Commentaires - Présenté par certains comme le « bourreau du Tesla Model Y », le XPeng L03 nous a été un peu survendu

le 10 à 80% en 22 mins, le 400 Volts ça marche bien quand c'est optimisé

Alpine exprime un gros Oufff

On n'a pas de secrétaire de rédaction et dans ce genre de cas pour être plus utile et constructif, le mieux est de signaler la coquille.

Tesla toujours copié, toujours visé, mais toujours largement supérieur à tous, chinois notamment

Personne n'a encore dépassé Tesla

400 ou 800 V ca change juste l'intensité nécessaire pour charger à la meme vitesse, mais ca fait pas charger plus vite parce que c'est en 800 V.

Rappelons que ces véhicules sont majoritairement achetés ou loués par des entreprises et donc ne peuvent pas bénéficier du bonus écologique.

L'argument bonus n'est donc pas très pertinent en comparaison avec les véhicules européens

Tout à fait, c'est uniquement dans le cas des particuliers.

Cela dit ça pèse aussi bcp sur les flottes au niveau de l'éco score.

Pas sûr de votre démonstration, plus de 400 kW pour recharger en 400V = plus 1000A, les câbles capables de ça ne sont pas gratuits (ni facile à manipuler).

En réalité les petites batteries/citadines resteront en 400V, les routières passeront toutes progressivement en 800V (cf, Renault Scénic de prochaine génération), les camions sont 1000/1600V.

C'est dingue comment c'est devenu passionnant l'automobile comparé a il y a 30 ans.

Cette voiture est un exemple d’absurdité .

la Standard coûte 34.990 € , avec une batterie LFP de 58,3 kWh autorisant 445 km avec 225 ch en propulsion. (13,1 kWh /100 km 1800 kg )

la long range coûte 37.990 € avec une batterie LFP de 71,1 kWh autorisant 520 km avec la même puissance toujours en propulsion .(13,67 kWh/100 km pour 2000 kg .)

C'est la plus grosse taille de batterie.

Je n’ai pas encore lu l’article de Cedric, mais j'ai vu toutes les vidéos des YouTubeurs et de toutes façons tous ont essayé la même en 4 roue motrices 388 ch appelé Performance Ultra.

Entre temps il y a cependant une Long Range 71,1 kWh dite Ultra car elle intègre la conduite autonome et certainement supervisé en Europe avec 3 puces Turing au lieu d'une seule , et voit son diamètre de jantes augmenté.

L’auto se prend un billet de 5.000 € , s’affiche à 42990 € et voit son autonomie chuté à 480 km toujours avec la batterie de 71,1 kWh (14,81 kWh/100km ) en conservant le moteur de 225 ch .

Enfin la version performance Ultra et ses jantes de 20 pouces ,ses 3 puces comme précédemment, un deuxième moteur sur le train avant , près de 2200 kg , toujours 71,1 kWh , 388 ch , et malheureusement plus que 440 km d’autonomie pour 46.990 € ( soit 16,15 kWh/100 km, selon la taille de batterie et l’autonomie WLTP).

Si l’on reste un temps soit peu cartésien , sachant que les équipements sont les mêmes sur toutes , pourquoi ne pas se contenter de premier modèle à 34990 € qui ne consomme que 13,1 kWh/100 km et parcours 445 km avec ses jantes alliage de 18 pouces , plutôt que de payer 12.000 € plus chère pour une voiture qui fait perdre 5 km d’autonomie tout cela pour avoir des jantes de 20 pouces , 2 puces pour un truc toujours pas homologué pour tesla, avec 388 ch et 4 roues motrices mais qui gaspille 3 kWh de plus car il a pris 400 kg .

Biensûr tous les YouTubeurs vius disent qu’il faut prendre une Ultra car c'est très utile d’avoir un truc non homologué actuellement pour la revente plus tard.

