VOS 157 AVIS Peugeot 3008 (2e Generation)

Problème de chaîne d’arbre à cames, l’impératif est de désactiver le Start&Stop. Pour le reste donner du temps à votre turbo de refroidir 2/3 mn avant de couper le contact.

après être passé par un X 3 de 2006 diesel (218ch) un 2008 de 2020(neuf)nous sommes passé au 3008 180 finition GT et là ouaaah quel véhicule quel confort ville,autoroute,chemin de campagne rien a redire freinage d'urgence au top régulateur adaptatif sur autoroute génial (bien sur si pas trop de circulation)nous avons fait 40 000 km et rien à redire conso moyenne 7.3l 6l sur autoroute au limitation de vitesse...

Je vais la faire reprendre, pour m'offrir la nouvelle 3008 dernier génération, mais thermique ! Peugeot continue à faire les plus belles voitures et avec des finitions dépassant les Allemands, dans cette gamme de tarifs !

Après avoir possédé plusieurs voitures soit essence simple soit hybride essence non rechargeables, Citroën C4, Renault Captur ou Arkana, VW Taigo je suis revenu au moteur diesel, d'une part parce qu'il consomme moins, avec une meilleur autonomie et que je parcoure plus ou moins 20000km/an....usage routes de campagne. Et l'écart de prix essence/ diesel s'est à nouveau creusé... J'ai déjà eu au début des années 2020 un 3008 phase 2, et je voulais une version restylée que j'ai acheté d'occasion car le prix du neuf est trop important. J'ai donc cette version GT , blue HDi 130. J'en suis très content , c'est une voiture confortable, pas trop grande et pourtant logeable, bien équipée, consommant 5,4 l/100 km.

Excellente voiture mais la fiabilité moteur avec AD blue n est pas au rendez-vous Aujourd’hui près de 70000 kms freins et pneus d origine et ils peuvent encore faire des kms Véhicule acheté chez un importateur avec garantie constructeur de 4 ans ou 100000 kms Heureusement. . Je pense le revendre avant la fin de garantie Je pensais reprendre le même dans les mêmes conditions mais compliqué vu arrêt du diesel A ce sujet je pense que Peugeot fait une grosse erreur d arrêter cette motorisation

Bonjour, achat neuf 2019, que des problèmes depuis, plus de clim à 6 mois, réservoir ADBlue changé , barre de portières inox piquées par la rouille, fuite d'huile détectée en cours, plus de régulateur de vitesse (PV reçu pour dépassement de vitesse de 5 km/heure), la voiture devient dangereuse. Comment faire ?, pas de recours, aujourd'hui, de nouveau problème ADBlue, et toujours pas de régulateur. La voiture m'a couté 44000€ avec emprunt bancaire. Quel est le recours possible, étant de la région, je croyais bien faire en achetant cette marque. Super déçu, je n'ai jamais eu autant de problèmes avec d'autres marques. Merci pour un avis en retour . Cordialement Thierry

Il a fallu changer le réservoir AD blue en 2022 une partie a été pris en charge par Peugeot ça m a coûté 800 euros. Le véhicule avait 80000 km. Consommation environ 5.7 litres suivant la conduite.

Acheté ce véhicule en 2018 à 7000km, aucun soucis depuis les Révisions constructeur respectées. Très bonne voiture équipement ,confort, silence ,très agréable à conduire, n'a pas peur des petits chemins, les équipements Avanced grip control et l'aide à la descente sont un plus. Bonne tenue sur la neige avec la monte M+S d'origine. Spacieux , habitacle généreux, coffre à double plancher accueille les bagages de 4 personnes adultes en voyage sans soucis, même avec l'option roue de secours.

Beaucoup de soucis avec cette voiture aussi bien avec le moteur qu'avec les équipements ; - moteur changé à 80 000 km ( environ 8000 euros) - vanne EGR et catalyseur ( environ 2500 euros) Pour les équipements : - rétroviseur droit - capteurs et câbles qui alimentent les capteurs - caméra code phare automatique

L'entretien a été fait par le garage Peugeot durant 3 ans , j'ai fait la vidange à l'automne car j'ai une formation mécanique. A part l'entretien normal je n'ai aucun problème, les pneus ont été changés en 2023. Très agréable à conduire.