VOS 31 AVIS Toyota Prius+

Prius+ de 2012. Nous l’avons depuis 2018. 180 000 km, consommation moyenne de 5,4 L. Au garage uniquement pour l’entretien annuel. Fiabilité exemplaire…..je ne tarie pas d’éloges lors des discussions sur le sujet. Pas de démarreur, ni d’alternateur, ni de turbo, ni de boîte de vitesses. C’est la première voiture que nous gardons aussi longtemps…et cela va perdurer : confortable, spacieuse, 7 vraies places (3 places individuelles coulissantes en 2eme rangée), grand coffre, faible consommation, puissance largement suffisante pour toutes situations, etc…. Voiture très silencieuse même sur autoroute. Le bruit à l’accélération, pas plus fort qu’une voiture essence classique. Voiture silencieuse la plupart du temps. Avant d’acheter ce véhicule, j’avais étudié les avis. Élogieux. De plus , au regard du kilométrage atteint par des Prius d’occasion, je n’ai pas hésité longtemps pour valider ce choix. Je la trouve ni moche, ni belle, mais particulière, dans le bon sens du terme….et pour information, j’adore le dessin de la Prius 4, tout comme celui de la 5 qui est sublime. Bref, je recommande ce véhicule très pratique, d’une fiabilité à toute épreuve, et de faible consommation.

J’ai eu des Audi, VAG, Mercedes, BMW et Porsche (928)…et bien figurez vous que j’adore ma Prius + ! C’est sûr, ce n’est pas un foudre de guerre mais quel plaisir de pouvoir compter sur elle ! Fiabilité exemplaire ! Combien d’argent laissé chez les concessionnaires allemands… Je ne vais chez Toyota que pour les révisions. Coût d’entretien dérisoire. Je vais devoir changer les plaquettes de frein pour la première fois à ….210.000 km! Très confortable bien que perfectible, de l’espace , toit en verre très lumineux, 7 VRAIES places (et non une banquette avec une mini place au milieu !), consommation moyenne de 5,6 sur national avec 100% d’éthanol à 85 cents… Affichage tête haute vite indispensable, radar adaptatif très sécurisant, caméra arrière, radar et stationnement automatique… pour une voiture de 2014 ! Le coffre est tellement grand sièges rabattus qu’il m’est arrivé de faire quelques déménagement ! Ce concept est parfait ! Dommage qu’aucune voiture ne la remplace aujourd’hui ! Monsieur Toyota, refaites des voitures spacieuses svp !

Elle a 135'000 km actuellement, aucun problème. Confort digne d'une berline, silence, souplesse, économie de carburant, position de conduite relativement haute, bonne visibilité, grand espace (je mesure 196cm), énorme coffre, sept places. Aucun véhicule n'offre autant. Et une cote qui reste haute. Fantastique véhicule.

Véhicule acheté pour avoir une voiture grande et qui consomme pas trop marque dite fiable. Résultats : Nous pouvons partir à 2 en vacances avec valises, affaires et les vélos en enlevant la roue avant dedans.ou partir au ski a 4 avec tt nos affaires et matériel. Le tout confortablement. Elle consomme pas plus que le fiat Punto que nous avions avant. Agréable à conduire. Tient bien le pavé. Roule sous la neige en pneu 4 saison à 70km. Pour les défauts : Véhicule bas les caches sous caisse souvent d'éclipse. Le coffre pas assez profond à cause des 2 places dans le coffre. Le toit vitré chauffe la tête quand il fait chaud étant grand. La boite chauffe en montagne. Sa gueule. Sont point faible.

Très satisfait. Fiabilité sans pareil, je ne me suis jamais rendu au garage depuis 2 ans. Consommation moyenne 5,2 litres. Très faible pour une familiale. Sinon je recommande grandement. Nous avons des hybrides depuis 7 ans chez Toyota (Auris avant) et nous ne sommes jamais allé au garage Sinon pour faire les entretiens annuels.

En six ans j’ai parcouru 60 000 km. Pour une voiture aussi lourde la consommation est très faible. L’entretien se fait une fois par an chez Toyota. Très peu de frais supplémentaires en six ans moins de 1000 € Voiture très confortable. Les deux petits sièges supplémentaires sont arrivés gros avantage pour des transports de famille sur des distance limitées. J’apprécie beaucoup le coffre qui permet de transporter d’enormes déchets ou 400 Bouteille de vin en plus des bagages. La position de conduite est parfaite. Les passagers sont bien logés. Un seul et unique bémol : le GPS de bord acheté 1000 € doit être mis au point Chaque année pour 200 €. Personne ne le fait car ce GPS n’est pas très ergonomique comparé à Waze. Mais Toyota ne fait rien pour permettre à ses clients de relier leurs iPhone avec Waze à la voiture. Il s’agirait d’une simple mise à jour du logiciel, comme cela se fait sur ma petite Aygo.

