Commentaires - Comment Vinci Concessions entend devenir un poids lourd de la recharge

Enfin des bornes ou sont affiches clairement les tarifs !

L'enfer dès le printemps et l'été arrivé.

Pas un arbre, pas d'ombriére.

Où l'ami Bret nous fait découvrir un nouvel acteur de la fourniture énergétique : Totale Énergies.

Y'a du procès dans l'air...

Au passage, qu'est ce qui empêcherait un Tesla de développer des services de restauration contigues à ses parcs de sucettes.

Bon ... ok, la mine de face de fesse du Gourou ne reflète que bien peu l'image de l'absorbtion d'une alimentation saine et naturelle.

1500kw avec le meme cable qu une borne 300k c est des cables en argent

Il n'y a déjà pas beaucoup de point de charge pour les PL électrique

Le nucléaire a de beaux jours devant lui.

C'est vrai qu'ils pourraient faire des efforts, il est facile d'installer des ombrières à base de panneaux photovoltaïques - plus direct du soleil à la batterie tu meurs.

M'enfin la clim marche aussi très bien pendant la recharge - sans ralentir le 10-80, il n'y a pas de quoi se plaindre.

" 89 % du transport terrestre de marchandises en France passe par le fret routier." c'est 7.4% des GES . les poids lourds représentent à eux seuls, 21,7 % ( 89% qui sont des poids lourd ? ) comment peuvent ils ne représenter que 21.7% des GES ? alors que 89% des 7.4% GES soit 6.58% des GES une baisse de 26% ferait économiser 1.71% de GES tout cela pour ça c'est d'un ridicule quand il faudrait baisser les émissions de 5% par an pour 2050 ! ou alors les chiffres de l'article ne sont pas exact !

"un plan de 90 millions d’euros, cofinancé par Ademe investissement, le fond Épopée Gestion -tous deux co-actionnaires de Voltix- et l’union Européenne"

Une sorte de "garantie de l'Etat" car le retour sur investissement n'est pas forcément programmé pour demain.

Le transport routier en poids lourds étant soumis a des règles très stricte de temps de repos, ce n'est vraiment pas déconnant.

On peut constater que dans les stations PL, il y a de très grand parking où se stationnent les chauffeurs PL lors de leurs pauses obligatoires.

Pour rappel;

4h30 de c9nduite = 45mns de pause. Fractionnaire en 15 + 30 mn. Toujours fans cet ordre.

En plus de cela ce repos DOIT être un stricte repos. Pas de manutention et pas de surveillance du PL.

Donc, brancher, laisser charger....

Et, bien qu'il y ait des cas particuliers, que ferait-on s1ns quelques exceptions, le temps de conduite est de 9h/jour.

Donc, sauf cas des doubles conduites (les chauffeurs se relaient), autant recharger pendant ces laps de temps.

En 1500KW si pause de 45mn (1125KWh possible.... plus sûrement dans les 800KWh avec les courbes de charges)

En 400KW. Voir 200KW si temps de pause plus long.

De toute façon s'il yv1 un marché à prendre. Il sera pris.

Les spécifications réglementaires du transport routier est tout à fait favorable à cela.

Ne vous inquiétez pas que si les chauffeurs routiers commencent à demander, ils en mettront.

Le fait est qu'actuellement...lorsqu'ils stationnent sur des aires PL pendant leurs pauses....ils n'en n'ont pas plus.