

Ce taux d'éthanol admissible est en général limité par le calculateur moteur qui peut compenser le mélange jusqu'à un certain niveau. (pour débloquer cette limite -> reprogrammation)

Il est assez facile par avance de connaître cette limite grâce aux partages d'autres utilisateurs :

https://super-ethanol.com/tests-e85/

Par exemple ma Mégane 3 RS, je pouvais mettre jusqu'à 80% d'éthanol avant l'apparition d'un voyant moteur.

Par sécurité je faisais du 60/40 (l'été) et 70/30 (l'hiver : car l'E85 est en réalité de l'E65 l'hiver).

J'ai fait du circuit (donc utilisation hard de chez hard) avec et des prises de log pour vérifier les données de richesse : AFR,LTFT, STFT... et ça ne posait aucun problème. Elle marchait aussi bien, mais le plein me coutait bcp moins cher.

Donc en résumé :

De nombreuses voitures essences acceptent entre 50% d'ethanol et 80% d'ethanol nativement. Le calculateur adapte l'injection et ça ne pose aucun souci (en l'absence de voyant moteur signalant un mélange trop pauvre).

Aujourd'hui les dizaines de milliers de témoignages de gens qui ont fait ça sur 200mkm ou plus demontre que ça ne pose aucun souci sur une partie importante du parc auto.

Cela dit, certaine voiture (genre ma 208 GTi avec le 1.6 thp) on oublie. Donc il faut juste se renseigner sur son modèle (certains adorent l'éthanol nativement, d'autre pas du tout et tu rajoutes 3L d'éthanol dans le réservoir-> voyant moteur).

Donc sur la bonne voiture, avec un taux de mélange acceptable pour celle-ci, ce n'est absolument pas un souci et ça fait des économies importantes (moyennant la contrainte de mettre 2 carburants a la pompe).

Après oui, le type qui met de l'éthanol sur un modèle pas adapté roule avec un voyant et des charges moteurs élevés en complément : oui il y a un risque mécanique, clairement. Pour les autres, aucun risque. Strictement aucun.

La grosse blague, ils sortent d'où ces chiffres ? Source evian ?

J'aimerais bien voir ces fameux types qui roulent sans modif et sans problèmes...

Je roule à l'E85 depuis 5 ans (reprog et modif mécaniques), les types vont pleurer quand au premier souci il n'y aura aucune garantie...

Houla, tout y est dans ce papier :

- la menace d'une amende imaginaire (on attend toujours l'infraction et la méthode de détection des forces de l'ordre)

- le risque de casse sans aucun argumentaire technique ni distinction entre un mélange qui n'allume pas le voyant moteur et un plein à 100%

- le refus au CT inévitable même si on précise qu'il y a peu de chance que ça soit vu, donc en fait aucune chance de refus

Épargnez vous donc ce genre de papiers, à moins que vous appréciez des commentaires comme celui-ci ou tous ceux qui vont suivre.

De mon côté mon moteur tourne depuis 8 ans à 50% d'E85, et croyez le ou non je ne suis ni en prison ni en train de circuler dans CT valide.

Ce que je sais en revanche, c'est combien ça m'a fait économiser.

Et merde, je dois admettre pour la première et dernière fois que Axel a 100% raison et que Michel aurait mieux fait de s'abstenir ou de bosser un minimum le sujet.

L'article éclaté de Holtz ... mais faut le comprendre, il est spécialisé dans l'essai de chiottes mobiles. Le truc qui roule principalement au mazout et qui, comble du bonheur, n'est pas assassiné par le sodomalus (faudrait pas contrarier les vieux qui achètent principalement ces trucs, ils votent, eux).

L'E85 sans un boitier merdique avec 5€ de composants à l'intérieur viole votre belle mère et mange vos enfants ...

Solution technique exécrable d'ailleurs contrairement à une carto adaptative et un capteur d'éthanol positionné sur le circuit de carburant.

Bah voila tu en as un.

J'ai roulé avec un mélange éthanol/SP dans une mégane 3 RS sans aucun soucis et avec une utilisation maximale (circuit).

