VOS 57 AVIS Ford Focus 3

bonjour moi dans ma focus année 2018 moteur 1l 125 ch je rajouté de temps en temps tous les 3 mois a peut prêt un p'tit rajout vraiment minime de liquide refroidissement sans me soucier ! avec les révisions faite au kilomètre préconiser. 76000 km le 26 décembre dernier je rouler tranquillement a 120 sur autoroute d'un coup!!!! ( voyant entretien en jaune ) apparu sur le tableau de bord et le compte tours c'est affolé , je me suis rabattu vite sur la bande d'arrêt d'urgence et la juste immobilisé le (voyant huile en rouge) est apparu !!!!! résultat moteur HS ,la courroie distribution a cassée . je n'étais pas au courant de ce défaut de joint de carter distribution!!! ce véhicule étant en LOA dans mon dernier mois d'utilisation Ford récupère le problème étant véhicule de reprise !!!! ALORS SI VOUS ETES PROPRIETAIRE D'UN VEHICULE AVEC CE MOTEUR A SURVEILLER !!!!!

Le véhicule a 7 ans, 71000 km. Vidange tous les 1 ans et demi, aucun souci mécanique jusqu'ici Le gros point fort de ce vehicule est son agrément de conduite de très haute volée: chassis affûté, amortissement travaillé qui garantit un bon niveau de confort combiné à des sièges qui n'ont de sport que le nom, sans la fermeté excessive. Le plaisir de rouler avec est intact pour ma part depuis 4 ans!!! La direction est précise, le 125ch turbo a de l'allonge, bien que discret a bas régimes sans être mou. Les consos s'envolent un peu vers les 9-10L quand on appuie mais c'est un petit 3 cylindres turbo donc rien de surprenant, en conduite coulée et urbaine je valide 7,5L. Mention spéciale à la commande de boite proche de la perfection !! Néanmoins quelques bugs électroniques, comme l'écran tactile qui rame un peu au démarrage ou un système "free key" parfois lunatique. Le bon vieux Neiman n'était pas de trop !!! Un tableau de bord particulier (très Ford en fait), ultra massif et assemblés avec des plastiques disons douteux par endroits, qui vieillissent pas bien (la laque de la console centrale est entrain de me dire au revoir). Au moins les rangements sont présents A 130km/h vitre ouverte, prévoyez du gel car le vent se loge et tourbillonne à l'intérieur plus que dans une autre !!! Ça bourdonne, ça claque, ça décoiffe Dans l'ensemble satisfait, un modèle généraliste sécurisant et agréable avec de très bons arguments, et aussi quelques défauts qui font rappeler qu'on n'est pas sur du Premium à 35K, mais globalement mineurs. Je garde!!

Bonjour, Je dépose mon avis uniquement pour vous parler du confort de ce véhicule : Moi qui l'ai emprunter pour faire le voyage entre Lyon et Cannes sur la banquette arrière, Je me dois de vous alarmer sur son inconfort qui se fait ressentir au bout d'à peu près 2 heures de route car vous ne trouverez aucune autre position confortable a part celle dans laquelle vous vous tenez généralement donc j'espère que vous n'êtes pas trop difficile dans ce domaine mais a part ça la voiture est agréable même si c'est un énorme défaut, Ma note :12,6/20 Mr TRIBES

Coté points positifs: Voiture très puissante avec une excellente boite de vitesse Tenue de route sûre et confortable à haute vitesse Consommation faible Très silencieuse y compris sur autoroute et mauvais revêtement Format compact très logeable pour 4 adultes. Aucune panne à ce jour mais la protection anti bruit sous la voiture est en partie déchirée suite à des frottements sur des ralentisseurs. Coté négatif: Suspension très-très dure à basse vitesse (< 50Km/h), voire sautillante. Est-ce un problème lié à cette version musclée de 150cv ou a des débattements trop courts des suspensions? La voiture est basse et touche assez facilement lors des passages sur des ralentisseurs car si la suspension est dure à basse vitesse, elle s'écrase si l'on passe trop vite un ralentisseur. Ce défaut peut en partie être résolu en maintenant une pression assez élevée dans les pneus (2,4 bar) dégradant encore un peu plus le confort à basse vitesse. C'est ma 4 eme Ford et il me semble que la marque a perdu le coté confortable des précédentes versions

Une voiture polyvalente. Capable de rouler doucement (même si on en a sous le pied), ou de rouler en conduite sportive (Nürbugring) elle étonnera non pas de sa puissance mais de l'allonge (250 km/h compteur). Avec quelques modifs ou non elle convient à ceux qui veulent prendre un peu de plaisir mais aussi du confort. La voiture reste silencieuse à usage normal. Le système Powershift permet de préengager les rapports suivant mais pas en rétrogradage.

