VOS 94 AVIS Volvo Xc60

Il me semble qu'il y ai pas mal de soucis sur les vannes EGR sur les nouveaux moteurs Volvo 4 cylindres. ma xc 60 D4 a à peine 110000 kms et j'ai changer cette vanne à 50000kms et de nouveau à 105000 kms. J'ai écris à Volvo pour voir si il n'y avait pas un rappel constructeur pour cette pièce. Je crois que les vannes EGR sont vraiment une maladie sur les nouveaux moteur? Mon voisin à changé la sienne à 42000Kms? J'attends la réponse.

Excellent véhicule au quotidien. Conduite, puissance, boite 8. Utilisé principalement en ville. Et tous les 3 mois pour 500 kms d'autoroute. Je recherchais principalement un véhicule dans lequel la position de conduite serait idéal pour placer mes 1m95 ! Je suis ravi. J'ai acheté le véhicule il avait 4 ans et 60.000 kms. Il en a désormais 110000, et 3 ans de plus. Le passage en concession 1x/ an c'est minimum 700€ (minimum !). Les pneus environ 200€ chaque. Mais je ne me plains pas, tant je suis satisfait.

Les dernières vraies Volvo dignes de ce nom. Le XC60 a su conserver son charme via son 5 cylindres toujours aussi agréable. L'intérieur et la finition n'a rien a envié aux allemandes, la sécurité en plus ! La boite automatique gomme par contre toute sensation de puissance, mais ça répond évidemment très bien, il faut être vigilant sur le compteur de vitesse. Les feux xénons directionnels sont un véritable plaisir, on prend vraiment du plaisir à conduire de nuit sur les routes sinueuses.

Acheté neuf, mon XC60 demeure appréciable au quotidien, avec un confort de haut niveau, une qualité de fabrication excellente, la voiture vieillit globalement très bien. Quelques soucis de fiabilité néanmoins, dont un peu banal avec la pédale d'embrayage qui refusait de temps à autre de remonter, occasionnant quelques sueurs froides La puissance (136ch) est un peu juste, mais la faible consommation compense.

Il semble que volvo ne soit plus ce qu'il était. Une voiture exclusivement entretenue par volvo concession. Millesime 2012/ volvo XC60 océan race. Inadmissible que le pare-brise se décolle, à peine 89000kms. Très en colère qu'une voiture de cette cylindrée fuit par le haut et par le bas du pare brise; trempée sur le plancher conducteur et passager. Très déçu!

super voiture très fiable, bonne tenue de route, très réactive en boîte séquentiel, seul inconvénient durée de vie de la deuxième batterie. 4 ans ou 80000 km intérieur sombre mais classe, facilité d'accès aux différentes commande, très bon gps, qualité des fauteuils a mémoires de position, moteur réactif malgré 150 cv, coffre de grande capacité et d'accès très facile, bonne hauteur. Tenue de route et suspension correct

Véhicule de fonction remplacé en fin d’année dernière, après 3 ans. 40 000 kilomètres par an, majoritairement sur autoroute et route, 10% de ville. Excellent confort quoique un peu ferme sur mauvaise route avec les jantes de 20 pouces. Bonne habitabilité pour une famille de 4 dont 2 grands adolescents. Sécurité au top, avec un bon comportement routier, freinage sans problème et consommation raisonnable vu le gabarit (mini 6.2 maxi 8.5 sur autoroute à très bon rythme). Excellente fiabilité, rien à signaler hormis les révisions tous les 30 000 kilomètres. Aucune consommation d’huile ou de liquide de refroidissement, plaquettes arrières changées à 70 000 kilomètres, plaquettes avants d’origine à 120 000 km/h.

J ai fait l acquisition de mon xc60 juste avant noël (2019). Occasion de chez Volvo, première main avec 100 000 km. Côté moteur, le D3 est assez mou mais objectivement il me suffit largement. Si j'ai besoin de plus de pêche, je passe en mode sport et en avant. Agrément de conduite au rdv même si la voiture est grosse et imposante, on s y fait rapidement. Les sièges sont d un confort unique (rien à voir avec une BMW que j avais essayé (214 Gran tourer)). Kinetic est une finition assez Standard mais très complète. Tout y est (régulateur, clim bi zone, GPS, radar de recul...) . C est ma première boîte auto. Bon, pas une révolution non plus. C est agréable mais ça change pas ma vie. J alterne bcp entre le mode classique et le mode sport. J ai fait 2400 km sur une semaine ; consommation sur autoroute compter 7,5 L / 100 km (je roule plutôt cool et respect les limitations) En ville ça monte à 9L. J ai 3 enfants dont 1 avec un rehausseur, l espace pour chacun est au rdv même pour la place du milieu. Conclusion : des options, une belle gueule, de la place, un super grand coffre, une Conso raisonnable. Je suis ravi de mon achat et je pense la garder un moment. Je n'ai pas encore d idée du coût de l entretien. A voir

ce véhicule vous permet de rouler en toutes sécurité personnel et passagers la consommation est relativement économique en rapport avec la cylindrée du moteur l'espace intérieur est agréable et spacieux l'aide à la conduite ainsi que l'ensemble des équipement;(volant réglable :: équipé des commandes GPS ; radio ; téléphone bluetooth l'ensemble permettant de laisser les mains sur le volant ) le coffre à ouverture automatique est très accessible bien équipé pour le maintien et rangement des courses ;l'ensemble roue de secours ,boite d'ampoules,gilet triangle le tout bien intégré dans le plancher les sièges arrières se replies::1/3 2/3 OU 3/3 ainsi que le siège passager avant , ce qui donne un grand espace de transport

Fiable sûr et puissant, il nous sert pour les grandes vadrouilles le coffre toujours chargé à ras, et pour le ski où il passe malgré la météo (30 à 40 cm de neige fraîche ne l’effraient pas, et cela sans chaîne. Merci les aides deconnectables). Doux et agréable sur route avec son gros couple (520nm reprogrammé) et performant et endurant sur autoroute (244cv reprogrammé) il n’a peur de rien et c’est un vrai mange bitume même à des vitesses élevées. Achat fait neuf en 2011, je ne souhaite pas le remplacer car tous ceux essayer dans cette optique sont moins performants, chers et moins confortable. Donc je le garde et je le finis.