Pourtant presque tous ces YouTubeurs ont des Teslas, et savent que tesla vendait à vie 7500 € le FSD, mais depuis qu’il est plus ou moins autorisée au pays Bas et reste supervisé aux states est loué 99 €/ mois si on le désire , alors que Xpeng réclame 5000 € à vie mais non utilisable .

À force de toujours vouloir plus , finalement on ne voit plus la réalité.

En plus cette Xpeng L03 au demeurant la moins laide des Xpeng, mesure 4,65 m de long mais offre un coffre plus petit que la MG4 urban 54kWh confort qui est homologué pour 416 km mais que Soufyane a mesurée plus économique que la nouvelle Twingo officiellement, et qui est la seule à descendre aussi bas que la Tesla Y propulsion dans le cadre d’une éco-conduite à 8,5 jWh / 100 km et surtout n’affiche un différentiel que de 3,5 % entre le WLTP et la réalité .

Et tous les YouTubeurs et la presse dont Caradisiac avait réussi à moins consommer que le WLTP lors des essais presse.

Le prix ? Seulement 27495 € moins 3000 € de remise MG et moins 350 de prime Immatriculations Cee VE.

soit apres une petite discussion de coutoisie 24.000 € .

À son lancement Mg était pkus généreux et offrait 5000 € sur les 54 kWh, seul les 43 jWh ont conserve cette avantage les rendant accessible à seulement 19.900 € .

L’inconvénient c'est qu’il faut prendre son mal en patience, surtout quand on ne sait pas quand on sera livré, Commandé aux portes ouvertes d’avril 2026 , aucune nouvelle d’un délai du constructeur à date , donc au mieux en Janvier 2027 tel que c'est parti .

Si vous interviewez un ponte de MG , Cédric, demande leur pourquoi et ce qu’il compte faire , initialement promis en juin puis Septembre 2026 .

merci d’avance

Vous pouvez aussi passer votre article à l’IA avant diffusion, ca sauvera une bonne partie des meubles et sinon vous pouvez utiliser votre DIF de Cara pour prendre des cours de Français.

4m65 par 1m92 mais seulement 367 litres pour le coffre...sérieux ?

Dit la personne qui arrive à faire une faute dans une seule phrase de 2 lignes, quel talent !

D'ailleurs j'étais avec Soufyane à l'essai, on roulait ensemble.

En effet, pour écouler leurs modèles de type citadin à ce prix, cette marque fait très fort .

Sur YT, MaxBLD a réalisé un 6/80% en 21 min et 35s, ça correspond à 58,7 kWh avec une puissance moyenne de 164 kW et une pointe à 235 kW au démarrage de la charge.

Il existe le logiciel Antidote, souvent imité, jamais égalé.

C'est canadien, ça a été mis au point pour les tous types de rédacteurs. Des journaux, comme des universités ont des licences sites, mais ça s'achète aussi quelques dizaines d'€ pour les rédacteurs indépendants.

Tu sais, Tesla n'a pas Que ce modèle, comme concurrent. Et même en appréciant la technique de Tesla et son réseau de recharge, il ne faut pas se voiler la face sur ce dont la concurrence est capable.

Secrétaire peut être masculin ou féminin. Ça peut même être un meuble.

Non, le bourreau s'appelle Xiaomi, pas XPeng. Navré. Une preuve : leur modèle Yu7 s'est tellement vendu en Chine que même le PDG a faire... la promo de la Model 3 de Tesla dans une allocution pour faire diminuer ses commandes car les délais de livraisons devenaient ahurissants, tellement il y a eu de commandes. Un exemple : il y a eu la même fièvre pour la commander que si vous achetiez des places pour un concert de Beyoncé ou de Céline Dion pour vous dire la rapidité de commande à la minute

Il y a 30 ans, on comparait la Renault Mégane 1,9 TD à la 306 du même acabit.

Ça suait la passion.

Et il y a 30 ans, on avait des gens qui chouinaiet que 30 ans avant, c'était mieux et qu'on avait des "vraies" bagnoles.

Et 30 ans avant ça...

