Commentaires - Omoda, cette marque chinoise qui vend des SUV premium à prix cassés

Tout ça est moche, mal proportionné et inutile. Quand est-ce que ça va s'arrêter ????

Après, heureusement pour eux que vous en parlez, parce que personnes dans les discussions du quotidien n'en parle...

Des nouvelles Renault, Citroën, Fiat, Peugeot, BMW, VW etc oui là c'est dans les conversations !!!

Faut bien vendre des Jaecoouille aux beaufs en mal de reconnaissance

Jaecoo Omoda, ça semble bien parti mais pour l'instant surtout pour Jaecoo : on en croise tous les jours (!)... Par contre vu une seule Omoda pour l'instant, mais à 30k€ iis vont commencer à en vendre

Et qui sème sur route ses trains arrières cassés aussi.

Les images circulent, elles ne sont pas difficiles à trouver.

Adrien , si tu pouvais copier le lien de What’s in China sur instagram ou un autre .

on y voit toutes ces charettes avec un essieu arrière en moins

Qui veut mon parpaing Chinois ? Parpaing chinois à vendre !!!

Que d'efforts de Cara pour refourguer toutes ces bouses ... mais bon, le partenaire est content, Cara fait le job

Que penser de ces modèles arrivant sur notre marché dans une version déjà restylé. On peut penser que c’est un bon point avec des véhicules fiabilisés après 2 années de commercialisation sur leur propre marché, mais on peut sérieusement réfléchir sur le suivi des pièces détachées.

Comment un constructeur peut assurer la disponibilité de pièces détachées sur des modèles renouvelés tous les 2 ans ? Un véhicule de 4 ou 5 ans risque d'être bloqué en concession en attente d’un simple capteur, d'un essuie-glace arrière, d’une traverse avant.. ou d’un radar. Des éléments sans importances diront certains, ceci pour éviter de réfléchir sur l'évolution très (trop ?) rapide d’un véhicule électrique chinois (ou pas.) L'obsolescence programmée passe aussi par l'indisponibilité des pièces détachées. L’inertie des constructeurs européens dans le V.E. pourrait peut être devenir dans un futur proche un argument dans le marché de la seconde main et par la suite du V.E. neuf pour qui un véhicule ne se jette pas après 3 années d'utilisation.

Un simple remplacement complet d'une façade avant pourra devenir un cauchemar pour l'utilisateur et même une mise en destruction si le coût des pièces (onéreuses) dépasse la valeur du véhicule. Un véhicule de 3 ans, ou moins, pourra aller en destruction assez logiquement.

Non non personne n'en parle, d'ailleurs n'allez surtout pas regarder les chiffres de ventes Europe.

Y a rien de premium dans le design en tous cas...

Il vaut mieux mettre 35 ou 40 K€ dans une Européenne que 30 K€ dans une chinoise à l'avenir incertain.

S'il n'y a que 5% d'écart de prix tout le monde pensera comme toi.

A 15% c'est déjà beaucoup moins sur. 15% c'est 5000 € pour une voiture vendue 33000 €. Autrement dit une chinoise sur-équipée avec des gadgets qui amuseront les enfants, une présentation + proche de Mercedes que de Toyota/ Ford/ Fiat qui serait affichée à 33000 aura (a déjà) une concurrente Européenne, ou Japonaise , à 38000€.

A ce niveau d'écart tu commences à perdre pas mal d'acheteurs. Au delà, 20% et +, c'est plié pour une bonne partie. Peut-être pas la majorité mais si nos constructeurs européens perdent d'ici 2 ou 3 ans ne serait-ce que 20% d'acheteurs ce sera une situation réellement grave. Les marges dans l'industrie auto sont trop faibles pour qu'une baisse de 20% des ventes rapide, disons en 5 ans, soit supportable simplement avec quelques économies.

Clairement il n'y a pas la place pour tout le monde.

Sur le fond je suis d'accord avec toi. J'ai essayé quelques chinoises VE (BYD, XPeng + Jaecoo pour ma femme) pour situer leur niveau actuel. Mais même a 25% d'écart j'aurais re-signé Tesla ou choisis une Européenne.

Je pense qu'un des points faibles des chinois est leur course folle a la nouveauté. Les voitures sont restylees ou remplacées beaucoup trop vite pour que le réseau puisse suivre. Tu peux trouver des quantités de témoignages de conducteurs qui attendent une pièce de carrosserie ou 1/2 train avant pour réparer une voiture actuelle, encore vendue par les marques présentées comme les + solides (BYD, MG et XPeng par ex). Je n'imagine même pas la même demande dans 6 ans lorsque le modèle aura deja été remplacé 2 fois.

Mais objectivement un XPeng G9 coûte deja 25% moins cher (à Iso équipements) qu'un équivalent BAM avec une présentation intérieure et finition supérieures à un X3/ Q5/ GLC. Et j'en croise deja quasiment tous les jours

Absolument d'accord, les différences de prix sont aussi faibles que les avantages...

Faut-il avoir un pois chiche dans le cerveau pour être séduit.

L'article ne donnant aucun détail, je serais curieux de savoir ce qu'il peut bien y avoir de "premium" dans ces SUV Chinois ? Le plastique moussé ne suffit pas hein....

Pour avoir été passagé dans des BYD et des MG, la finition intérieure est affligeante, l'infotainment trop complexe à utiliser, le confort quelconque tout comme la tenue de route.

