VOS 13 AVIS Mazda 626

320000 kms, toute ma tribu a conduit cette voiture excellente ! Entretien réalisé par mois même. Aucune ampoule Mazda sans culot grillé. A 315000 j'ai remplacé la pompe d'assistance de direction en bout d'arbre à cames et lubrifiée par moteur ! Usure normale vue le nb de tours ! A 315 000 j'ai remplacé un étrier de frein côté volant, les pistons ne revenant pas à l'état initial : je bouffais mes plaquettes avants... Échappement d'origine : RAS c'est dingue ! Plaquettes arrières tous les 100 000 kms . Plaquettes avants tous les 45000kms Filtres Man et huile 05w50 mobil toujours. La climatisation jamais rechargé et fonctionnel à 320000 ... Moteur aucune fuite d'huile. Pompe à eau d'origine Une courroie faite ,je me souviens tard à 130000 Après j'ai pas fait attention... Le deal était de ramener meilleure voiture au garage pour une reprise à 4000 euros pour l'achat d'un GPL..neuf, j'ai cédé le véhicule avait 18 ans, un début de corrosion sur l'arrête des ailes arrières au niveau des passages de roues, un cancer perforateur...le traitement anti corrosion n'a pas garanti la tôle à cet endroit seulement... dommage, mais ici c'est route salée de décembre à février... j'avais pas mis les fameuses bavettes à l'époque, j'aurais dû ! La deuxième vitesse présentait un début de craquement en rétrogradant , synchro de fourchette 2eme/3eme...a 320 000 je pense à cause des changements de pilotes chez moi 5 adultes...et apprentissages conduite accompagnée pour 3 d'entre nous... Les vérins du aillons arr 5eme portes fatigués, ouvrant arrière sur la tête en fin de vie VL.. Aucun problème moteur ! Embrayage d'origine ! Un remplacement démarreur facil en moitié de vie. Pas de remplacement pompe à eau ni alternateur ! Batterie Mazda 15 ans! La climatisation fonctionnait au retour vers concession pour reprise VL... Dingo ! J'AI pleuré je ne savais pas que j'avais un attachement avec cette voiture 719 BXR 59! Elle est revenue en roulant et je suis reparti en Dacia Sandero Stepway GPL avec les larmes aux yeux, cette voiture doit rouler en Afrique où dans l'Est Europe peut être, aucun tremblement, trajectoire droite sans toucher le volant à 320000 amortisseurs d'origine, merci aux ingénieurs MAZDA, CETTE VOITURE EST MA MEILLEUR VOITURE DEPUIS 1984 ! UN MOTEUR D'UNE FIABILITÉ REMARQUABLE! Et réactif,sobre et performant ! Bravo MAZDA ! J'aurais envisagé 500000 km mais 4000 euros de reprise c'était une bonne opportunité ! Sacrée 626 !

Mon véhicule vient de dépasser les 750 000 Km, moteur et boîte d'origine. Elle consomme un peu moins de 9l/100km (gazole). Véhicule excellent. Je ne veux pas en changer. Le problème est maintenant la recherche de pièces, en cas de nécessité. Bravo Mazda et ses ingénieurs !

bonjour de nouveau des nouvelles de ma titine 626 D/1999 elle est maintenant a mon petit fils jeune conducteur elle a 280.000km je devait faire la distribution en 2014 a 265.000 toujours pas fait j'ai démonté le cache courroie elle est comme neuve donc elle a tractée une caravane l’été dernier a Oléron et une famille de 2adultes +3enfants aller retour et ballades sur place nada... zero problèmes mon petit fils va surement changer la courroie bientot (mecano)il voulait acheter une auto plus fun (d'jeun) mais vu l’agrément de titine il l'a prend et s'en occupe ...gratuite juste a faire le nécessaire et CT en juillet 2019 comme je lui est dit ces engin sa va a 400.000km a je signal toujours pas de garage

Bonjour,je possède la 626 GF acheté neuve par mes parents en avril 2000 et moi je la possède depuis 2008 et elle à actuellement 129000 km d'origine, la peinture grise métallisée à était refaite il y a 3 ans avril 2014 , c'est vrai que la maladie des Mazda 626 GF c'est juste un petit début de corrosion qui peux ce produire à l'aile arrière droite uniquement, je sais pas pourquoi, mais 3 années après avoir refait la peinture complète du vehicule ,des petites cloques commence à apparaître sur l'aile arrière droit à nouveau ,mais que superficiellement.autrement elle est très propre et très belle,rien à dire côté mécanique,sur cette voiture tout est encore d'origine, même le pot d'échappement complet et encore celui d'origine de 2000 mais je les traités avec du Frameto pour gagné quelques années supplémentaires,ainsi que quelques parties du châssis.la courroie de distribution à était faite à 90000 km ainsi que la pompe à eau , les freins ,disques et étriers et le centralisé des portes également ,tout à était fait chez le concessionnaire Mazda.le vehicule à aujourd'hui 129000 km.

