VOS 3 AVIS Volkswagen Polo 5 R

Fan de GTI 16 Oettinger, de Rallye G60, de Coco 2.9 VR6, de la 4 R32, bref de VW "spéciales" ; vous aimerez cette boule de nerfs de Polo endiablée, qui accélère autant en 5 qu'en 3, qui pète les plombs à 2500 tours, bref une VW à sensation à tenir fermement. Intérieur un peu fade, sauf sa sellerie et les petits logos. Extérieur ne passe pas inaperçue et les connaisseurs la reconnaissent vite... même sans autocollants dans mon cas... Tenue de route spéciale, demande à être comprise et prise en main et ainsi passe très vite, ne se pilote pas comme une traction classique car petite qui va vite très vite et est lourde tout en débordant de couple, bon freinage jamais en défaut en 20k KM. Collector en puissance, faite pour les VW fans qui aiment l'adrénaline...A avoir une fois dans sa vie, et/ou à garder!! Conso 8 à 13L selon la route et le plomb de la semelle.

j ai essayé une 208 gti qui me plaisais depuis longtemps mais decu pas de sensation et j ai vu sur une annonce la poloR avec une super deco suis allé la voir a la concession et je l ai trouvé plus jolie qu en photo mais les essais sur internet etaient plutôt négatifs j ai vraiment hesité je l ai donc essayé et au bout de quelques kms j ai craqué je l ai acheté.enfiiiiiin une voiture vivante comme je les aimais dans les années 80 . les essayeurs pro critique le fait de ne pas pouvoir coupé l ESP je comprends mais moi je suis 1 conducteur ou 1 pilote du dimanche et je suis tres content d avoir les systèmes de securité la puissance est presente a tous les regimes c est genial les suspensions sont fermes mais les sieges sont confortables c est une voiture polyvalente je roule tous les jours depuis le 19 juillet et pour rien au monde je n en changerai . c est une voiture de 2015 avec 35000 kms pour 22 000 euros ca vaut vraiment le coup .si vous roulez tranquille c est moins de 10 litres mais quand vous vous faites plaisir c est plus de 12 litres mais quel pied jeunes conducteurs s abstenir avant 25 ans car on peut se faire surprendre par la puissance mais vous pouvez economiser et ensuite faites vous plaisir

Acheté neuf il y a un an. Véhicule de plaisir, exclusif, seulement 2500 unités. Le 2.0 Tsi envoie du lourd, à bas comme à haut régime. Le couple est exemplaire. Le 0 à 100 est abbatu en moins de 6.4 secondes (un peu moins que les données constructeurs annoncées). Les finitions intérieures sont propres au groupe VAG, soignées, bien assemblées. L'ergonomie est agréable avec un écran tactile GPS/AUDIO basique, certes, mais tellement facile et intuitif. En revanche, la console RNS 315 commence à se faire vieille. Le son AUDIO est bon, mais s'avère tout de même perfectible. Les sièges sont agréables, le maintien y est bon. La position de conduite est top. Le volant reste la pièce maîtresse caractérisant la gamme WRC avec son volant recouvert d'alcantara. Le bruit moteur dans l'habitacle sonne bien. On aurait tout de même aimé une ligne d'échappement permettant un son plus croustillant en sortie. Les suspensions sont évidemment rigides mais permettent un confort relatif. Il s'agit après tout d'une voiture typée sportive mais gardant l'esprit chic. La garde rabaissée (15 mm) améliore l'adhérence. La tenue de route dans son ensemble est bonne, contrairement aux idées préconçues retrouvées sur les sites d'informations. La boîte de vitesse est top, et elle est manuelle. Elle est full options, excepté le bluetooth et l'allumage automatique des phares. Dans l'ensemble, cette voiture est attachante. Son look et son utilisation en valent le détour.