VOS 5 AVIS Citroen Gs

juste un souvenir de jeunesse, ma deuxième voiture confort extra, fiabilité achetée occasion moteur marchait bien, ensuite plus rien échange standard à LONGEAU, et ça repart, je suis allé en BRETAGNE et d'autres voyages, le printemps de BOURGES, problèmes fixation portières j'ai perdu un ami, car la porte s'était évanouie, j'étais écroulé de rire, mais bon je roulais à 10 km heure, mon ami par contre était surpris de mon hilarité, mais bon quand même je l'avais amené à BOURGES tout de même, il existe hélas des gens non reconnaissants, sinon elle a bien marché avant de rendre l' âme, vilebrequin où quelque chose de ce genre foutu, donc fiabilité moteur je dirais zéro, mais bon je l'ai acheté d'occasion, sinon super bagnole et supers souvenirs, Bien à vous, ( mon rêve un BX DIESEL TURBO , je l'ai jamais eu, mais j'en rêve encore ! VIVE CITROEN (sans compter la DS 21 alors là, quelle bagnole ..)

Auto très confortable, excellente tenue de route et freinage. Facile à conduire sauf en manœuvres. Le coffre est grand et pratique (GSA). BV 5 et consommation raisonnable de l'ordre de 6 à 8 L/100 selon les parcours. Décalé et agréable à conduire Les places avant sont confortables, c'est un peu réduit à l'arrière, mais cela va C'est une GSAX3 donc assez nerveuse qui roule bien (180 chrono dans une légère descente, il y a longtemps... ) La mécanique est très solide mais il y a quelquefois des fuites, longues à réparer mais pas couteuses en pièces.

Une époque ou les carburants n'étaient pas cher car ces moteurs étaient gourmand et peu fiable le budget entretien dans le réseau Citroen un gouffre un coffre XL mais peu pratique un moteur bruyant et par temps de pluie aucune visibilité de la vitre arrière des phares qui éclairent si peu des pneumatiques Michelin trop étroits de la surchauffe sur autoroute des problèmes l'hiver car ce moteur refroidit par air et sans bobine électronique et une batterie trop faible d'ampérage des bougies qui ne durent pas des fils du réseau électrique qui fondent occasionnant des pannes un manque de fiabilité et donc une revente bradé bref un gouffre

J' eu une Gspécial berline de 1979 pendant 2 ans. Elle avait une boite à 4 rapports qui la menait facilement à 150 km/h. Elle proposait un confort supérieur aux voitures de même catégories de l' époque et même de celles de nos jours, grâce à ses suspensions et ses sièges moelleux. Elle avait un excellent freinage du fait de la présence de 4 freins à disques. Évidement la finition était très moyenne du fait que c' était la version d' entrée de gamme.Le sol était recouvert de caoutchouc , pas de vitres électriques ni teintées, pas de repose tête, pas d' autoradio, pas de compte tours mais bon elle roulait très bien. Le coffre n'était pas très accessible pour le chargement car trop bas et il fallait faire attention quand rentrait des courses de la semaine avec des bouteilles qui auraient pu rouler pendant le trajet, en ouvrant elles pouvaient tomber à terre car pas de rebords en bas de la porte du coffre. De même pour le moteur tellement tassé qu' il était compliqué de changer les plaquettes de freins ou les bougies d' allumage. Pour changer la courroie de ventilateur il fallait démonter la face avant de la voiture : phares , calandre .... Mais bon j' ai quand même aimait rouler à son bord.

La GS reste une voiture au niveau de confort actuel, en effet la suspension hydraulique, les 4 freins à disques en font une voiture digne des grandes routières actuelles. Le moteur peut courir sur autoroute sans problème grâce à l'aérodynamisme de la GS. Petit bémol, la consommation est de l'ordre de 9 à 15 L aux 100 km. La GS reste une voiture utilisable au quotidien, surtout avec un moteur 1222 cm3.