Ton boîtier permet juste de débloquer une limite, ça s'arrête là. Mais si tu n'atteins pas cette limite, le comportement du calculateur, de l'injection est strictement le même entre un type avec et un type sans boîtier.

Bref, je t'invite a lire les milliers de témoignages sur le site que j'ai partagé. Tu verras si tu trouves bcp de gens qui ont eu des soucis ou non (moi j'ai déjà la réponse ayant fait l'exercice).

La 370Z par contre, j'ai fait une reprogrammation pour full éthanol (car vite amorti vue la consommation du V6 nippon).

Sur la M2, roulant moins je vois pas trop l'intérêt et surtout le réservoir est trop petit (52L) donc j'ai pas envie de réduire l'autonomie (car oui en full éthanol tu consommes 25% de plus -> donc 25% d'autonomie en moins).

c'est une commande des vendeurs de boitiers souvent inutiles et tout aussi dangereux pour la mécanique ?

Le changement de carte grise avec la pose de ces boitiers peut être intéressant dans le cas précis décrit en fin de cet article...

https://guichetcartegrise.com/conversion_ethanol_modification_techniques.html?gad_source=1&gad_campaignid=23704452234&gclid=CjwKCAjw_KjVBhAHEiwAnC0N9MSsQae2giGQ1X8Yv0p0H6wH8aw-38lR5FULrunldXXhEm0t4cWWHRoCakAQAvD_BwE

De toute façon ceux qui vont péter le moteur n'iront pas le crier sur les toits.

Moteurs qui sont, j'en suis sûr, parfaitement aptes à fonctionner en flexfuel.

C'est plus une pratique maudite par les services fiscaux.

Maintenant même si le prix baisse, du carburant, et retoombe vers 1.75 - 1.85€....ça resterait très rentable de mettre un boitier.

Mais là aussi j'ai comme l'impression qu'il y a un sèrieux gavage....

Je ne comprends pas bien ce que le boîtier apporte en plus d’une simple repro, sachant que dans les deux cas les éléments mécaniques ne sont pas modifiés pour supporter la concentration bien plus élevée d’éthanol ?

Bref c'est tentant, mais pas avec une voiture sous garantie constructeur ni même dans le délai de conformité de 5 ans....

C’est bien de partager des liens papy, c’est encore mieux de savoir les lire.

Vieux textes périmés pour attirer le client, mais la réalité réglementaire vous donne tort. Toutes les régions ont supprimé l’exonération de la taxe pour les véhicules Bioéthanol E85, Hybrides, GPL...

Ça a même fait l'objet d'un article ici il y a 2 ans, votre mémoire flanche.

L'exemple textuel sur l’Auvergne-Rhône-Alpes illustre bien le mensonge : la région a abrogé cette gratuité, l'acheteur paie désormais plein pot son cheval fiscal.

Concernant le refus au CT c'est absolument faux et je vais même dire, vous allez agréablement surprendre le contrôleur :

Avec plus d'éthanol dans le réservoir (je rappelle que même au SP98 vous avez déjà de l'éthanol dedans à hauteur de 5%) :

Le monoxyde de carbone baisse et idem pour les HC (hydrocarbures imbrulés). Concernant les Nox pareil : la température de combustion étant plus basse avec plus d'éthanol moins de Nox. Cela dit les Nox sont déjà fortement réduits par le catalyseur donc c'est un peu un non sujet.

Donc la voiture est moins polluantes avec du mélange à l'E85.

Du reste si votre catalyseur est un peu fatigué, c'est un moyen de gruger le CT en mettant de l'éthanol pour baisser les polluants. (c'est gratuit l'astuce, de rien )

Reprogrammation -> illégal

Boitier -> légal

Mais techniquement la reprogrammation est supérieure car elle gère souvent plus de paramètres et permet d'éviter de rajouter un boitier chintok qui finira par tomber en panne un jour ou l'autre.

