Commentaires - Twingo, ID. Polo, BYD... Le Mondial 2026 signe le grand retour des citadines électriques abordables

On attend la réponse de Stellantis maintenant !

A quand le retour d'une Peugeot 108 100% électrique à moins de 15k€?

Le grand retour... je ne suis pas sûr de la formule.

Que la révolution électrique atteigne désormais cette catégorie, et à des prix corrects, là oui, incontestablement !

Une base 2 chevaux et ils vont vous faire ça en deux coups de cuillère à pot.

Un an après la Citroën, comptez 2029.

Et pourtant, c'est par ces modèles que les constructeurs auraient dû commencer pour faire accepter le VE aux consommateurs. Moins chers, et avec la contrainte de recharge et d'autonomie moins problématique que pour un SUV.

Des prix corrects ?

Une citadine électrique à l'autonomie minable plus chère qu'une compacte il y a 4/5 ans ?

et deux fois plus cher qu'en 1990 ?

25 000 une id 2 de base 37 kWh LFP. Autant dire qu'il faut oublier si tu veux sortir un peu de ton département !

Déjà qu'une mégane 67 kWh LFP a du mal faire plus de 200 d'autoroute par 20° avec 70% de batterie..

EVs reached 60% of Renault brand car sales in France over past days - Renault CEO

https://www.globalbankingandfinance.com/evs-reached-60-renault-brand-car-sales-france-over-past-days/

Pas faux, à mon sens, la plus réussie (avant essai routier) est la Geely E2.

Oubliée ici ?

Génial !

Bilan part de marché Europe à fin septembre qui passe de 5,5% à 5,3%

Groupe Rîno de 10,2 % à 9,3 %.

Et pourquoi pas la 104, qui à sa sortie était un évènement en 1972, la "plus courte 4 portes d'Europe" en orange pétant sur le stand Peugeot du Salon de Paris ...

On peut en déduire qu'il faut un prix exorbitant du carburant pour les gens qui roulent en SUV en raison de 2 guerres et des primes jusqu'à 8000 euros chez Renault pour vendre un peu...

C'est dire si les VE ne sont pas des produits aboutis et doivent donc être soutenus directement et indirectement !

Ils roulent en SUV mais s'arrachent la Twingo.

Mon beau père se moquait de mon électrique il n'y a pas si longtemps : "tu vas faire la queue cet été, tu vas voir l'électricité va augmenter, boîte à piles, bla bla bla"

J'ai bien rigolé la semaine dernière quand il m'a dit qu'il avait attendu 30min pour faire le plein de son véhicule chez Total !

Les aides de l'état me font rigoler, pour en bénéficier, il faut être pauvre, du coup, habiter en immeuble ( voir HLM ), comment on recharge dans le quartiers ??

Voila ce que c'est que de rouler au dessus de ses moyens, perso je ne vais pas chez total et j'attends pas.

Du coup les gens se rabattent sur les VE à l'autonomie ridicule, enfin pour ceux qui ont accès à une borne privée.

Parce si tu veux un VE avec une bonne autonomie, tu paieras peut être la recharge moins chère, mais comme tu auras payé ta voiture plus chère ca reviendra au même au final, avec les emmerdements en plus.

S'arrachent est un bien grand mot compte tenu des primes CEE et autres leasings sociaux.

Les yaris et yaris cross se sont vendus à 42 000 exemplaires mois vs 14 000 twingo en septembre.

Et une dacia sandero s'est vendue à 46 000 exemplaires.

Non, le VE n'est plus systématiquement plus cher que l'équivalent thermique.

Raison pour laquelle les ventes progressent spectaculairement.

Bien sur que si au cout aux 100 kms d'autonomie, surtout pour la catégorie des citadines polyvalentes, sujet de l'article.

Le pb c'est que pas mal de gens sont étranglés financièrement, ils sont donc obligés de faire des arbitrages et ils sacrifient l'autonomie. C'est plus une contrainte économique subie qu'un choix délibéré finalement.

Pour lancer un marché il faut que ça se vende et au prix des batteries en 2018 pas trop le choix que de commencer par le milieu / haut de gamme.

