VOS 18 AVIS Volkswagen Jetta 4

Entretien normale vu kilométrage. Conduite du véhicule ménagée. Très bon véhicule. Pour ceux qui font de la route.vehicule fiable facile et pas fatiguante à conduire. Boîte manuelle + parot kit main libre. Écran de recul de série +gonflage sièges. Pour épouser le dos.offre +dix centimètres très grand. Dégivrage rétroviseurs. Boîte à gant frigo et radio de série commande au volant.

Possesseur de ce véhicule depuis bientôt un an, je ne lui ai trouvé à ce jour aucun défaut,ce modèle rare de VW mérite le détour, elle est réellement très agréable à conduire, très confortable par rapport à une golf ou mon ancienne civic8,la tenue de route est bonne, elle consomme raisonnablement : 4,1L/100 en ville 6,2L/100 parcours mixtes, petits trajets 7,4L/100 en mode Sébastien Loeb La boîte dsg7 est à la fois souple et réactive. Un petit bémol pour les freins,en effet,il faut s'habituer au freins régénérateurs, c'est spécial mais ça freine fort. Bref une berline très bon rapport qualité-prix

Ce véhicule fonctionne très bien dans toutes les circonstances. Après un achat d'occasion à prix raisonnable, j'ai profité du silence de fonctionnement en électrique essentiellement en ville et d'une consommation très réduite, par rapport à la golf IV GTI précédente. La boite DSG7 est un vrai régal. La révision effectuée chez VW était sans surprise. Aucune panne rencontrée en 6 mois d'utilisation.

J'ai eu le privilège d'acheter une Jetta Hybride. Conduite souple et silencieuse, reprise de l'électrique à grande vitesse comme à vitesse moyenne, c'était un régal ... Un bijou que je chouchoutais. Entretien en concession ... 206 000 km : la boite automatique casse ! Inimaginable : 206 000 km : ma Volkswagen est à jeter ! Quelle déception ! J'avais trouvé la voiture idéale mais la qualité VW n'était plus au rendez-vous.

Cette Jetta 6ème génération, se fait toujours dans la sobriété habituelle de VW. Avec la Golf, elle partage tout ou presque, notamment la plateforme de même génération. A l'intérieur, c'est le même habitacle de la Golf qui est repris, avec un sentiment d'un peu plus d'espace (séquence de l'arrière et coffre) ... Cependant, elle se distingue par sa dotation technologie concentrée dans cet écran tactile 5 pouces ... Fluide et très réactif ! A lui seul, il regroupe tout ce dont on a besoin au quotidien : l'auto-radio avec commandes vocales, lecteur de CD, carte SD et interface USB, et surtout la connectivité aux smartphones. A ce titre, la Jetta est compatible avec les 3 systèmes phares du moment (MirrorLink, android auto et Apple CarPlay) Côté équipement et confort, l'offre est tout aussi riche : l'aide de démarrage en cote, démarrage sans clé, caméra de recul, Régulateur de vitesse, Toit panoramique ouvrant, et bien plus encore... A conduire, c'est sans surprise ! Malgré son gabarit, la Jetta se faufile bien en ville. Notre modèle d'essai est équipé du moteur 2 litres TDI 170 chevaux avec boite DSG 7 rapports qui s'est avérée plutôt satisfaisante avec des passages de rapport bien agencés. Sur route, stabilité, confort et insonorité sont les maîtres mots. comme on l'a si bien qualifiée, présente de nombreux atouts au point de faire des jaloux !

J’utilise cette voiture essentiellement le week-end et je dois dire qu’elle est très confortable, silencieuse et puissante. Je fais 80% de mes trajets sur autoroute et c’est sur ce genre de parcours qu’elle est le plus agréable à conduire. En ville la boîte DSG 7 donne quelques à-coups lors du passage du mode électrique au mode thermique. La finition n’est pas tout à fait aussi bonne que sur les Volkswagen que j’ai eues avant.

Excellente voiture hybride, malheureusement trop méconnue. Voiture très silencieuse, sobre, sûre et puissante. Vraie boîte auto DSG7 douce et souple, sans à coups. (Contrairement à Toyota Prius qui est assez désagréable sur autoroute !). Habitacle spacieux, confortable pour 4 adultes. Coffre assez grand pour usage quotidien. Un peu amputé au fond par les batteries : bien calculer lorsque l'on part en vacances à plusieurs... Consommation raisonnable : entre 5.6 et 6.7 selon trajets. Moyenne de 6.0 sur long terme. Prévoir du SP95. Très bonne fiabilité. Aucun problème sauf sonde lambda prise en charge par VW. Entretien raisonnable. Service longlife tous les 2 ans. Pas de vidange de boîte à prévoir sur ce modèle. Batteries ne réclament pas d'entretien particulier. Consomme peu de freins et de pneus. Bilan : très satisfait ! Peu de défauts. Voiture certes discrète (mais est ce un défaut ?), pratique et très agréable au quotidien, y compris sur longs trajets.

Jetta hybride 1,4 tsi 170 ch Véhicule d'occasion acheté a 35000 kms , 150 000 kms effectué depuis , excellent a tout point de vue sécurité, tenue de route, habitacle très spacieux, la boite dsg 7 est un pur plaisir, le moteur hybride n'exige aucun entretien particulier, vidanges tous les 30000 km consommation entre 5,1 et 5,8, le bouton emode permet de rouler 2 km maximum jusqu’à 70 km/h en mode tout électrique Les points faibles: La présence des batteries réduit le volume de chargement du coffre Angle de braquage pas assez grand

Propriétaire d'une Jetta Hybrid carat depuis 1 an, je dois dire que je suis très satisfait globalement. Certes, le confort n'est pas au top (j'avais une audi A6 allroad avant!) mais l'insonorisation et l'ensemble moteur/boite DSG7 sont convaincants. Les équipements de série sont suffisants, manque juste à mon gout un régulateur de vitesse adaptatif. Coté consommation, depuis son achat, je fais en moyenne 6.5l/100 ce qui est très honorable vu le type de trajets courts que je fais chaque jours. Sur des parcours routiers normaux, la conso tourne autour de 5l/100. Bonne surprise aussi pour l'entretien qui doit se faire tous les 30000km ou 2 ans, il m'a couté un peu plus de 200€ chez Volkswagen c'est à dire pas grand chose. Côté fiabilité, je ne déplore aucun souci pour le moment. En bref, cette voiture est un bon achat que je recommande. Elle est spacieuse, silencieuse, puissante (170cv quand même), économique et sécurisante.

Propriétaire depuis Novembre 2015, ma première hybride. Utilisation urbaine/mixte au quotidien, en moyenne avec une conduite souple je parcours 650km avec un réservoir de seulement 40litres (mon record étant de 704km!) C’est plutôt intéressant. Sur autoroute la consommation monte à environ 6.5 litre. Moteur puissant 150ch auquel s’ajoute 20ch supplémentaire du moteur électrique, donc beaucoup de reprise. Il manque à mon gout un compteur kilométrique en mode tout électrique. Actuellement seul un graphique indiquant le pourcentage de temps en mode 100% électrique est disponible. Le coffre est effectivement limité en volume, donc si vous prévoyez de partir en vacance en famille mieux vaut un coffre de toit. Avec les progrès actuel faites en matiere de performances des batteries, j’espère que VW proposera en option le remplacement de la batterie comme le fait Renault avec la Zoe et BMW avec la i3. Avec le doublement de la puissance du moteur électrique (40ch), cette Jetta hybride pourra se positionner comme étant l’une des berline familiale hybride les plus puissante du marché avec presque 200ch.