Commentaires - Genesis GV70 : le premium coréen est-il meilleur que le premium allemand ?

Mon neveu a mis la gourde de sa Genesis sur son Aston Martin. Pratiquement que du feu on y voit, presque le même logo. La gourde chez Aston Martin était 150.- et chez Genesis, 30.-. Voilà , du luxe à prix réduit. Un cul de Cayenne et un avant de Bentley.

il est un peu largué niveau autonomie car il existe depuis bientôt 5 ans.

On en croise qlq'uns en Suisse, ça sort un peu du lot.

ça va faire comme Infiniti cette histoire...

Ah... la fameuse église de St Leu d'Esserent, on va finir par la connaitre par toutes les saisons.

Elle en pense quoi la petite famille du Farouche Froli de ce luxueux véhicule, quand il a franchi le portail avec, fier comme un bar-tabac.

Véhicule chic et discret. Le luxe intérieur est vraiment remarquable à ce niveau de gamme et de prix. Alternative intéressante, moins ostentatoire, aux cadors de la catégorie. Sans doute très difficile à revendre. Quand on voit l'immense calandre aux 100.000 leds (façonnée pour les "gens du voyage") sur les nouvelles Mercedes ou le design de panzerkampfwagen du iX3 (avec infos illisibles disséminées dans un bandeau au bas du pare-brise), pourquoi pas ?

Design extérieur surchargé manquant de cohérence, d'harmonie...

Ce sont de très bonnes caisses.

Kia Hyundai faisait depuis très longtemps déjà des super bagnoles hdg pour le marché nord américain et l'Asie.

Cela ressemble à du premium allemand, cela coûte le prix d'une premium allemande mais l'autonomie est encore bien en deçà des meilleurs premiums (Mercedes, BMW)

C'est un peu l'effet Canada Dry...

L'acheteur va donc préférer l'original...

Les ambitions sont très élevées pour ne pas dire qu'elles sont irréalistes : "Genesis souhaite vendre pas moins de 650 % de voitures supplémentaires au cours des cinq prochaines années" (dixit le CEO )

Hors les LOA et LLD, point de salut.

Marque inconnue, revente possible mais en mettant un cierge et avec l'aide du Seigneur.

Et même lui, pas sûr que dans ce cas précis il fasse des miracles...

Il y a des gens qui n'ont pas envie d'avoir la même BMW ou Mercedes que son notaire ou son expert comptable...

Il faut déjà qu'ils trouvent un garage digne de ce nom...

du plastique moussé partout, jusque sous le châssis : pas de doute, c'est du premioume

Face au iX3, il manque 30 kWh à cette asiatique, ça fait beaucoup.

Ca existe encore le premium allemand ? Quand on voit la qualité dégueulasse des matériaux employés (Mercedes & Audi), l'infotainment à la ramasse (BMW & Audi), les choix technologiques obsolètes (Porsche & Audi), les designs inspides ou au contraire absolument extravagants (tous), le manque de fiabilité (Mercedes, BMW), il n'y a même pas de question à se poser...

A part pour les moteurs et quelques modèles ou carrosseries de niche, c'était déjà une stupidité sans nom d'acheter une premium allemande il y a 10 ans, que dire aujourd'hui maintenant que tout est électrique ?

C'est vrai que Genesis est à kia ce que Lexus est à Toyota.

La marque chère et sans saveur qu’on retrouve dans les contes de Noël sur la TNT à chaque fois qu’il faut une voiture de location pas plus chère qu’une ferraille américaine aux détails de finition trop flagrant derrière l’écran .

Sauf que Toy jouit d’une excellente réputation de fiabilité everywhere , quand l’ICCU des Coréennes fait des siennes everyvhere , et a des batteries poches NMC qui ont déjà défrayé la chronique incendie aux states et des batteries HT HS .

Avec le réchauffement climatique, est-ce que les sièges avants sont ventilés?

A tout le moins plus interessants que des sièges chauffants...

En dehors d'une grosse calandre, le style extérieur est pas exceptionnel ...

A l'intérieur, l'exemplaire d'essai en teintes claires fait son effet ... même si dans la réalité, l'ultra majorité sera commandée en noir.

La recharge en 800V, bien ... l'autonomie de merde entre 2 recharges autoroutière empêchant de rouler 2h et la conso gargantuesque par contre ...

Bien trop cher pour ce que c'est. Genesis, c'est le nouveau Infiniti.