Je ne vois pas du tout la légitimité de l'agressivité de certains commentaires envers un journaliste pro dont les essais et commentaires sont dignes d'intérêt.

Pour en revenir à cette L03, nous découvrons que derrière un prix d'appel alléchant tout n'est pas parfait.

J'imagine que la version long range est la plus pertinente, mais j'avoue que le prix de la version de base à l'équipement pléthorique interpelle et peut donner envie si les longs trajets ne sont pas notre quotidien. La performance de la recharge pour du 400V et la présentation intérieure valorisante peuvent assurer au modèle un certain succès si les LLD sont intéressantes.

Pour ma part je la trouve trop longue et trop large pour ne pas me compliquer la vie, mais pour le reste - malgré ses défauts - c'est une des autos chinoises que je trouve les plus séduisantes.

Il semblerait qu'il y ait un problème de mesure du volume du coffre. Certains essayeurs ont prévus d'essayer le véhicule en apportant aussi des valises et sacs de voyage afin d'avoir une idée du volume réel.

Concernant la conduite autonome, elle est fonctionnelle en Chine ou elle serait de niveau 3. Pour l'instant, il n'est pas possible, en Europe, de demander une homologation d'un véhicule autonome, donc XPeng aurait annoncé attendre que ce soit mis en place, début 2027, pour faire homologuer son système pour l'Europe entière. Contrairement à Tesla qui cherche à obtenir un système dérogatoire pays par pays, et pas une homologation globale impossible à obtenir puisque le FSD, tel que développé utilise le comportement des conducteurs et pas le code de la route pour circuler sur les routes.

Pas comme chez Stellantis...

Faudrait donner la recette à DS parce que eux c'est l'inverse avec leurs bouses Peugeot , rhabillées...

Quels sont les propos sexistes ?

ce n'est quand même pas "secrétaire de rédaction" ?

Parce ce que "secrétaire de rédaction" correspond à un poste bien précis dans une rédaction, et c'est LE ou LA.

D'après Onisep : Le ou la secrétaire de rédaction (SR) est un ou une journaliste d'un genre un peu particulier. Alors que la rédaction produit la matière première, le ou la SR affine, vérifie, corrige et met en scène l'information. Un poste incontournable de la chaîne de production éditoriale.

Je viens seulement de lire l’article, finalement même la petite batterie n’a finalement pas d’intérêt d’après ce que tu dis .

Enfin de compte la moins pire c'est la LR non ultra et c'est pas la joie , de toute façon les autres xpeng ne sont oas réputé efficiente , celle-ci non plus apparemment ..

Soufyane avait bien aimé les consommations sur MGS5 marqauant une vraie surprise chez MG, confirmé par la Urban ,.

Geely vuent de filer un bon moteur à la Twingo, et Whatcar a consommé la même quantité sur l’EX60 et le nouveau GLC lors de ka confrontation avec le iX3 et le temoin y , le GLC ayant l’ancuen 272 ch des smart mais avec la boîte 2 rapports et la Volvo Le nouveau moteur monorapport .apparemment ces 2 marques essayent de rattraper leur retard sur Tesla sur l’efficience .

Au moins ta conclusion change des tubeurs d’hier qui finalement ne sont que des suces boules

propos sexistes ? Mais qu'est-ce que vous racontez ?

C'est simple : il y a en moyenne 5 millions de personnes par mois qui nous lisent. L'immense majorité d'entre eux sont des gens bienveillants, dont certains prennent parfois le temps de publier des commentaires constructifs.

Mais statistiquement, c'est impossible d'échapper à quelques individus (souvent les plus actifs en ligne) dont l'agressivité virtuelle et malsaine mériterait une confrontation réelle. Ces gens là font partie des mauvais côtés d'internet, c'est comme ça. Heureusement, ils ne sont pas nombreux.

Et il y a 30 ans il n y avait pas autant de forum pour epencher ta nostalgie...on regrette tous.

Le L03 c'est avec 70kWh, la batterie ACC fait 97.2kWh: proportionnellement c'est pas pareil et rien à voir avec une quelconque optimisation.

