VOS 21 AVIS Honda Jazz

Achetée il y a 7 ans à 93 000 km , j'en ai maintenant 175 000. Les seuls frais ont été le changement des disques et plaquettes arrières . J'espère que cela va durer ! Mais j'ai confiance dans les marques japonaises vu que j'ai emmené ma mazda 323 à 340 000 sans rien faire dessus . Petite voiture mais grand espace quand on met les sièges à plat et on pourrait presque y dormir à deux . Volume de mini espace ... Vidange et filtres à huile très accessibles pour un entretien maison Consommation 6l en hiver et 5 en été ( en gros ) Les petits bémols : moteur un peu poussif dans les cotes et peu de différences entre la 4° et la 5° Course du siège avant un peu courte pour mes 1m88 Comme sur la Modus, un peu galère pour changer les ampoules avant Petite infiltration d'eau récurrente dans le coffre arrière, signalée par beaucoup , au niveau d'une soudure Auto radio en panne et comme c'est inclus dans le tableau, c'est galère . Reste le CD .. Que des tous petits détails pour une voiture attachante qui va fêter ses 18 ans

Bon voiture japonaise fiable j aime cette petite voiture 2004 pas de panne très facile à le comprendre et le maîtriser, il faut renouveler airbag et les pièces japonais perdu quelques part cette voiture représente la fiabilité de parcourir 1 millions de kilomètres, côte suspension il faut les renouveler car il ne se adapté pas beaucoup avec les montagnes consommation très très pertinente 4.4 en route 5.6 urbain

Voiture achetée d'occasion il y a 9 ans. Pratique bonne modularité et de l'espace pour les passagers et les bagages. Encombrement du véhicule correct pour stationner 3,83m. Économique 6,2 l en mixte. Moteur DSI 83 ch(double allumage) fiable et suffisant pour conduite normale/eco mais un peu juste pour effectuer un depassement en tte sécurité. La boîte cvt est un régal en conduite économique ou normale par contre je la déconseille pour une conduite sportive ou lors de fortes accélérations ( mouline effet mobylette)et désagréable lors des côtes ou la boîte rétrograde exagérément et le moteur monté exagérément dans les tours et le moteur devient alors bruyant. J'y ai fait moi même l'entretien classique et j'ai du changer un roulement au bout de 60000kms et l'ancien propriétaire à lui aussi du changer un roulement sur une distance parcourue. Le prix des pièces en réparation est un peu élèvę sur les japonaises. La jazz est une très bonne voiture pour conduite en ville et route normale (80/90) . Je la déconseille pour une conduite sportive et régulière sur autoroute (insonorisation/prise au vent/ bruits moteur et air dans habitacle/ performances limitées surtout chargée)

J'ai une Honda Jazz i-DSi 1,4 LS 83 ch qui a maintenant 130 000 kms ... Je lui ai fait installer un kit fuel cat homologué E-85 j'ai parcouru plus 7500 kms depuis le mois de juillet 2019... Ma consommation est pour un plein de 42 litres de bioéthanol elle est 700 kms ... C'est vraiment une super voiture j'en suis extrêmement satisfait

Impeccable, pour une utilisation urbaine. Elle consomme peu et roule bien. C'est bien simple, je n'ai eu aucun frais dessus depuis que je l'ai , alors que j'ai passé les 100.000 bornes. Deux bémols : dès qu'on lui demande plus de 110 km/h ça devient difficile et bruyant, et plusieurs petits dérapages en sortie de virages serrés à signaler. Le moteur étant ce qu'il est, ça n'est pas une bête de course, c'est sûr, mais pour le prix ça vaut largement ce qu'on peut trouver chez la concurrence. Ça n'est pas la voiture avec laquelle vous allez partir chargés en vacances mais elle fait largement le job en urbain. Et surtout, quelle place ! Pour le gabarit d'une Clio on fait rentrer tellement plus dans le coffre. Une habitabilité record pour un encombrement mini : encore une fois, c'est une voiture pour la ville.

Après avoir vendu malgré moi ma jazz cvt pour la remplacé par la Fr-V ( un régale et oui je kiff Honda une foi goûté on est accro) car ma famille s'agrandissait. J'ai acheter quelques temps après une jazz 1.2 pour allé au travail. Et vraiment très bonne voiture. Le modèle est de 2002 mais n'ai pas vieillo. La boite manuelle est efficace le ptit moteur répond très bien.

Super voiture, la jazz cvt est exemplaire. En avance sur son temps. Très fiable, compacte mais spacieuse pour les familles en ville. Rangements nombreux, coffre miraculeusement grand. Confortable ne consomme pas beaucoup. Honda est une marque discrète mais très efficaces sont ces ingénieurs. Une perle dans l'océan concessionnaire. Que dire de plus... Vraiment très bonne voiture.

Consommation moyenne de 6 litres en utilisation péri urbaine. 120.000 km et 10 ans. La boîte cvt avec conduite sur filet de gaz permet une conduite fluide et décontractée. Il manque un appui coude entre les sièges avant. Changement de la batterie au septième anniversaire. Remplacement de 4 bobines d'allumâge côté habotacle sur les 8 qui équipent le moteur. A 110.000 km.

Après 150000km parcourus avec notre Jazz1 Graphite CVT, nous avons essentiellement des louanges à faire sur cette auto. Minispace très polyvalent à l'aise partout à l'exception de l'autoroute où le moteur a tendance à hurler du fait de la boîte CVT, mais jusqu'à 120km/h aucun problème. Son habitabilité est exceptionnelle pour ses 3m83, la modularité des plus simple, confortable sur des petits trajets, très bien équipée (pour l'époque...), silencieuse, fiable, économique 5,5L en été et 6L en hiver. Seul bémol, l'usure anormale des roulements arrières, notamment le droit... Le moteur DSI (Injection directe, 8 bougies, 8 soupapes, chaîne de distribution) couplé à une boîte CVT à 7 rapports avec palettes au volant, en font une auto très réussie et des plus recommandable.

Possesseur d'une Jazz 1.4 de 2002 ayant 340'000 km et pas un passage au garage , sauf services (et encore... divorcé, fauché, depuis 100'000 km. bougies, freins et vidange par mes soins , point final!). Une petite imprécision cependant: pas de courroie de transmission sur les Jazz (confirmé par Honda Suisse ce jour), une chaîne comme sur les Mercedes classe A. Pas de changements périodique, quand on sait le prix que cela coûte à changer, une courroie de distribution! D'ailleurs, peut-être pouvez-vous m'expliquer, quand on sait que courroie ne rapporte quasiment rien au fabriquant (pièce très bon marché), mais coûte une fortune aux client (env 1000 CHF (900 euros) en Suisse pour n'importe quelle marque) et qu'il existe une autre solution appliquée sur certains modèle, Pourquoi donc mettent-ils encore des courroies sur la plupart des voitures?