6 ou 7 ans que je roule avec un mix à 40-50% d'éthanol : zéro soucis mécanique, zéro soucis de contrôle technique

Petite surconsommation de 10% environ.

l'économie à la pompe est réelle, mais le rendement énergétique du moteur moins bon entraîne une surconsommation , le moteurs chauffent plus , l’huile se dégrade plus vite , et la combustion à cause de l’indice d’octane trop faible doit être avancée.

Le meilleur rendement s'obtient avec le 98 , cela a été prouvé avec des tests d’autonomie et de puissance moteur au banc .

économie réelle => vrai

Surconsommation=> vrai : 25% de plus avec 100% ehanol et donc 12.5% de plus avec 50% environ.

Le moteur chauffe + => faux, c'est plutôt l'inverse mais c'est assez marginal de toute manière

l'huile se dégrade plus vite => vrai, légèrement plus vite environ car étant donné que l'on injecte plus de carburant, l'huile est polluée plus rapidement. Surtout lors des démarrages à froid car le moteur n'est pas parfaitement étanche le temps que les pièces se dilatent avec la chaleur. Donc pour celui qui fait bcp de petit trajet il faut vidanger un peu plus souvent que la prescription constructeur.

l'avance à l'allumage : c'est faux, tu confonds. L'E85 a un indice d'octane de 104 : il permet d'avancer l'allumage sans cliquetis (ce qui permet d'augmenter la puissance moteur !) mais ce n'est pas le but recherché là ! On est pas obligé d'exploiter l'indice d'octane supérieur de l'e85... ca c'est dans une optique de préparation moteur.

Par exemple une Koenigsegg Jesko c'est 1280cv au SP et 1600 CV a l'éthanol car l'indice d'octane de 104 PERMET d'avancer l'allumage sans risque pour augmenter le rendement moteur.

Oui l'E85 est un carburant plus performant que le SP95 ou 98.

Le meilleur rendement au SP98 : vrai sur un véhicule adapté au SP98, non de manière générale : l'E85 est un carburant bien plus performant si on exploite son indice d'octane et sa capacité à résister au cliquetis.

Tiens y avait pour ainsi dire exactement le même article sur le site bfm.

Que se passe-t-il?

Tu les vois quasiment tous les jours ces types qui roulent sans modification et sans problème : our ainsi dire TOUS les taxis en toyota hybride.

Aucune idée, l essence est pas cher en ce moment. Faudrais pas que le français pense par lui meme, si il peux rester la tête sous l eau c est le top.

Au final, un article bien ridicule, qui permet à HOLTZ en se couvrant, d'encourager les gens à aller creuser la solution du 50/50, en lisant les commentaires sous son article pour commencer, ce 50/50 est sans doute le meilleurs compromis pour ceux qui ont des difficultés à faire le plein sans pour autant se farder un boitier ....

Les régions françaises ont progressivement supprimé l'exonération de la taxe sur les cartes grises pour les véhicules propres, tels que ceux fonctionnant à l'éthanol E85. Du coup, plus grand monde ne doit faire la modification ?

Si le gap entre l'éthanol consommé et le nombre de CG en circulation est incohérent, c'est peut-être la fin des tolérances pour ceux non à jour sur le sujet.

Au moins, cette actualité répétée empêchera de dire qu'on n'était pas au courant.

pour un fois que tu as raison, allelujah...

on roulait a l'e85, pistolet rouge a l'époque, y a plus de 15 ans avec ou sans boitier ou avec des injecteurs plus gros ou en reprog....jamais de soucis si c'est bien fait..

y avait même au début, ya des lustres, un fichier excel qui tournait pour savoir le pourcentage que l'on pouvait ajouter par type de moteur mais ça remonte sévère dans le temps.

bon aujourd'hui avec le VE, plus aucun intérêt....

Pour les curieux

https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/energie/62-euros-d-economies-sur-un-plein-de-50-litres-face-a-l-envolee-des-prix-des-carburants-la-tentation-du-plein-d-e85-sauvage-reste-tres-risquee-et-pas-que-pour-le-moteur_AV-202609140666.html

Ce serait bien le moment tiens ! T aimes la bagarre ?

La tolérance ?