Et puis quand on regarde les courbes de recharge, c'est comme sur les 800V, ça démarre tambour battant puis ça s'effondre.

Même si ça charge plus lentement, la batterie ACC offre un vrai plateau de recharge jusqu'à 70% qui est proche de la promesse initiale des 160kW.

Parce qu'acheter un véhicule qui prend soi disant 400kW et qui sur un 20-80 fini à moins de 200kW de moyenne, désolé mais c'est risible: ici 235kW promis sur le L03 et ça finit à 160kW de moyenne.

C'est comme si un constructeur annonçait 500ch de puissance max mais en réalité ce n'est que 250ch, les 500 sont un pic temporaire: tout le monde hurlerait à l'escroquerie.

Quand les chinois comprendront que le tout tactile c'est un non sens complet en Europe...

Il y a 30 ans on comparait l'amélioration de la résistance à la rouille entre Renault et Peugeot.

C'était en effet passionnant.

Il faut pas être grand clerc pour deviner que la version "ultra" n'a aucun intérêt.

D'ailleurs, c'est pas celle qui se vendra.

Par contre, en version d'entrée de gamme, les gens achèteront un prix pour une voiture à l'équipement imbattable.

Ou en version grande autonomie.

Dans les deux cas, une familiale pour le prix d'une Renault 5....

Ben, en finition si, tout le monde dépasse tesla avec son intérieur Ikéa

Qu‘est ce qu‘on apprend dans cet essai? Ce que je dis depuis des mois inlassablement.

Rien d’impressionnant: ou est la fameuse avance technologique chinoise qu’ on nous martèle toutes les semaines? Nulle part, car les chinois ne font que faire joujou avec ce qu’on leur apprend ou ce qu’ils nous piquent.

Seuls des gogos se laissent convaincre par des sièges ventilés en série et des bas de planche de bord recouverts en peau de zob. Reste le service après vente (plus probablement location) incertain et la fiabilité non prouvée compte tenu des raccourcis utilisés en développement dont doivent maintenant et malheureusement s’inspirer les européens pour réduire leurs coûts.

c'est votre intervention qui est profondément sexiste puisque vous partez du principe qu'un poste de secrétaire ne peut être occupé que par une femme

T'as raison...fait de beaux rêves petit.

Et quand tu auras une minute, va jeter un coup d'oeil au système d'infodivertissement XPeng, comparé aux daubes françaises.

Ou alors, continue à faire cocorico sur le tas de fumier de l'industrie automobile européenne à l'agonie.

Les secrétaires "de base" n'existent plus depuis longtemps : les cadres rédigent leur courrier et gèrent leur emploi du temps eux mêmes.

Et d'ailleurs, on ne dit plus "secrétaire" mais "assistante" : c'est la même chose mais ça flatte les gourdasses.

Ce qui reste ce sont les secrétaires de direction, très qualifiées, trilingues, réservées aux cadres dirigeants.

Et même si ça gêne les pintades féministes, on ne verra jamais un homme à ce poste, le recrutement se faisant sur les compétences, mais aussi sur "l'emballage"....

Encore une fois ce qui détermine la capacité à charger vite c'est le nombre de C encaissable par la batterie.

1 batterie en 800 V qui peut encaisser 1 C en recharge ne rechargera pas plus vite qu'une batterie en 400 V qui peut encaisser 1 C.

C'est juste qu'a quantité d'energie équivalente, la batterie en 800 V demandera 2 fois moins d'intensité pour charger à la même vitesse que la batterie en 400 V, mais 2 fois plus de tension par contre.

En helico RC on cherchait à augmenter la tension des packs de batterie tout en diminuant la capacité en proportion, ce qui diminuait les intensités de fonctionnement et donc limitait les pertes par échauffement, mais l'aptitude à recharger vite était déterminée par le nombre de C que pouvait encaisser le pack à la recharge, peu importe sa tension.

et sur smartphone ?

"ou est la fameuse avance technologique chinoise"

au hasard,la vitesse de charge ?