Auto achetée neuve en 2012 avec donc 10 ans de recul depuis. Ce fut un achat "raison" qui comble encore aujourd'hui parfaitement mes attentes. Je roule essentiellement en péri urbain qui est pour moi le terrain de prédilection de cette Prius + : on reste zen dans les bouchons grâce au mode électrique (passage sans à coup) et pas besoin de jouer du levier de vitesse. La consommation est aussi très minime (je précise que je suis quasi tout le temps en mode ECO et en jantes 16'). Je conseille vraiment au préalable de définir le type de trajet que l'on va effectuer. Pour aller au travail excellent donc, par contre quand je suis sur autoroute la voiture est nettement moins plaisante (bruit de moulinette typique des Prius à l'accélération, consommation plus élevée bien que restant raisonnable et surtout nécessité d'anticiper les dépassements car voiture assez molle sauf à activer le mode Power). En montagne, la voiture peine un peu en côte. Au niveau de l'espace à bord, je suis très satisfait : j'ai 3 enfants qui disposent de vraies places sur la 2ème rangée (j'insiste sur le fait que la place du milieu est normale) et si besoin pour les trajets longs un des enfants passe sur la 3ème rangée histoire que tout le monde reste cool ! Un très gros point fort est le coffre : seuil de chargement plat, volume très important en basculant les sièges de la 2ème et 3ème rangée et non empiété par la batterie qui est située entre les 2 sièges avant (ce n'était pas le choix principal des constructeurs à l'époque et on avait donc plutôt des batteries qui "mangeaient" le coffre). Au niveau fiabilité, rien à redire si ce n'est que la Prius est à la hauteur de sa réputation. Je croise les doigts mais aucun souci jusqu'à présent. Si les flottes de taxi (voir à New York) sont souvent constituées de Prius + c'est quand même que la fiabilité doit être de mise. L'affichage tête haute est plaisant, la visibilité l'est moins sur le pilier "A" (situé entre le pare-brise et les vitres latérales avant). En conclusion, si vous n'êtes pas avide de conduite nerveuse, que vous faites surtout du péri-urbain, que vous avez une grande famille à transporter et que vous recherchez un véhicule très fiable, économe et d'une technologie toujours d'actualité (Toyota maitrise parfaitement son système hybride) alors le choix de la Prius + pourra parfaitement vous convenir.

J’avais lu les avis ici avant d’acheter, et après un peu plus d’un an je suis ravi de la Prius plus. Le cahier des charges : 4 enfants, de la ville, de l’autoroute, et un peu de montagne. Il fallait remplacer un monospace 5 places diesel qui n’accueillait plus toute la famille. Il y avait l’option de passer au monospace 7 places, mais la P+ offrait une consommation maitrisée, une bonne modularité dans le coffre, et une motorisation essence/hybride plus en phase avec l’esprit des temps. Le résultat est conforme : l’hybride est un vrai plaisir si on aime la conduite souple, on adapte rapidement sa conduite pour optimiser la consommation. Le coffre avec un siège relevé laisse largement la place pour des bagages (pas besoin de coffre de toit même en partant à 6). Comme la plupart des hybrides, le moteur thermique hurle un peu à l’accélération, surtout sur autoroute. En montagne c’est moins gênant, et surtout la puissance est là malgré le bruit. Résultat mitigé sur la neige, certes ça passe en pneus hiver, mais moins bien que mon véhicule précédent (peut être la masse qui est mieux répartie que sur mon ancien diesel ou le lourd moteur créait de l’appui sur les roues avant). Les bruits d’air et de roulement sont aussi assez présents sur autoroute, sans doute le principal point faible du véhicule. Question consommation c’est excellent en ville et autour, moins bien sur autoroute, même si cela reste raisonnable.

Fiabilité : Oui 7 Places : Oui Seule Hybride à offrir ce combo : Oui La Prius + devrait être fournie avec le crédit de votre T4. Elle a tout. Aucun Je ne parviens pas à comprendre la finalité d'acheter des ennuis avec d'autres modèles. En tout cas en daily familial. J'ai fait 100 000 avec une Touring Sport (1 ampoule avant droite changée) puis j'ai pris la Prius + pour être en 7 places. Ça coule de source pour moi. Mais bon chacun sa lecture. Et du coup le WE c'est Trabant 601 :)

C'est ma deuxième Prius, j'ai aussi possédé une Prius 2 pendant 3 ans. Avec l'arrivée de notre premier enfant il nous fallait une voiture assez grande pour tout caser, y compris le chien. Comme on adorait le confort de conduite de la PII on s'est naturellement dirigé vers la P+ et ses 7 sièges. Quel régal, toujours aussi agréable à conduire, un "tapis volant". Mais surtout quel bonheur de prendre la route sans se soucier de la fiabilité : - "est-ce que la courroie va lâcher" ?" "Non il n'y en a pas". - "Mais le turbo va peut-être mourir?" "Non il n'y en a pas". - "et si le boite de vitesse lâche ?" "Non il n'y en a pas". Bref, je pourrais continuer car la liste est longue... AUCUN PROBLEME depuis 6 ans, je rigole quand je vois mes potes me reconter leurs galères mécaniques. J'ai testé cette voiture dans les Alpes, dans le Tyrol, en Suisse, dans les Cévennes, elle passe partout ! Le commercial de Toyota me l'a dit lui-même lors de la vente : "Les Prius ne sont pas rentables, on ne les revoit jamais en atelier." Je vis à 1000 metres d'altitude dans les Alpes, inutile de préciser que la Prius adore la neige c'est un vrai bonheur.