Tu penses qu'il va y avoir une opération "place net" ou devrais-je dire "voiture net" pour chasser les gens qui mélange de l'E85 dans le réservoir ?

Je pense qu'il va falloir mobiliser à minima le GIGN et l'armée de l'air !

Y'a plus important à faire pour la police en France, très franchement ?

Alors oui, je sais que la chasse à toute alternative à "la VE de gré ou de force" c'est le combat de ta vie mais quand même ... soit réaliste mon grand !

Après les chemises noires en Italie (milice fasciste), puis les chemises brunes en Allemagne (milice nazi connue sous le nom de SA), voila que la France va connaitre les chemises vertes : un groupe d'intervention musclé mis en place par l'état inféodé à la mouvance Gastorienne (un mélange de Sandrine rousseau & Pol Pot) pour neutralisé les automobilistes ayant un taux d'éthanol supérieur à 12% dans le réservoir.

Les criminels roulant avec trop d'éthanol iront dans des camps de réhabilitation et subiront une rééducation verte (à la Orange mécanique) : ils seront forcés de regarder des images de voitures défiler et devront dire "bien" quand ils verront une VE, et "pas bien" quand ça sera une voiture thermique.

Bref, 2027, on envoie un gros fuck a Gastor et ses potes, j'vois que ça.

C'est comme les ZFE, les grugeurs grugent, mais le plus grand nombre se conforment.

Vous avez une autre explication à cette recrudescence médiatique ?

A moins qu'on prépare les esprits à la suppression des avantages...

Les français sont usés d'être pris pour des pigeons par les pouvoirs public.

Le risque que demain d'un coup de baguette magique l'avantage fiscal de l'e85 disparaisse comme par enchantement est un repoussoir énorme à des transformations payantes qui deviendraient inutiles.

Si l'histoire se répète comme avec le diesel on pourrait même imaginer d'avoir payé 800€ de boîtier pour avoir le privilège d'un e85 plus cher que le sp95 (avec 30% de surconsommation).

Devant ce risque absolument pas négligeable, il est urgent de ne rien faire.

Oui, le risque est très élevé. En tout cas ces articles "spontanés " le font réellement craindre.

Je vais te dire un truc, l'état a tout intérêt a arrêter de casser les couilles aux gens, car après avoir détruit les finances et notre économie, la grogne monte partout (marin pécheur, agriculteur, etc...).

Donc libre à eux de tenter de continuer a serrer la corde autours du cou du citoyens dans le délire éco-régressiste et la punition fiscalo-écologique, mais c'est à leurs risques et périls, car je pense que si un mouvement éclate prochainement ça sera gilet jaune puissance 10 cette fois ci.

on installe les boitiers éthanol chez Peugeot, tout les 6 mois faut les re étalonné pour éviter d'avoir des défauts moteur allumés et des problèmes moteur.

toujours des guignols qui te sort je met de l'éthanol sans modif depuis 1 millions de kilomètres sans problème

Forcément, c'est pas sur des Peugeot les exemples que tu cites de 1 million de km sans probleme a l'e85

Vivement le gouvernement de 2027 alors. Si c'est le RN, il faudra beaucoup de naïveté pour croire que ce sera la fête aux passe-droits. C'est facile de fantasmer et de croire en une gentille anarchie, à croire que vous êtes gauchiste, tant que le parti de l'ordre n'est pas là.

Le RN ne sera élu que s'il promet la tolérance zéro sur tous les sujets.

Les électeurs de Trump croyaient aussi que ça allait être la vie en rose après les élections, ça rigole moins maintenant.

Vous m'avez l'air très bien parti pour une grosse déception et dépression post-élection.

C est des ballons d essais mais nan toujours pas

l'autre mauvais choix c'était d'installer un boîtier e85 sur anciens 308 1.6 hybride, 10 litres au 100.

une société de VSL avait fait ça, tout les jours fallait faire le plein. sur que sur ce modèle le réservoir est plus petit pour laisser de la place au batterie

Pas besoin de ça, sur leurs puretech même l excelium 98+ megamax bousille leurs moteurs

Tu me diras les français n'ont rien à perdre avec Macron et consort.