Comparativement aux véhicules dotés de tarifs catalogue équivalents.

Jetez donc un oeil à ce que proposent les constructeurs européens dans la fourchette 35 000 /40 000€.

C’est l’infodivertissement qui fait une voiture?

Avec de tels commentaires, on comprend mieux pourquoi la masse achète des merdasses chinoises.

Vous n'allez rien à prendre avec le taux de C.

Il y a la théorie et la pratique, actuellement aucune 400 volts ne descend sous les 20 minutes, il y a évidemment les questions d'échauffement, on peut soupçonner aussi les limites physiques du connecteur CCS (probablement 500A)

Ce qui fait un VE c'est surtout sa batterie, et la chine a 10 ans d'avance dans le domaine !

La vitesse de charge éclair n’est qu’un mirage. Tout le monde sait faire. Seuls les chinois la proposent au prix d’une efficience hautement dégradée et d’une durée de vie discutable. Ils font valoir ça comme une avance technologique, quelle blague.

La technologie va devoir changer pour associer courte durée de charge et grande autonomie, la véritable valeur ajoutée d’un VE. Ce ne sont pas les chinois qui sont en pointe contrairement aux discours établis dans les médias. Et ils font tout pour nous piquer nos secrets industriels. C’est dingue ce que les gens sont naïfs.

"Ce ne sont pas les chinois qui sont en pointe contrairement aux discours établis dans les médias. Et ils font tout pour nous piquer nos secrets industriels."

Ah bon ?

C’est dingue ce que les gens sont naïfs."

En effet !

Il n'y a que les idiots (et Alpine) qui croient encore que le client moyen achète en 2026 une voiture pour sa tenue de route, la précision de sa direction ou son chassis "affûté" !

Une voiture électrique, c'est une énorme batterie et un ordinateur sous forme d'une tablette tactile posée sur le tableau de bord, le tout monté sur 4 roues.

Avec de la place pour trimballer la grosse et les gniards en vacances.

Le tout pour le moins d'argent possible.

Tout le reste, c'est des conneries pour les neuneus qui pérorent sur du "premium" qu'ils n'ont absolument pas les moyens d'acheter...

"Nulle part, car les chinois ne font que faire joujou avec ce qu’on leur apprend ou ce qu’ils nous piquent."

La Chine forme 1,5 million d'ingénieurs par an.

Soit le TIERS du total MONDIAL dans les filières scientifiques et techniques.

La Chine est le premier pays dépositaire de brevets d'invention dans le monde, très loin devant les USA et totalement hors de portée des Européens.

Et en France, pendant ce temps là, on a des ados boutonneux qui pleurnichent parce qu'ils ont trop d'heures de cours !!

Je me marre...

Merci en tous cas de prendre la peine de lire les commentaires et de remettre à leur place certains ...

Sur la qualité des voitures chinoises, il y a quelques photos qui circulent d'une Omoda qui aurait subitement perdu son train arrière, gisant quelques mètres derrière.

Après je ne sais plus quelle autre marque qui traînait son moteur par les câbles orange, ça commence à faire.

Il faut vraiment être motivé pour jouer les cobayes. Les pseudos bourreaux de notre industrie n'ont pas vraiment l'air de maîtriser leur sujet.

Les Omoda ont aussi des volants « détachables ».

Les phases de validation sont bâclées, pipeautées voire ignorées.

C’est un problème relatif quand on achète un fake rechargeur d’iPhone à 10 balles sur TEMU mais ça devient un peu tricky quand il s’agit d’acheter une voiture jetable.

Mais non, du tout.

Les chinois savent produire et pas cher. C’est leur seule force.

On continue à produire chez eux parce que c’est pas cher et ils nous prennent la technologie au passage qu’ils ne font que bidouiller avec leur fameuse armée d’ingénieurs, qui ne sont pas tous dignes d’intérêt. Des CV, j’en ai vu et pas que d’eux. Le marché propose également des indiens, iraniens et égyptiens en grand nombre.