Bjours,je roule en 626 Comprex depuis 1993....... 626 GLXD Comprex de 1993,acheté en 2006 avec 193000 kms,elle en à maintenant 304000 kms.... le compresseur à onde de préssion fatigue,grognement du roulement d'axe.... amortisseur d'origine !!! pièces changer depuis 2006: radiateur,pompe à eau,courroie de distrib(normal),disques + plaquettes,silencieux arriére, voiture très robuste niveau moteur,consomation environ 6,5 L/100 kms,faiblesse côté étrier de frein arrière(grippage)...a tendance à un sous virage si mal chaussée sur tout sous la pluie.....tenue de route piégeuse....confortable et très souple,beaucoup de couple dès 1000 T/mn donc à tous les régime,le couple maxi est à 2000 T/mn,d'ou un passage dans les ronds points en quatrième à 30 km/h !!!!!! qualité moindre tableau de bord et plastique..... ce modèle ne ce fait plus,il reste quelques comprex en ordre de marche mais avec un minimum de 254000 kms !!! ......

achetée neuve en 01/2000 donc actuelle 15ans 176000klms tres fiable tres bonne finition interieur comme neuf exterieur legere corrosion bas d'aile arriere sinon nickel peinture mika brille apres lavage comme neuve mecanique 1 vidange par an plus filtre huile/air/polen courroie de distribution tous les 5 ans et pneus tous les 50000klms plaquettes freins arr 2fois/av 1 fois je pars encore 2 fois par an dans le sud 950klms sans aprehension sans probleme echappement jamais changé encore impec au controle 2014 si je change ce sera à nouveau pour mazda uniquement pour renouveler le modele et je pense la garder en 2e vehicule car ça m'ennuie de la laisser pour des cacahouettes

mise à jour de mon avis posté en 2012 270 000 km, vient de passer au CT les disques commencent à être usés à l'avant (enfin) à changer avec les prochaines plaquettes (oui mais quand, quand ?) petit jeu barre stab arrière, le gars me conseille de ne rien faire, ça tombe bien. bon le dernier fin 2012, et l'avant dernier fin 2010 étaient totalement vierges, donc je suis un peu déçu... Depuis 2012, plaquettes avant (235 000, étaient elles neuves à l'achat début 2011 à 100 000? même pô sûr) et là plus récemment plaquettes arrière (250 000 idem) la batterie l'hiver dernier, et une electrovanne à 190 000 (300€ qd meme) sinon rien (ampoules de phare et un train de pneus, qui font 100 000 et 80 000 michelin energy, géométrie faite en 2011) conso toujours inférieure à 5,5L toujours performante, toujours en bon état, quand je la lave on me demande si j'ai une nouvelle voiture... embrayage, turbo, alternateur, boite, amortisseurs, disques de frein, ligne échappement, moteur, d'origine, 13 ans et pas mal de bornes... ça semble exceptionnel ça devrait être la norme, puisque c'est possible ! j' ai possédé des voitures françaises réputées parmi les plus fiables du marché (205, 206, 309, ZX, Xantia) en cout entretien, prix achat, performance confort, conso... ça tient pas une seconde la comparaison !

Ma mazda 626 totalisait 420 000km lorsque je m'en suis séparé. Peu de véhicules de nos jours peuvent se venter d'atteindre ce type de km sans rencontrer aucun problème mécanique. Aucun souci. Moteur increvable. Pas de direction assistée mais vu l'âge du véhicule on ne peut pas tout avoir. Très spacieux.

Presque fiable. Bonne voiture, spacieuse et confortable. Mais de ce que j'ai vu, elle meurent toutes de la même maladie : Pompe d'injection HS aux alentours de 300 000 kms. Ce qui me fait baisser l'estime que je porte à Mazda. On parle de japonaises, entendons nous bien. On réussi à nous faire croire qu'il faut s'estimer heureux si une voiture dépasse les 200 000 bornes, gloire à la consommation de masse. Mais moi, j'aime les voitures qui ressemblent à des motrices de train : le million de km avant révision. Et là, c'est pas bon...

bonjour je vous fait part de notre collaboration depuis 14 ans avec titine je ne suis jamais tombé en panne tout est d’origine titine a vu 3fois le CC entretien de garanti ,et 2fois a (100.000/200.000 kit de distrib)un emeteur d'embrayage il y a 4mois actuellement 255.000km sinon entretien perso +un jeu de plaquettes AV/AR disques d'origine 2m/m d'usure pas de consommation d'huile entre les 10.0000kmde vidange,quelques rossignols,sinon ça roule consommation 7/7.5l vais certainement changer pour une honda civic 9G 1.8 essence ...vu les ENM...DES diesel modernes!!! civic essence pas de turbo,pas de vanne egr,pas de volant bimasse,pas de fap mais je garderais ma titine en cas ou (dépannage pour mes deux filles et moi)