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En faillite totale d’image, Opel a pourtant proposé des modèles attractifs, comme l’Astra H GTC turbo, alliant style et bel agrément de conduite. Le tout pour un prix plancher. Le moment d’aller au-delà de ses préjugés en prenant ses précautions…

Cette Lamborghini Revuelto dorée ne risquait déjà pas de passer inaperçue, mais son propriétaire a jugé bon de lui ajouter un spectaculaire kit carrosserie en carbone. Après seulement 4 240 km, l’hypercar de 1 015 ch est désormais proposée à près de 800 000 dollars (714 500 euros).

Achetée neuve 132 985 dollars (118 900 euros), cette Nissan GT-R Skyline Edition n’a parcouru qu’une quarantaine de kilomètres avant de changer de mains. Deux ans plus tard, l’un des 100 exemplaires produits vient d’être vendu 215 000 dollars (192 100 euros) aux enchères.

Non seulement Porsche prévoit de vendre moins de voitures et d’augmenter leur prix, mais le constructeur allemand officialise aussi le développement d’une nouvelle voiture de sport positionnée au-dessus de la 911. Le but sera d’attaquer les « gros » modèles de Ferrari, Lamborghini et McLaren.

Les conséquences d’un tout petit « appui » ne sont pas du tout les mêmes lorsqu’on possède une sportive d’exception, dont la carrosserie fait bien souvent appel à des matériaux coûteux et des pièces fragiles.

Bien avant les simulateurs ultraréalistes installés dans nos salons, Sega proposait déjà de piloter une Ferrari F355 avec trois écrans cathodiques, embrayage et boîte manuelle. Un exemplaire de cette très connue borne d’arcade de 1999 vient d’être vendu 18 000 dollars (16 000 euros environ) aux enchères.

CG, vous connaissez ? Ce petit constructeur de Seine-et-Marne a commercialisé dès 1966 une petite sportive à moteur arrière et carrosserie en fibre de verre, soit la formule de l’Alpine Berlinette. Mais, malgré quelques coups d’éclat en course, le succès ne sera pas le même…

Alors que les ouvrages consacrés à la célèbre marque de Molsheim foisonnent, un livre d’exception se détache toujours du lot, près de cinquante ans après sa publication. Publié à la fin des années 70 par l’ingénieur Hugh Conway et le collectionneur Jacques Greilsamer, cet ouvrage aujourd’hui épuisé est devenu culte..

Voir sa Ferrari s’embraser sur la route sans aucun moyen d’éteindre le feu, voilà probablement l’une des choses les plus frustrantes et déprimantes qu’il soit pour un automobiliste.

Ce type de moteur thermique se limite plus que jamais aux Français les plus riches, ceux pour qui même un malus écologique à 80 000€ ne représente qu’une paille dans l’achat d’une voiture d’exception. Il en reste quelques-unes, mais pour combien de temps encore ?