Peu de Français et d’allemands mais dans ces cas des compétences et une façon d’aborder les projets beaucoup plus robuste.

Les Alpine sont des véhicules extrêmement sérieux. Ils ont des défauts mais sont pris en compte par le premium dans le Benchmark.

Vous êtes mûr pour acheter chinois.

Et participer au dîner du mercredi en sus.

Ah bon ?

Les 800V sont à 20 mn ou moins.

Les 400V sont à 20 mn ou plus.

Mais tu as raison, ça ne va pas plus vite.

Je ne suis pas d’accord avec l'analyse des prix vs Tesla car la XPeng grande autonomie doit etre comparée a la tesla premium et non pas le modele de base car meme face a la tesla premium la XPeng en donne plus comme jante alliage, écran derrière le volant , affichage tête haute,intérieur clair simili cuir hors option, etc,etc alors que la Tesla de base est quand meme dépouillée et n’a rien a voir avec cette Xpeng. Plus géneralement la note de 13 me semble un peut sous évaluée.

On compare surtout les autonomies, les différences d'équipements chez Tesla entre les différentes batteries sont minimes

On parle bien de la Y Propulsion GA...a 45901€ avec l'intérieur blanc et 99 par mois soit 50k€ sur 3 ans...que l'on compare à cette L03 à 38k ?

L'écart de prix est quand même absolument gigantesque.

La Y est énorme, c'est clair. Mais heureusement car pour 30% de plus, elle est moins premium, pas de caméra 360, pas de HUD, pas de 2e écran et un OS moins flexible, a des ADAS pour l'instant moins bonne, charge moins vite... ça fait beaucoup quand même.

L'autonomie n'est plus un argument quand on charge en 20mn vs 33 pour Tesla. Tout le monde se fout de rouler 4-5h non stop.

Oui, cela me fait marrer honnêtement. CPeng fait très très TRÈS mal. Le bonus CEE, c'est que pour la France et les gens oubli qu'en Europe on n'a pas ça.

Il y a juste 20 ans, c'était le zero-cent qui comptait, maintenant on se masturbe sur le temps de charge.

Comme d'habitude avec la majorité des bagnoles Chinoise...

Passé le clinquant des équipements tape a l'oeil, en fin de compte la proposition est souvent médiocre et au mieux "pas trop mal"...

Ici pour moi le L03 est médiocre sur bien des points et c'est pas celle là qui me fera lâcher ma Y...

Avance technologique ? ben jusqu'à preuve du contraire ce sont les chinois qui font les meilleures batteries : ) qui équipent même certaines européennes. Pour le reste, avance technologique, pas pas forcement mais pour des marques très jeunes, certaines s'en sortent sur l'électrique bien mieux que des marques centenaires que certains adulent. Et pour le SAV.....pas mieux, pas pire encore une fois que les européens qui prennent le client pour un pigeon. Votre raisonnement, est exactement celui de ceux qui ne se méfient pas assez de la concurrence, et qui un jour pleurent et chouinent auprès de leurs gouvernements car ils ne s'en sortent plus. Mais bon chacun pense ce qu'il veut.

c'est très réducteur, ils font du pas cher car c'est ce qu'on leur demande. ils savent faire autre choses mais comme vous ne le voyez pas chez vous....dans bien d'autres domaines, notamment la téléphonie, ils n'ont rien à envier niveau qualité aux autres, américains en tête. Ils ne vont pas produire du cher et premium car une image de marque ne se construit pas d'un coup, ils l'ont compris et y arriveront plus tard. D'ailleurs ils n'ont pas tord quand on voit que l'électrique cher ne se vend pas : )

c'est surtout de l'intox, quand on sait que pour l'histoire du volant, les auteurs de la video avaient sciemment endommagé la voiture avant, ou démonté quelques pièces pour que ça casse. Ils passent des crash tests comme les autres et les réussissent plutôt bien. et sinon vous avez crashé sur bmw aussi quand les Z3 et e46 voyaient leur train arrière arracher leur fixations ? car pas assez bien conçues ? beaucoup manques d'objectivité ici.