Proposer une Zoé 60kWh 150kW de charge rapide à 40k € ça va pas se vendre assez pour lancer les investissements monstrueux qu'il faut derrière pour développer et vendre une gamme de VE qui donnent envie.

Vous réagissez encore en Marie-Antoinette consumériste, vous changez pas.

Tout le monde aimerait évidemment 1000 km wltp pour pas un rond, mais le Père Noël n'existe pas.

Chaque kilowatt-heure à un impact environnemental et un coût incompressible, même s'il est constamment en baisse.

La question est donc combien de minutes peut-on gagner aux bornes sur autoroute à l'année et combien cela coûte, en prix d'achat mais aussi en désagrément d'une voiture trop grande ou trop lourde.

Visiblement l'équation fonctionne, pour de plus en plus de monde. Votre combat s'essouffle.

Entendu par les gendarmes : il y a un E-tron qui lui colle au Q

non mais sérieusement arrêtez avec vos illustrations à base d'intelligence artificielle,

Attention , le mot " citadine " employé dans le titre risque de faire des cauchemars à certains ( rires ) .

La question ne se limite pas au temps gagné aux bornes sur autoroute, le sujet est bien plus vaste.

Les gens se restreignent en période de crise économique: Le VE ne correspond pas à une période d'euphorie automobile. C'est même l'inverse pour la plupart de ceux qui y passent par raison économique le plus souvent, il s'agit plutôt d'un succédané à l'automobile qu'on a connu jusqu'à présent.

Avec l'augmentation du nombre de points de recharge VE, l'autonomie n'est plus vraiment un problème et les constructeurs peuvent vendre des vehicules plus petits avec une plus petite batterie. Les coûts des batteries ont très largement diminués donc les prix baissent et sont même parfois moins chers que les versions thermiques .

Un couple avec 2 enfants et 4 700 € de revenus moyens mensuels peut bénéficier du bonus maxi ...

Abordable est un grand mot. Car on trouve des occasions thermiques, pour 3 fois moins cher.

la Chine s'est donnée encore 3-4 ans (plan 2030) pour commercialiser des batteries efficientes sur son marché. Quand ça arrivera en Europe, les constructeurs historiques seront décrochés, et les boîtes comme BYD qui font à la fois des batteries et des autos ne leur feront pas de cadeaux! Du coup, il faut se dépêcher d'occuper le segment des petites voitures avec ce qu'on peut avant de prendre la marée

J'étais garé à côté de la nouvelle Twingo dans le même vert que sur la vidéo. Elle est vraiment belle. Juste l'espèce d'appendice qui au dessus du feu arrière qui fait un peu tâche. Ma fille m'a fait direct la réflexion. Dommage qu'on ait été un peu refroidi par nos dernières Renault et notamment par la Twingo 3 de madame qui partait en sucette mois après mois. Franchement c'est le genre de voiture qui aurait pu lui aller. Bon après j'ai pas mon mot à dire. Elle veut une hybride rechargeable.

Mais il reste effectivement la recharge qui est compliquée en immeuble HLM. J'ai vu que dans ma ville ils faisaient des travaux sur pas mal de parking pour y installer des bornes. Bon les HLM j'en vois pas pour le moment. Après je veux pas dire mais les quartiers dans lesquels ils mettent des bornes c'est plutôt des vieilles voitures qu'on y trouve et des ventouses. Notamment un où je vais régulièrement vu que mon épouse à son cabinet là. Les deux seules électriques que je peux voir c'est une personne qui doit habiter dans le coin (et encore j'ai des doutes) ainsi que celle de mon épouse. Du coup il manquait déjà de places mais alors depuis qu'ils ont condamnés les 6 places pour y installer les bornes c'est pire que tout! J'ai dit à mon épouse de squatter les bornes quand elle passe là bas. Y aura personne c'est pratiquement sûr.

À choisir une chinoiserie, je préfère encore la MG4 Urban à la Geely E2. L'arrière de la Geely est immonde

Sujet vaste pour Marie Antoinette peut-être.

La majorité font des arbitrages financiers, pesant le temps de pause aux bornes face aux milliers d'euros économisés. Pas difficile de comprendre ce qui est réellement dérangeant.

Bon courage à eux !!