On préfère une déception supposée avec le RN à une certitude de déception avec un sbire macroniste.

merci pour ces corrections , je ne savais pas pour l’indice d’octane plus élevé

En fait, le mauvais choix c'est d'acheter une Peugeot, quel que soit le modèle.

Sur des marques responsables, l'e85 se passe tout de suite beaucoup mieux.

Compliqué de vendre la décroissance dans son programme peu importe le bord politique

Vous confondez tout là...

Il y a un monde entre la décroissance populaire à gauche, basée sur le modèle collectif, les transports en commun, le vélo, et le pragmatisme économique et écologique.

Investir dans un VE ou des panneaux solaires, ce n’est pas de l'idéologie, c’est de l'autonomie. Anticiper l'avenir, éviter les migrations de masse à cause du dérèglement climatique (la gauche adore), moins dépendre des réseaux et variations des taxes.

Ce sont deux réalités complètement différentes.

Non, Gauche ou Macronie même merde.

La gauche a un mérite : elle assume la décroissance économique. Elle assume une volonté de tiermondiser la France au nom de sa culpabilité coloniale et plus globalement occidentale. La gauche veut sciemment renvoyer la France à l'âge de pierre, car elle pense, qu'elle le mérite.

Mais la macronie c'est pire que tout : la dérive fiscal, normative et légal fait que l'économie est enfermé dans un carcan et ne respire plus.

Il n'y a plus un secteur qui est épargné par le délire : le logement (totalement en crise), l'automobile (j'en parle même pas), le secteur nucléaire juste avant (saigné par macron premier mandat), etc...

Bref, une économie ne performe pas quand la norme est reine, la fiscalité est sans limite bien au delà des courbes de Laffer, et légalement tout devient plus compliqué avec des lois de plus en plus contraignantes sur le principe de précaution qui s'applique désormais à tout.

Il est là le cancer français car quand bien même on ferait des économies sur l'état providence : ça ne génèrera pas de croissance (ça limitera juste l'endettement de la France).

Donc oui, le front républicain (gauche + bloc central) est un cancer mortel pour l'économie, tout secteur confondu car ils appliquent le même logiciel qui détruit le secteur auto à tous les secteurs de l'économie.

Donc la France a besoin d'un parti qui va sortir la France de son carcan.

si l’Etat ne parle pas, notamment en ce moment, de la possibilité de rouler à l’E85, c’est que c’est un gros manque à gagner pour l’Etat, vu que l’e85 est autrement moins taxé que le 95-e10 et 98.

et faire peur aux gens est un moyen comme un autre de les dissuader d’échapper à la grosse taxe.

Correction : dans les hauts de france en 2026 il y a encore à ce jour un abattement de 50% sur le cheval fiscal pour les véhicules E 85.

c’est clairement avantageux, boitier ou pas, de rouler à l’e85.

en revanche, oui, c’est un gros manque à gagner, pour l’Etat.

et si les constructeurs ne communiquent jamais (à part un peu Ford) sur l’e85, c’est qu’il doit y avoir une pression insidieuse de l’Etat en ce sens, la directive restant par ailleurs d’inciter tous les gens à passer aux véhicules électriques, pour les taxer, à terme.

idem d’ailleurs à l’encontre du GPL.

ouais, jusqu’à l’arrivée de la taxe kilométrique.

Je roule sans modif à 100% ethanol.

Opel Corsa C 1200 16v de 2002 achetée à 112 000 bornes. Aujourd'hui, elle a 247 000 bornes et pas de souci.

Par contre je ne fais pas d'autoroute avec.

C est pas vraiment à cause du dérèglement climatique qu ils vienne soit rassuré de ce coté le pragmatisme economique de la gauche ? Lequel ? C est pas mélenchon qui veux enlever de la dette detenue par la bce ? Pragmatique ?

Tu penses qu une fois 50% du parc auto electrifié y aura pas de taxe ?

Ah supprimé depuis le 1er avril 2026.

