VOS 28 AVIS Bmw Serie 3 E91 Touring

Voiture achetée à un particulier à 334k km en mars 2024, aujourd'hui en décembre 2025 elle cumule 373k km. Il s'agit d'une bmw 320d e91 modèle 163 chevaux M47 en finition confort. Elle consomme 6.2L/100km au tdb, réel +ou- 7L en île de France avec (60% nationale, 20% ville, 20% autoroute). Entre outre, le quart d'essence fait entre 200-270km selon le type de route. La voiture dispose comme options les portes gobelets, toit ouvrant, et sièges chauffant, options importantes qui se distingue des autres e9x. Depuis ma possession, on peut dire qu'il s'agit d'une voiture fiable au vu des kilomètres parcourus avec 2 pannes majeures qui me sont arrivés. Les bmw en général peuvent être bricolés chez soi avec un peu de matériel grâce à toutes les vidéos sur internet que ce soit en france ou aux usa, pays de l'est etc... Ce qui permet d'économiser énormément sur les factures d'entretien à condition de vouloir se salir les mains. Les pièces détachées sont facilement trouvable sur internet ou en concession si pas dispo en ligne, en revanche elles sont plutôt chères pour une voiture de 2007 produite en masse. Faire attention aux plastiques d'intérieur qui sont fragiles et s'abiment avec le temps avec par exemple les poignées de portes intérieur. De plus, elles ont souvent été mal bricolé, par conséquent il peut y avoir des surprises donc contrôlez ceci avec l'ancien propriétaire avant l'achat. Voiture passionnante qui donne de vrais ressentis à la conduite avec une âme malgré la modernité apportée en contraste avec la e46.

Première BMW après avoir possédé 2 Volvo v70. Cette série 3 est une très bonne routière (mais que sur route en bon état). Les suspensions sont beaucoup trop fermes. J'ai été charmé par sa ligne globale et par les performance des moteurs 2.0L 163CV. Toutefois un peu déçu par la qualité des matériaux intérieurs et par la fiabilité que je croyais être à un bon niveau. Fait entre 220 000km et 237000km Débitmètre d'air + vanne EGR HS. Injecteurs 1 et 3 HS. changement d'embrayage (assez couteux). disques et plaquettes avant / arrière flector d'arbre de transmissions (attention à faire faire par un connaisseur Bmw car il doit être ajusté au mm) Je conseil la vidange de pont arrière et de boite (même manuelle) - ca coute pas cher mais reste très efficace. Problème de ventilation qui couine sans arrêt. Problème de joint de pare brise. Bloc GPS HS à 200.000 / cout de changement + de 1500€ chez BMW. Sièges très peu confortable et surtout très compliqué à régler en manuel. Certes la voiture commence à avoir des kilomètres et de l'âge mais pour un marque qui se dit premium certains défauts sont bien navrants. Je sors de 2 volvo, vendues respectivement à 520.000km et 440.000KM, pour moi volvo est bien devant et plus viable. Mais ca ne reste que mon avis. Si je reste chez BMW je passerais sur la série 5 Touring.

BMW 320 DA Touring Confort de 2009, achetée en 2011. Je m'en sépare demain à 285.000 km. Excellente routière, très sécurisante. Ergonomie remarquable, tant pour la position conducteur que pour les commandes qui tombent sous la main. La propulsion amène agrément de conduite et cohérence d'ensemble : pas près de revenir à une traction. Il faut ajouter à cela le couple du 2.0 à bas régime et l'excellente boîte auto. Montée en 16" non runflat => confortable, et prix des pneus maîtrisé (jamais crevé). Consommation de 6,3 l/100 km en usage mixte. Entretien à coût maîtrisé, en raison de la grande longévité des pièces d'usures. Pas de mauvaise surprise, grande fiabilité : aucune panne immobilisante ou incapacitante en 10 ans . Quelques plastiques qui lachent au bout de 10 ans, dont le filet-cache-coffre et le revêtement de la poignée portière passager. Carrosserie exposée aux coûts de portière. Pourquoi donc s'en séparer ? Parce que plusieurs opérations coûteuses qui se cumulent d'un coup : vanne EGR, collecteur d'admission et filtre à particules, verins de hayon, batterie, disques AR (d'origine) et plaquettes. Le tout pour environ 5000 €. Plutôt que de risquer ça sur une voiture de plus de 10 ans, j'ai préféré repartir sur une 118 DA de 2018 (toujours le 2.0 D en boîte auto et propulsion, pas comme les nouvelles séries 1 avec lesquelles « j'accroche pas »).