Lol. Ça coûte 10000€ de mois qu'une Y Premium. Pourquoi tu "lâcherais" ton Y ? Si on parle de prix plus ou moins comparable, tu as une ...P7+ pour le prix d'une Y. Autant dire qu'on est pas dans la même catégorie. Du tout.

Des barres... Comparer une P7+ et une Model Y

Faut vraiment pas claquer des genoux pour aller comparer 2 bagnoles de catégorie complètement différente

Effectivement ouais... On est clairement pas dans la même catégorie... n'importe quoi je vous jure...

10 000 euros ? En est tu vraiment sûr... ?

Pour rappel la Xpeng L03 d'entrée de gamme n'a pas les puces pour la conduite autonome... Un choix de couleur réduit, une puissance moindre et une autonomie tout aussi moindre... On va pas parler habitabilité et réseau/sav ce serais cruel pour Xpeng (concessionnaire multi marques n'y connaissant que dalle, juste bon a prendre leur 400€ annuels aux gogo)

En face la Y standard a le bonus et la prime de reprise de 5000 balles de Tesla, ce qui fait tomber le prix a ~32 500€...

Elle a certe un peu moins d'équipements mais une plus grande puissance, meilleure autonomie et dispose des puces et techno pour le conduite autonome quand ce sera homologué...et l'écosystème n'a plus rien a prouver a personne (planificateur, gps, super charger, appli mobile etc)

Ensuite la model Y grande autonomie propulsion est a ~43 000€ avec le prime/bonus et là la comparaison avec même les L03 ultra devient très très compliqué car sur l'autonomie elles se font complètement dépassé (480 et 440km contre 600...) et sur l'équipement il y a largement match surtout que sur beaucoup d'essais on a vu l'infotainment ramé comme pas possible sur le L03 ultra et le planificateur est super mauvais (le p7+ c'est même pire... Dixit chaîne ev...)

Bref comme je l'ai toujours dit... Avec les Chinoise une fois que tu gratte un peu le vernis et que tu ne te fasse pas enpapaouté par les influenceurs, c'est majoritairement médiocre ou final pas adapté

Vous êtes un clone de Tsunami? Celui qui raconte que les chinois nous envoient de la merde et qu‘ils gardent leur très haute technologie pour eux? Vous êtes sérieux?

Je suis aussi en Chine plusieurs semaines par an et je n’ai pas vu de produits révolutionnaires.

Des intérieurs luxueux et bien finis, ils savent faire. N’importe quel couillon sait faire en fait, c’est une question de coûts. Les processus de production sont connus, il aura suffit d’apprendre chez un équipementier.

La technologie, elle, est pompée sur la notre via les partenariats et la mise au point manque cruellement, surtout avec un développement réduit à 18 mois.

Les chinois se sont quand meme grandement améliorés avec leurs techniques de pompage, il faut le leur reconnaître. Avant, les pièces étaient copiées sur la base de l’imitation en intégrant même les défauts, comme des bavures sur les pièces injectées par exemple, cela faisait rire tout le monde. Maintenant ils pompent toutes les CAO, c’est plus simple.

Concernant les iPhone, votre exemple est biaisé. Les développement et les processus de production sont américains ou coréens. Les chinois les ont pompés au fil du temps pour faire leurs propres smartphones.

La Chine n’est qu’une gigantesque usine, l’usine du monde il paraît…

Et la XPeng M03, c'est pour bientôt ?

C’est un modele qui peut être, plus dans sa version Long range ultra trouvera son public, plus attiré par son confort, son rapport prix equipements et sa taille de 14cm de moins qu’un Tesla modele y moins adapté, si on a besoin de se garer fréquemment dans des parkings publics souterrains. Il vaudrait mieux le comparer à des vehicules de taille comparable Skoda Enyaq, voire Peugeot 3008 , Citroën Aircross et la comparaison serait plus à son avantage.