On n'arrête pas le progrès :ptèdr:

C'est parce que Ford affiche encore (à sa charge) l'exo pour le puma dans ses concessions.

un ingenieur Renault ayant participé au developpement moteur des clio 5 1.0 TCE affirmait qu'elle pouvait rouler à l'E85....

donc si le gars fait moit moit...

quand à la sanction des douanes, mais lol idem CT ou l'on peut passer une merguez...

Aujourd'hui les migrations à cause du dérèglement climatique sont anecdotiques, et justement ça va s'additionner...

D'après vous, entre l'opportuniste et celui qui a perdu tout sous les eaux ou le cagnard, lequel est le plus motivé à migrer ?! Une chose est sûre, personne ne va pas crever sagement dans son coin.

Sauf à me sortir l'article de loi précis, il n'y a aucune interdiction de mettre de l'E85 dans un moteur essence (sans boîtier).

si on met de l'éthanol dans le réservoir de sa voiture le calculateur augmentera les temps d'injection grâce aux informations de combustion mesurées par la sonde lambda.

Généralement les voitures acceptent une majoration de 20% d'injection, ça correspond à environ 80% d'éthanol.

Passé ce seuil on a un voyant moteur qui s'allume, si vous n'avez pas de voyant c'est que la voiture est dans les tolérances et vous n'aurez donc pas pas de problèmes, si vous voulez être sûr vous pouvez acheter un petit boîtier pour surveiller les corrections d'injections à court et long terme , vous pouvez aussi surveiller la lambda ( qui doit rester à 1 et aux alentours de 0,8 à pleine charge )

Une reprog ça consiste à décaler cette limite de tolérance d'injection et d'augmenter un peu la richesse au démarrage.

Un boîtier ça vient se brancher en série entre le calculateur et les injecteurs pour rajouter un peu de temps d'injection.

Tout à fait.

Je pense que le gouvernement a fait pression sur Ford pour ne plus vendre de véhicules flexfuel. Il n'en reste qu'en occasion à part la Kuga.

Bonjour. Un tissu d'âneries cet article. Travaillant dans une société d'assurance. J'ai beaucoup apprécié le passage sur l'E85 et l'assurance

Le boîtier est légal à condition de faire changer son certificat d’immatriculation à l'ANTS (il me semble qu'il y a eu des fuites de données) moyennant des frais de dossier de 14 ou 15 € + paiement des CV fiscaux.

Le certificat d'immatriculation passant ES à FE ce qui permet d'être réglo pour le contrôle technique.

Utiliser un carburant non déclaré sur la carte grise est interdit par l'article R322-8 du Code de la route, mais c'est pas très cher, 135€.

Un simple flag à la station-service suffit, 5 % ou 100 % du réservoir n'est pas le sujet.

Exact.

J'ai commencé à mélanger SP et E85 dans une proportion de 50/50% environ pendant + de 20000 km sur ma voiture à injection indirecte (au-delà de 60% d'E85, le voyant s'allumait).

Ensuite, j'ai fais poser un boîtier homologué (merci à la présidence de la région IDF pour la gratuite du certificat d'immatriculation et à l'aide de 500 € pour le boîtier ce qui m'est revenu à 390 €). Dommage que les aides ont été supprimées.

Je roule avec depuis + de 25000 km et aucun problème à déclarer. La pollution au contrôle technique est nickel.

En roulant à l'E85, j'ai fais au moins 1500 € d'économies.

L'article parle de transformation et de modification (sous entendu reprogrammation).

Or en mettant de l'E85, on ne modifie rien car on ne touche pas au calculateur.

Et si on est pressé, on peut se tromper de pistolet à la pompe. L'erreur est humaine.

Je ne vois pas en cas d'accident comment l'assurance peut prouver que le carburant est en cause.

Les meilleurs moteurs pour rouler à l'E85

https://www.youtube.com/watch?v=cwfKof2P5YU

Mon garagiste n'installe pas de boîtier sur des moteurs Pure toc.

Exactement, je suis d'accord avec vous.