Le seul SUV Chinois qui m'a donné une véritable impression de qualité était un Smart 1 "Brabus" avec plus de 400ch et un intérieur très qualitatif conçu par...Brabus.

Pour la Cheapmotor B03, le plastique moussé a suffi à convaincre pourtant.

L'autonomie et l'efficience à chier compte pour du beurre visiblement.

https://youtu.be/ym0DRVRoV3c?is=WK3hv64tRufc5ypa

Oui j'ai vu ça sur l'autre article, vraiment le degré 0 du journalisme automobile.

Perso je trouve l'omoda 4 vraiment bien dessiné.

A coup sur il fera partie des candidats lors de mon prochain renouvellement.

C'est le retour du plastique mousséééé, chère aux frotteurs professionnels

Quand l'IA est impliquée dans le design des voitures, ça fait mal aux yeux. Avec leur marché qui impose de sortir une nouveauté tous les 6 mois, pas étonnant qu'on se retrouve avec des m***** pareilles.

J'ai le cas actuellement sur une franchouille de 15 ans d'age ...

Sinistre non responsable, choc léger à l'avant ... mais vu que ca a été designé avec le cul, toutes les fixations ont lâché derrière. Parechoc avant à changer ... toujours dispo en pièce neuve

Sur une chinoiserie qui aurait vu 5 générations passer entre temps, je doute pas de la grosse galère que ca aurait été de trouver une pièce de remplacement (tout comme le délai des réparations).

Encore plus sur une chinoiserie qui aurait été distribuée à peu d'exemplaires (vu les volumes de vente encore assez faibles). Trouver le graal en pièce de casse à moitié défoncée ? La bonne blague ...

Outre la problématique de fiabilité mécanique, on est pas à l'abri d'une malchance (ou d'une conductrice en 407 défoncée qui préfère regarder son portable plutot que la route ...) qui va tester le niveau de "logistique" du constructeur et sa politique de suivi des pièces d'anciens modèles.

Bon courage pour trouver un parechoc d'Omoda 4 @2026 en 2041 ...

Si je reprends l'article tu peux avoir un Omoda 5 a 30990 €, un 4 sera un peu moins cher.

Chez Renault une Clio 6 E Tech joliment présentée Esprit Alpine avec un son correct (Harmann Kardon optionnel) et une peinture sympa bleu Alpine ou gris schiste est a + de 32000€. Sur lesquels tu peux avoir 7% de remise. Mais bref le Omoda 5 sera au prix dun Captur E Tech.

Chacun choisira mais un certain nombre se sentiront + valorisés par la Chinoise c'est évident, on a l'impression au vu des matériaux et équipements d'avoir "+ de voiture" a budget équivalent. Par ex les contreportes Renault cest 1 pièce de plastique moulé avec une pièce d'Alcantara de 40 x 20 cm collé dessus (ou tissu basique si finition Techno). Tu regardes une contreporte chez BYD ou XPeng il y a "un peu" plus de matière ! Objectivement

C'est pas le pare-chocs qui pose problème , c'est le train arrière qui se barre .

Tu part en voiture et tu reviens en skidoo

Peut-on négocier autant une voiture chinoise qu'une européenne ? Peut-être qu'après discussion on arrive aux 5 % dont vous parlez

Dans les deux cas un très mauvais choix.

Les Chinoises intéresseront en priorité les consuméristes qui se concentrent sur une image et un prix.

tu as de la chance.

Pour un Berlingo acheté neuf à l'été 2007, le joint du toit vitré n'était déjà plus disponible en janvier 2016 en concession Citroën. Le garage proposait une "réparation" avec de la colle expansive noire Sika. Ce qui n'a pas passé l'été. Après 2 ou 3 tentatives de "réparations", en 2018 le circuit électrique était cuit à cause des infiltrations d'eau par le toit => CT refusé, vehicule bon pour la casse après un peu plus de 200 000 km.

En 2013 ou 2014, j'avais acheté, une misère, un ancien Master de 1998, avec un problème de synchro de boîte => piece totalement indisponible, et pas qu'en France, au niveau européen. Une boîte allemande en avait re-fabriqué, mais le stock était vide. Je peux aussi te parler d'une Audi A4 bloquée 4 mois parce qu'une piece de l'échappement était indisponible, et pourtant voiture neuve, en LLD à titre professionnel, idem pour la Golf 2 places dont la plaque intérieure de protection du hayon était cassée et indisponible et qu'il a fallu chercher dans des casses pour que le véhicule ait un CT valide....

Nos constructeurs européens ont aussi des problèmes de disponibilités aux fonds des tiroirs si on cherche un peu.

Comme toi quoi, même que c'est trop cher pour toi.

Donc ferme ra gueule !

Et ce design d'Omada est très italien quand on le compare à la Grizzly ou la Lancia Gamma

Tu as modifié ton discours de beauf je vois, tu parlais semaine dernière du peu d'estime de soi et de la dévalorisation sociale de rouler en chinoise..

De fait tu n'es qu'un troll.

Et question bulbe rachidien tu sais de quoi tu cause vu que tu n'as pas été équipé.

Parce que toi quand tu rencontres des gens vous causer des dernières Citroën, Renault ou Bm sorties ?

Par chez moi non. Pas plus que de boites de haricots verts.