VOS 89 AVIS Volkswagen Golf 6

Fidèle à Volkswagen ( la 5e), j'ai acheté ce véhicule d'occasion, à 85.000 Km, qui avait été bien entretenu. Je n'ai eu que des problèmes depuis. La boîte de vitesse DSG a cassé à 107.000 Km, facture de 4017€, la marque n'a pas voulu reconnaître un problème technique de série démontré dans plusieurs pays sur internet (Chine, Australie). A 113.000 Km, la pompe a eau à changer, coût : 804€. ( avant c'était une pièce allemande, maintenant c'est chinois m'a dit mon concessionnaire) A 129.000 Km, la pompe de haute pression a changer aussi , facture : 1000€. Je n'aurais plus jamais de Volkswagen, ni ma famille. Désormais j'achèterai japonais

Véhicule de 2008 que j'ai acheté d'occasion en 2014 avec 235 000 km. Cette voiture d'un "autre temps" aujourd'hui (c'est ce qui me plait) affiche 379 000 km au compteur, je vais bientôt changer la 4e courroie de distribution. A part l'entretien régulier (annuel) chez un garagiste Peugeot sérieux et compétent... et honnête, quasiment pas de mauvaise surprise jusqu'à ce jour, juste un cardan, un soufflé de turbo, une sonde lambda et quelques ampoules de phares et feux arrières. Certes, je sens bien que l'embrayage et le FAP qui sont d'origine arrivent certainement au bout. cependant, elle reste encore réactive. Lorsque la voiture se met en régénération, je vais toujours la faire rouler à environ à 2 000 tours pendant 15 à 20 min sur autoroute avant de l'arrêter. J'en suis très satisfait (fiabilité, budget).

Bonjour retour de ma golf 6 90cv diesel Ben bien des ennuis Vanne egr chgt(perte de liquide de refroidissement)par mes soins un gros boulot Fap démonté et nettoyé car voyant s'allume trop souvent ( NT Karcher) aucun bénéfice Marche forcée avec valise ça ne doit pas faire de mal mais c'est revenu duré 40mn Après avoir poussé 3000tr sur autoroute ok mais c'est revenu le pb venait certainement des injecteurs mauvaise combustion Mes injecteurs claque de plus en plus passage valise rien de concluant les valeurs varie beaucoup soupçonne le N2 du coup j' ai fais les retours injecteurs avec les fioles le N1 ne s'ouvre pas correctement Je chgt le 1 tjrs pas ok je chgt le 2 acheté a carter cach 209 euros pièce la voiture démarre nickel mais claque un peu cela se régularise après 100km mais tjrs un petit clic qui ne partira pas a surveiller Mon fap ne s'allume plus mais la voiture a des odeurs échappement désagréable quand j'arrête là voiture après quelques km le ventilo se met en marche ?? Température voiture ok extérieur 10degres le pb vient surtout sur petit parcours ?tjrs odeurs échappement a suivre Embrayage chgt a 160000 (ancienne auto école) c'est ok Étrier arrière bloqué je les chgt ok j'ai eu le même pb sur Audi A4. B7 d'ailleurs c'est les mêmes J'aime la tenu de route les trains roulants qui sont toujours ok Qualité matériaux voilà si vs avez des questions n'hésitez pas attention je ne suis mecano je suis simplement pertinent.claude 54 ans

Véhicule très confortable, dynamique, bien équipé et très attachante Boite auto DSG 6, 2.0 TDI 140 CV très agréable Actuellement 387.000 KM au compteur et elle grimpe aux arbres à la moindre sollicitation sur la pédale de droite. Vidange tous mes 7 mois, carburant Diesel Excelium ( Jamais dans les supermarché). Conduite : Autoroute 90% Urbain 10% Les problèmes électroniques ont commencé après 220.000 KM : - 240.000 KM Vanne EGR remplacé 900Euros, - 267.000 FAP ( défaut ) - 380.000 KM Volant bimasse ( 1600 Euro avec le changement de l'embrayage M.O compris ) Le moteur bien entretenu ( Vidange avec huile de qualité, Vidange de boite, Conduite douce), elle peut aller très loin Consommable remplacé : - Sonde Lamda à 28.000 KM (de façon préventive) - 240.000 KM Vanne EGR

Véhicule acheter d'occasion il y 5ans a 115 000klm dans un centre auto. Pour ce qui est du véhicule rien a signalé a part un gros manque de puissance 80 ch c'est limite mais elle reste légère donc ça compense. Pour l'âge qu'elle a aujourd'hui 10ans il n'y a pas beaucoup de bruit parasite.

Le gros point négatif pour ce véhicule est sa fiabilité :

Voiture très confortable, plutôt silencieuse. Une évolution majeure par rapport à la golf 5 ! Moteur assez robuste mais une fois que les 200 000 kms passés, l'entretien devient très onéreux (la qualité se paie mais c'est pas toujours agréable de voir la facture). Juste assez d'électronique pour ne pas être ennuyé. En version 3 portes, toute noire, vitres teintées, phares arrières teintés, double sorties, les premières années elle ne passait pas inaperçue... Je m'en suis séparé à contre cœur car je souhaitais avoir une familiale. Je conseille ce véhicule.

Voilà la voiture que j'attendais. Le confort m'à de suite convenu, je trouve les rangements bien utile, avec la boîte à gant réfrigéré. Quand à la puissance bien suffisante pour nos routes française, et très bonne tenue de route. Au niveau entretien, je la plébiscite car j effectué l'entretien chez mon garagiste généraliste. En 100000 km je n'est changer qu,une seule fois le train de pneu avant, et pas encore les photos, plaquettes de freins . Il faut dire qu'avec la dsg 7 on maîtrise mieux l'anticipation .un bémol tout de même, à 120000km km un injecteur de carburant à lâcher. Le coût chez volkswagen, M à coûté un bras (1200 euros) durant le retour de vacance ... je rachèterai une golf ou surtout une volkswagen.

Ayant possédé la 3.la4.la5.je donne mon avis sur la 6 très bon moteur coupleux puissant fiable peu gourmand sauf en ville point fort l ameloriaton au fur et à mesure des évolutions sécurité à bord bonne insonorisation ont est dans une allemande bonne tenue de route dans l habitacle ont se sent bien en sécurité cependant quelques défauts apparaissent le vernis des jantes ne tiens pas et se décolle l ordinateur de bord delire sur la consommation mauvaise indication la plage arrière ne tiens pas non plus attache trop fragile mon radar de recul a grillé à cause d une avarie de batterie il n'est pas protégé par un fusible c est pas sérieux ça VW le ciel de toit et les tissus de portes se décolle la protection anti bruit du capot moteur se décolle aussi ainsi que celle du moteur mon boitier abs ma fait des siennes bonjour les frais c est dommage que tous ces détails ternissent la légende des golfs moi qui adorent les golfs malgré ces soucis ça reste une bonne voiture à mon avis fiable niveau moteur ce n'est pas le cas des périphériques qui l entoure dommage

Bonjour a tous, Gros problèmes avec cette voiture, voiture achetées en 2011 d'occasion ( année de 1ère mise en circulation 2009 ) gros problèmes moteur a répétition, d’ énormes nuages de fumée blanches à certains moments de l’accélération et personne ne voit rien de mal en concession, donc financièrement intenable a entretenir.. très déçu de ce modèle et des concessions VV qui n'ont jamais la solution !! un moteur changé et deux turbos ! plus tous les a côtés ! Cette voiture a l'entretien total a couté le double de sa valeur !! passez votre chemin sur la golf 6 diesel tdi 2.0 !!