Il n'y a que la région PACA qui a remis une aide de 250 € pour les foyers non imposables.

vous me posez une question, je vous réponds.

le reste n'est que votre interprétation.

C'est même entré dans la loi : le droit à l'erreur.

Un de mes amis pratique le "mélange" depuis plus de cinq ans sur sa Vel Satis. En gros, deux doses de SP95 pour une dose de E85. A ses dires, aucun problème particulier. Et à l' approche du CT, il n' ajoute plus de E85 sur le mois précédent.

Perso, je ne tente pas ma chance sur ma vieille citadine.

C'est quoi ta voiture ?

Ahaha, il aura pas fallu longtemps pour qu'Axel recommence à dire de la merde.

Un exemple parmi tant d'autres, sur le fait que le RN renforcera le principe du faible avec les forts : il a voté contre la taxe Zucman.

Quant à être fort avec les faibles, c'est la base de leur programme.

Plusieurs remarques.

Les moteurs injection indirecte supportent bien mieux le E 85. Ceux qui ont essayé avec de l'injection directe ont eu souvent des soucis.

Ensuite la limite dans certains cas est le débit des injecteurs. Pour aller au boulot même a 130, pas de problème mais l'autoroute allemande pied a la tôle pendant 50 km, cela ne passera pas. Peu importe que ce soit reprogrammation ou boitier additionnel, cela n'augmentera pas le débit des injecteurs.

Concernant le choix entre reprogrammation et boitier je conseille le boitier pour utilisation usuelle.En cas de déplacement étranger ou de rupture d'approvisionnement c'est immédiatement réversible. La reprogrammation permet de jouer sur l'avance, mais certains sont un peu enthousiastes. Les qualités de E85, ne sont pas super suivies et certains ont eu de mauvaises surprises.

Il y aussi la méthode de mettre des injecteurs avec 25/ de débit supplémentaires c'est réversible mais pas instantané comme avec un boîtier.

On trouve des boitiers a moins de 300 euros et c'est facile à installer quand on a un peu de connaissance technique et des capacités manuelles.

Enfin rouler sans boitier c'est possible a condition de faire un apprentissage progressif en augmentant le taux de E85, pendant 3 pleins.

Oui mais on est pas sur un site gouv.fr, ici.

En tout cas ils auraient pu supprimer cet avantage fiscal depuis longtemps sans gros dommages, les gilets jaunes sont encore tous en diesel, ça passera crème chez les électeurs.

Le plus embêtant est qu'ils sont sur une ligne de crète, entre la nécessité de pas trop en vendre pour les rentrées fiscales et celle de conserver les volumes actuels pour assurer le filon des producteurs de betteraves

Normal, la taxe zucman est d'une bêtise sans nom. Le repoussoir absolu pour les entreprises en croissance qui réinvestissent 100% du bénéfice après IS pour leur croissance organique.

Le RN aurait soutenu cette taxe, j'aurais pas voté pour eux clairement... Je ne suis pas un communiste.

Exactement.

D'ailleurs ce n'est pas par hasard que les constructeurs automobiles ne proposent pas ou plus de motorisations nativement compatibles E85.

Ça coûterait plus cher, notamment injection et pompe haute pression comme tu dis et tout ce qui va avec, mais en plus la consommation officielle serait bien plus élevée. Et comme ça rejette autant de co², zéro prime ou bonus à espérer. Mais bon, chacun fait ce qu'il veut avec sa voiture.

Mais c'est bon ça, le E85 avec les hybrides ?

Avec tout ces redémarrages et ce carburant qui ne les facilite pas ?

Moi je crois que ces hybrides consomment plus que de raison dans certaines conditions avec les gros atmosphériques de l'époque. Et encore aujourd'hui.

Voilà un article qui obtient l'effet inverse de celui escompté...

Un sujet qui méritait d'être abordé sur un site automobile.

J'ai une BMW qui accepte le E25, comme toutes les BM essence, je peux donc mettre sans problème 10 litres de E85 sans problème, 14 € d'économie à chaque plein.

Une Clio II de 2004, essence 1,2 16v.