C’est un modele qui peut être, plus dans sa version Long range ultra trouvera son public, plus attiré par son confort, son rapport prix equipements et sa taille de 14cm de moins qu’un Tesla modele y moins adapté, si on a besoin de se garer fréquemment dans des parkings publics souterrains. Il vaudrait mieux le comparer à des vehicules de taille comparable Skoda Enyaq, voire Peugeot 3008 , Citroën Aircross et la comparaison serait plus à son avantage.

Vous êtes specialisé dans les Fake News?

La colonne de direction a cédé sans la manipulation grossière à laquelle vous faites allusion. C’est vérifiable via tous les articles écrits sur la toile.

Les européens ont pu avoir des soucis, ils ont été vite corrigés. Le problème de la e46 est par contre biaisé de votre part car le détachement des trains arrière pouvait arriver dans un cas d’utilisation extrême, en roulant sur circuit et en tapant un vibreur.

Concernant l’industrie chinoise, c’est généralisé, le developpement est bâclé et trop rapide, pas de mise au point. Tout est pompé sans comprendre. Et en plus, personne ne sait ce qui est parfois utilisé comme matière première. La peur d’arrêter une chaîne de production ou au choix l’appât du gain fait qu’ils sont capables de remplacer par n’importe quoi. On ne peut pas leur faire confiance. Ces gens là sont hautement sous pression et la corruption est généralisée.

Exactement

Allez voir la dernière vidéo de numerama avec la Maextro 800...

Des barres de rires... Une bagnole a + de 100 000 euros dont la pédale de frein pète littéralement lors de freinage d'urgence... Et pas une seule fois mais plusieurs fois.

.

Donc j'imagine même pas sur des bagnoles moins chère...

Ahhh ça pour te faire des sièges en cuir qui te masse le séant ca ils savent... En vrai n'importe qui sait faire...

Mais faire de la qualité et de la sécurité... C'est une autre histoire là..

ah parce que vous croyez que les chinois ne corrigent pas le tir comme vous dites ? Quelle mauvaise fois. Oui la video dont je parle était bidon.

comme des ferrari à 200000 ou 300000 € qui brulent....

Vous m'avez lu, c'est ce que je dis, ils font la qualité qui leur est demandée, par le cout demandé. Si vous êtes allés en Chine, et dans le reste de l'asie, vous avez du remarquer que les voitures chinoises pullulent. demandez vous pourquoi. Peut-être parce qu'elles sont dans la cible des acheteurs, qu'elles correspondent. Tout le monde ne peut, et ne veut pas mettre au moins 30% de plus pour un même résultat. Eh oui en europe en ce moment, la qualité n'est pas meilleure, il suffit de chercher un peu.

Finalement d'après vous les chinois pompent tout. Ils n'ont pas tord vu qu"on laisse faire et que surtout il nous suffirait de faire pareil : ) Mais non on chouine sur les mécha

Finalement d'après vous les chinois pompent tout. Ils n'ont pas tord vu qu'on laisse faire et que surtout il nous suffirait de faire pareil : ) Mais non on chouine sur les méchants chinois parce que nous ne sommes pas capables de nous adapter. Et ne me parlez pas de subvention, nous faisons pareil. PSA a bien été en très grandes partie sauvé par le gouvernement il y a quelques années.

Oh si la qualité est bien meilleure en Europe. La qualité ne se résume pas aux aspects blind bling de l’intérieur.

Finalement vous avez raison: les chinois produisent ce qu‘on leur demande, c‘est -a dire de la merde.

PSA a été sauvé par une recapitalisation, pas par des dons technologiques. Vous confondez tout ou alors vous essayez de convaincre les esprits faibles.

Non pas du tout, il y a eu une réponse officielle du constructeur qui a estimé que c’était normal et construit suivant les normes.

Arrêtez d’écrire n’importe quoi. Votre énergie à démentir l’évidence paraît très suspecte.

Il fait beau à Pékin?

Ils vont bien les ouïghours ?