A peine arrivé que ca sent déjà le sapin.

marque inconnue ?

le modèle Hyundai Genesis est sorti il y a 20 ans aux USA, et la marque existe depuis 11 ans aux USA (2015) et depuis 6 ans en Europe (2020).

mon expert comptable est en Renault, Scenic, et le notaire roulait en Jaguar ancienne et en Range Rover pour trimballer ses cheveux. Il devait passer au VE en début d'année, je ne sais pas ce qu'il a choisi, mais amateur de berline pourquoi pas une VW id7, ou Hyundai Ionic 6.

Du coup tu roules en Dacia spring certainement. :ptèdr:

Mon expert comptable roule dans un Land Rover première génération entièrement remis à neuf.

En ce moment il fait restaurer une vieille Porsche 911.

j'adore le portfolio a 2 photos...

bref, pas vilain mais conso très élevée, que le 800volt ne sauvera pas.

invendable, vers (l’) infiniti, et au delà!!!

Pas forcément. Au niveau confort et technologie c’est vraiment bien. Plus confortable qu’une BMW X3 et beaucoup plus riche en équipements de base. En 2026, Genesis a même été élue par les lecteurs d’AUTO BILD meilleure marque toutes catégories confondues, et première dans la catégorie « classe de luxe », sur plus de 50 000 votes.

Le vrai luxe c’est les Toyota Century sedan Destinées à être conduites avec chauffeur. V8 hybride. Ou le SUV century avec une finition incroyable. Ou la version royale de la famille impériale japonaise, V12 et marches d’accès en granit.

Ce que tu oublies de dire (ou que tu ignores peut-être), c'est que Genesis propose sur d'autres marchés des blocs thermiques sur presque toutes ses voitures. Seule la GV60 est une pure électrique (dérivée des Ioniq 5 et EV6).

Le GV70 de l'article, par exemple, est commercialisé ailleurs avec un V6 biturbo de 380ch (le même moteur qu'on trouvait en France sous le capot de la très réussie Kia Stinger GT).

Et que les versions électriques de tous leurs modèles (à part le GV60 du coup) sont des thermiques bricolées en électriques, elles n'étaient pas conçues pour ça à la base, d'où la faible efficience de la GV70 électrique...

Tu veux plus de photos ?

https://www.netcarshow.com/genesis/2023-electrified_gv70/

Il existe depuis bientôt 5 ans en thermique. ''Seulement'' 3 ans en bricolage électrique.

La Stinger est un véhicule de niche....

La Stinger, c'est 130.000 exemplaires vendus en 6 ans, de fin 2017 à avril 2023.

Porsche sur la même période a vendu 195000 Panamera (1,5 X le volume de Stinger)

BMW sur la même période a vendu 2.000.000 série 5 !

Quand on est sur un marché de niche, il faut être au top. La Stinger était au top en matière de comportement routier. Elle s'est relativement bien vendue.

Ici, Genesis est loin d'être au top en matière de VE.

Cela ne marchera pas ; le produit est trop cher pour ce qu'il offre.

cest juste que d'habitude on a 20 photos, la, y en a 2... cest pas un portfolio...

pour le reste, pas du tout convaincu par cette proposition

Cette configuration fait vraiment vieillot. Ce SUV a déjà 15 ans, non ?

Tout ce qui se passe autour du montant C est immonde. Ce n’est ni harmonieux ni bien dessiné. Cela casse complètement la fluidité de la ligne.

Cette espèce de ligne de caisse qui part de l’avant pour mourir dans les feux arrière est molle. Le dessin des jantes n’a rien de moderne.

Pour l’intérieur, c’est vraiment une question de goût. Je peux reconnaître la qualité de fabrication ainsi que celle des matériaux, mais je n’aime pas du tout cet ensemble tout en rondeurs.

Cela dit, on peut clairement constater qu’il met une bonne claque aux interieurs Audi.

Genesis souffre du même problème que ds, à savoir l'absence d'image de marque premium...le truc c'est qu'eux au moins propose un véhicule méritant le statut premium par rapport à la under low quality ds...

Les pro DS vous feront remarquer que DS propose, contrairement à Genesis, des modèles électriques ayant une autonomie de 750 km WLTP.

Oui, tout le blabla initial de choses que je sais déjà, pour conclure par ce que j'ai expliqué à la fin de mon commentaire auquel tu as répondu. Bravo !

Je pense la même chose car Genesis n'a pas rencontré le succès dans les pays d'Europe où la marque européenne est déjà implantée.

La Suisse en est un triste exemple. D'un configurateur développé qui permettait de configurer un modèle presque à la carte on est tombé sur des configurations limitées au maximum et des modèles neufs proposés uniquement dans des millésimes antérieurs de 2 années (ce qui veut dire des invendus restés sur parc). Je doute que cela soit meilleur en France, d'autant plus que ces modèles ne sont plus de première jeunesse (l'architecture 800v ne fait pas tout) et pas forcément adaptés à notre marché.