Je roule peu, et je ne consomme pas assez pour tenter de gratter quelques euros, au risque de bousiller quelque chose.

On comprend les pressions ou directives reçues, si tout le monde commence à faire 50/50 à la pompe ça fait 2 fois moins de SP consommé et beaucoup de taxes en moins de récupérées.

Fait 2 pleins à 50/50 sp98/e85 change le filtre à essence par la suite. Ensuite tu roule tout le temps 50/50 fin.

Pose toi la question pourquoi autant de stations propose du e85 pas du double 0

C'est la référence absolue chez les utilisateurs d'e85 à 100% été comme hiver.

et combien de gens, jusqu’ici, ont eu une amende pour avoir fait ça ? 0 ?

t’en vois beaucoup des gendarmes aux abords des pompes e85 pour vérifier la carte grise de ceux qui mettent de l’e85 dans leur réservoir ? faut sortir un peu de chez toi, de temps en temps, hein.

Si tu roules peu effectivement ça n'en vaut sans doute pas la peine.

Sache qu'à priori ton modèle supporte très bien un pourcentage important d'Ethanol.

Il le sait très bien. Il cherche à faire peur pour vendre ses VE. Il est prêt à tout pour ça, c'est le combat de sa vie.

N'importe quoi, on a bien compris avec plexus depuis 2019 que les accros à l'éthanol ne sont pas les acheteurs potentiels de véhicule électrique !

Vous pensez que cette recrudescence d'articles sur les risques à utiliser n'importe comment l'éthanol est un fait du hasard, tant mieux pour vous serais-je tenté de dire.

Quant'à l'excuse de s'être trompé de pistolé, à d'autres avec le paiement par carte bleue, pas sûr que ceux qui roulent rouge ont jamais réussi à convaincre un gendarme ainsi.

"Vous pensez que cette recrudescence d'articles sur les risques à utiliser n'importe comment l'éthanol est un fait du hasard, tant mieux pour vous serais-je tenté de dire. "

Non c'est pas du hasard. Caradisiac est un lobbyiste PRO-VE et donc tout ce qui n'est pas la VE est à bannir, ils sont sur ta ligne politique.

Ce n'est pas ce que dit cet article, il dit qu'une "transformation" doit être déclarée et entrainer la modification de la CG.

Quand on fait un mélange, à la différence d'une reprogrammation ou du montage d'un kit, on ne réalise aucune "transformation", donc rien d'illégal.

On n'accable pas d'une amende le pauvre bougre qui se trompe de carburant dans son véhicule de location, par exemple.

Ca n'a rien à voir avec le VE, Sherlock, c'est une histoire de grosse taxes et donc de grosses rentrées fiscales.

Comme je le disais plus haut, le gouvernement navigue entre la nécessité de conserver un avantage sur l'E85 pour ne pas couler la filière, et la nécessité de remplir ses caisses en s'assurant qu'on vende toujours beaucoup plus de SP et GO que d'E85.

ou bien l'idée est simplement de générer une profusion de posts.

et là-dessus, ils ont raison, ça marche toujours.

Caradisiac n'est pas homogène, il y a des journalistes avec leur propres opinions voyons.

Certes, mais il y a une ligne éditoriale qui domine. Globalement elle est très marqué à gauche sur Caradisiac (avec pléthore de journaliste issu du journal pro-pédophile d'extrême gauche libération).

Je ne vois pas du tout de qui vous parlez. De toute façon ceux vraiment à gauche n'en ont rien à faire du VE (qui peut être une Taycan), c'est le vélo qu'ils préfèrent.

Non, il y a 2 gauches.

La gauche caviar/bourgeoise, etc... elle, elle veut imposer la VE de force à tous.

Et effectivement la gauche crasseuse décroissante, qui elle veut renvoyer la France au Moyen Age.

ça fait plus de 10 ans que je mets 70% d'éthanol dans 2 voitures différentes avec un 4 cylindres sur une Yaris et un 3 cylindres sur Aygo et jamais eu de problème même le démarrage en hiver est impeccable,quand au contrôle technique comment veux tu le détecter c'est n'importe quoi cet article.