Voiture achetée en 2013 pour la naissance de notre premier enfant. Elle avait 2ans et demi et 86000km. Aujourd'hui elle a 254000km et tourne comme une horloge. C'est un véhicule très confortable, silencieux, tres bien équipé (avec les options bien évidemment), avec un châssis precis et un côté sportif même avec seulement 116cv. Ce n'est pas un véhicule très coûteux en entretien si on ne la mets pas chez BMW. De plus avec une consommation moyenne de 4,8l/100km en moyenne montagne elle est tres sobre. En points négatifs je dirais que cette BMW série 3 break n'est pas très grand intérieurement pour les passagers arrière et le coffre. On a toujours du mal à mettre une poussette trois roues pliante. Véhicule long avec peu de visibilité (long capot moteur) peu pratique pour les manœuvres. Les plastiques intérieurs n'ont pas bougés avec le temps, les assemblages sont toujours impeccables et toutes les fonctions marchent nickel. Véhicule que l'on veut garder encore longtemps et probablement changer notre deuxième voiture par une série 1 en 118d boîte auto de 2013 environ.

Aucune panne en 4 ans, acheté à 130000 km, parcouru 70000km sans encombre, que les consommables d'usage pneus, plaquettes... Achat raisonnable , autant en usage vacance que pour aller au travail. Une qualité de fabrication sans faille, un plaisir à conduire, fiabilité à toute épreuve, excellent choix de carrosserie en version touring break, moteur 2l de 143 cv largement suffisant pour dépasser, plus de puissance, n'est pas judicieux. et moins de puissance est insuffisant.

J'ai tellement adoré la E90 que j'ai pris une E91 Pack Luxe toujours mais version Break pratique avec les 2 enfants et version Boite Auto et 320 au lieu de 318. Magnifique voiture aussi bien design extérieur qu'intérieur. Grand GPS, Régulateur de vitesse, radars de reculs avec graphique et audio, allumage feux et essuie glace auto. Grand Coffre. Sièges Cuirs très confortables. Portes Gobelets. Accoudoir central coulissant, appuie têtes avant inclinables.

Bonne fiabilité aucun soucis depuis 2 ans Juste l'entretien courant Par contre le reglage manuel des sieges avant datent d'un autre âge il faut sortir de l'automobiliste pour le relever Le confort très germanique La consommation est d'environ 6l en roulant bien... Le coût de l'entretien pas si élevé que ça pour une marque premium

Véhicule très fiable et très agréable à conduire Je possède ce véhicule depuis 6 mois Je ne crache pas sur les véhicules français...... Mais il n'y a rien à voir BMW c'est top !! Vous avez des enfants ou un chien ce sera l'idéal Dommage que les assurances soient encore chères pour ce type de véhicule .

Véhicule acheté d'occasion chez un concessionnaire BMW à 80.000 km il y a 4 ans, ma Série 3 à aujourd'hui 190.000 km. Bilan très satisfaisant c'est le véhicule qui au bout du compte m'aura coûté le moins cher en prenant tout en compte : entretien, pièces,... sans compter le plaisir de conduite qui au bout de 4 ans est toujours là. Côté dépenses je n'ai eu à ouvrir mon portefeuille que pour les seules les pièces liées à l'entretien courant : entretien périodique, plaquettes avant, pneus, essuie glace,...en résumé rien de bien onéreux. Ce véhicule est un plaisir à conduire au quotidien et reste relativement mesuré en matière de consommation : 5,8l en campagne et 6,8l en ville. Il s'agit de ma 1ère BMW et suis complètement conquis par cette marque.

Bjr Moi j'ai une 320d tourne 177 ch.ils disent 2010 et bizarrement je ne trouve jamais ma version.je pense que c'est une 2009. (Bref) J'ai 230000 km.le seul soucis que j'ai eu est une fuite dans le bac à batterie. (Aquarium ) grosse facture pour peu de dégât (le câble ). D'inondation super nickel.même pas une vidange de boite.et pourtant je roule dur.je me tâte quand même à le faire aujourd'hui.sinon rien d'autre de fait tout d'origine.je suis bmw et je pense le resté pour un bout de temps. Mon ancienne 320d 2002 150ch est morte à 460000 km avec plusieurs soucis turbo à 157000 km et injecteurs à 177000 km ..ça fait mal!!!