Véhicule acheté pour rouler au E85, moins cher et quitter un peu le monde bruyant du diesel, un an de bonheur à son volant, relativement économique, bien assez puissante, confortable, silencieuse et bien équipée, c'était vraiment top. Puis il y a quelques mois, panne subite. En train de rouler, perte de puissance, vibration, tremblements, aucun voyant moteur allumé. Dépannage en concession Ford, 2 mois pour avoir un devis : 4 injecteurs à changer, 1160€. Demande de prise en charge chez Ford France évidemment refusée sous prétexte qu'ils font des voitures à fiabilité maximale mais qu'un soucis peut toujours arriver. 4 injecteurs à 145 000km pour un véhicule de 2014 j'appelle pas vraiment ça une fiabilité maximale. 48h après avoir récupéré le véhicule, un voyant moteur s'allume. Le comportement de la voiture ne change pas, aucune mise en sécurité aucune perte de puissance. De retour chez Ford, un petit diag et le verdict : Le catalyseur a été détérioré par les injecteurs avant la panne, qui ont envoyé trop d'essence pour palier au défaut. Devis de 1622€. Ca vient d'arriver je ne sais pas vers qui me retourner pour qu'on prenne en compte cette immense arnaque qu'est cette voiture et que l'on me rembourse mes frais...

Véhicules d'occasion avec 62 000 km acheter en janvier 2015 et Voici mon expérience. Mars 2015: lancement sur autoroute, plus aucune vitesse ne voulait passer ... Verdict embrayage 70 000 km environ ( prise en charge par le garage ) Avril 2015 : bruit bizarre niveau distribution à froid ... Verdict oxydation pignon courroie distribution à 73 000 km environ ( prise en charge par le concessionnaire ). Été 2017 : mise en sécurité du moteur ... Verdict filtre à carburant partiellement obstrué. Hiver 2018 : Plus de direction assistée à 151 000 km ... Verdict boitier électronique de la direction assistée hors service et celle-ci n'est pas réparable ... Changement de la crémaillère complète 2170 Euro non prise en charge car la garantie n'est plus applicable après 150 000 km ( oui même pour 1000 km ... ). Aujourd'hui le véhicule totalise 185 000 km et malgré tout cela je trouve le véhicule fiable et je compte le garder encore 5-6 ans. Qualité : - consomation de 5l3. - ne consomme pas d'huile. - jeux de pneus avant 45 000 km facile. - moteur discret. - suspension ferme (avis personnel) Défaut : - peinture très fragiles. - quelques bruit parasites niveau plastique. - 95 CH à la bourre. Info supplémentaire : -entretien tout les 10 000km pour le petit et 30 000 pour le gros. -avis données sur base de respect des temps de chauffe du véhicule. - utilisation d'additifs tout les 3 plein.

Voiture agréable dans l ensemble, peu bruyante et assez nerveuse dans les premiers rapports, bruit du moteur surprenant jusqu'à que je ne l entende plus du tout.......a 140 000 km ......casse moteur Je fais entre 35000 et 40000 km par an avec une consommation raisonnable d environ 5.8 km au 100 sans la clim et environ 6.4 avec. Le confort de conduite est bon mais un moteur qui cassé sans bruit avant coureur.......

Venant de Mercedes, Audi et BMW, j'ai opté pour un virage à 180°. La cause ? Les Allemands très forts en marketing, pitoyables en qualité et fiabilité... Ils ont été, mais ne sont plus depuis bien des années... Cette Ford remplie tous les critères qu'on attend d'une berline : spacieuse, confortable, bien équipée, robuste et fiable. Très septique à la base sur le 3 cylindres turbo, mais il est très efficace est nerveux quand il le faut. Il suffit amplement pour une utilisation quotidienne, et est très économique en carburant. (1.000km d'autonomie mixte) Elle possède une belle qualité de finition, autant extérieur qu'intérieur. Le Ford SYNC 3 est probablement le meilleur module multimédia que j'ai eu. Très sophistiqué et simple à utiliser. Une fiabilité et robustesse impressionnante qui se fait très rare aujourd'hui. 120K kms et entretien classique sans avoir eu de problèmes ! On ressent bien les USA dans le gabarit de la voiture ^^, mais on s'y fait. C'est une belle berline pratique et confortable et économique, au temps des SUV... Convertie au E85 en concession, je n'ai jamais eu le moindre problème avec. Conclusion de mon expérience : les Américaines toujours critiquées, mais jamais égalées. Je suis prêt à partir sur le nouveau modèle d'ici les prochaines années !

Bonjour Suite agrandissement famille, je me suis tourné vers ce modèle, pourtant je n’aurais pas pensé acheter une Ford! De ligne je la trouve sympa (version restylée) et le moteur semble fiable de réputation et consomme guère (je suis à 6,5L environ et je suis même descendu une fois sous 6 sur autoroute) Sonorité du 3 cylindres sympa, assez coupleux, puissance suffisante, grande plage d’utilisation De plus sous cotée par rapport à la concurrence, j’ai fait une très bonne affaire.