Commentaires - Nous avons conduit en exclusivité le nouveau Renault Trafic électrique, voici notre avis.

. La capacité de la batterie passe ainsi de 15 % à 80 % en 20 minutes environ, apportant 280 kilomètres d’autonomie supplémentaire, et jusqu’à 380 kilomètres en usage urbain, selon les annonces du constructeur.

traduction 140 kms maxi sur autoroute..

on sait rino est mauvais en consommation...

et un fourgon c'est pas aéro..

les 17 kw annoncés c'est à 40 km/h?

meme leurs caisses sont pas à 17 kw.. mais 25 voir 27 sur autoroute..

combien avec ce fourgon? 30 kw à 130? meme à vide!!

Quand on voit le succès du Kia PV5, on imagine qu'il serait judicieux d'en faire une version passagers en plus de cette version van.

Des infos à ce sujet ?

Non mais quelle aigreur..

Nouvelle plateforme, nouveaux moteurs .... faut peut-être laisser faire de vrais tests avant de ruer dans les brancards ... non ?

Et puis actuellement dans la catégorie, c'est pas trop l'efficience qui prime

Architecture 800 V sur un utilitaire ; absente sur A390 !!

C'est à la limite de la provocation...

Ça aurait été de la provocation si la plateforme en 800 V avait déjà existé avant la sortie de l'A390.

Ici, on est simplement sur un caprice du boss précédent qui voulait absolument sortir vite l'A390 plutôt que d'attendre une meilleure technologie. Ceci dit, c'était ça ou avoir seulement l'A290 à vendre (c'est peu ou prou la même chose quand on voit les ventes de l'A390).

200 Cv c'est bien, mais c'est surtout le couple qui sera important.

le 800V permet 20 mins pour le fameux 20 à 80% c'est bien.

la capacité à embarquer ( poids dans la cabine en chargement ) est secret défense ou quoi ?

reste des autonomies pas folichones. mais c'est le prix à payer sur ces fourgons elec ..

l'A390 est un flop monumental. le 800V aurait sans doute fait qq ventes en plus, mais visiblement le look de la voiture ne plait pas... meme une DS8 est plus ''jolie''...

beaucoup de fourgons sont garés le soir à un dépôt ou sur le parking de l'entreprise, il est donc faisable de le brancher sur une prise domestique renforcée idéalement...donc ce e-trafic est pertinent pour beaucoup d'artisan qui ne font pas 500km /jour à fond sur l'autoroute!

Je crois que vous n'avez pas vraiment compris l'intérêt et l'utilisation d'un utilitaire électrique. C'est pas fait pour bouffer du ruban à 130 à longueur de journée,..

Ça sent la victoire à l'élection en tous cas pour Renault...

C'est vrai qu'on en voit de plus en plus pour assurer les livraisons. J'en ai encore croisé un ce matin estampillé GLS. Il faut croire que l'autonomie coïncide bien avec leurs tournées.

En tout cas les livreurs doivent sacrement y gagner en agrément ! Pour en cotoyer pas mal, certains n'avaient même pas la clim dans leurs vieux tromblons...Honteux.

Enfin , il arrive.

Bravo à Renault.

Il me fait penser aux Espaces 1 ou 2 et 3 , et donc plaisant à regarder .

Tous ces centimètres de gagner en largeur et hauteur vont améliorer son aérodynamique.

Renault ne communique pas la taille de la batterie ni de sa chimie , seulement 470 km en mixte et 690 km en ville .

Avec 280 km repris en 20 min en arrêtant à 80%.

Cela correspond à 60 % des 470 km et donc un 20% à 80 % .

C'est peut-être là qu’est leurs loups , pourquoi ne pas communiquer sur un 10% à 80 % ?

Serait-il de 24 min ? voir plus ?

Ou seulement de 22 min ?

Quand au 17,2 kWh/100 km mixte WLTP , est-ce avec les pertes à la recharge à la borne ou sans ?.

Si on part de ce chiffre on aurait 80,84 kWh utile , reste à savoir la taille réelle de la batterie et le pourcentage d'erreur.

Whatcar a comparé la Twingo et la Honda E N la semaine dernière.

Honda annonce 205 km et suite à leur essai pouvait en faire 204 .

La Twingo annoncé pour 263 km n’aurait pu en faire que 2224 km .

Honda a donc entre son ordinateur et ses prévisions que 0,8 % quand Renault a atteint 14,8 % .

C'est bête.

Et la batterie sera NMC ou LFP.

Il n’y a qu’un seul moteur de 150 kW , c’est largement suffisant mais peut-être pas utile , au moins le gestionnaire de flotte pourra préserver l’autonomie en validant le mode de conduite et la VMax pour préserver l’autonomie.

La brève prise en main à l’air concluante pour le comportement et le confort .

Espérons qu'il offre toujours la possibilité d'offrir 3 places au 1er rang , chose que n’a pas le PV5 , et biensûr que des déclinaisons 5 et 7 places et van seront de la partie .

Dernière inconnue le prix , surtout que le TCO ne chute que de 10% par rapport au diesel.

Or hormis à se recharger sur Autoroute sans abonnement et en utilisant Chargemap pour payer 10% plus cher et monter la facture du kWh à 0,72 € le KWH, en général on divise par 2 ou 3 le coût d’utilisation énergétique d’un électrique.

Si il est vendu plus de 10% que le diesel HT , cela deviendra problématique pour les petites structures or livraisons .

Espérons que le CCS ne soit pas en options , je crois que je risque de mourir de rire .

Faut pas chercher avec Gignac, on parlerait d'un velo electrique qu'il nous parlerait encore autoroute et autonomie à 130...

j ai essayé cette caisse le plus choquant c'est pas la techno dépassée.. c'est le prix 80 000!!

comme pour DS c'est 30 000 de trop !!

cherchez pas plus loin!!

quand tu annonces 280 kms..

c'est à vide et à 50...avec la secretaire de 45 kgs!!

bref un peu marre des mensonges des constructeurs..

mettez 3 artisans de 100 kgs chacun..

et 1 tonne de matos dedans.. et bon on va etre gentil.. a 120 sur autoroute..!!!

Pas d'accord avec vous....

La DS8 est esthétiquement ratée...

je plussoie, la DS8 est vraiment moche

Non c'est très réaliste pour le coup ce qu'il dit

J'attends la version van qui m'intéressera le jour où il faudra remplacer le SpaceNomad. Agrément de conduite, équipement, autonomie électrique à l'étape...

Le "design" et l'autonomie (km) ne sont pas des critères pour moi, çà reste un assemblage de tôles, et j'ai tout mon temps.

Vous avez essayé?

ça signifie surtout que le 800 volts va se généraliser et rendre rapidement has been les véhicules 400 v sortis jusqu'ici.

pas pour rien qu'il est souvent utile d'attendre le bon moment, avant de passer à une nouvelle technologie.

après, 20 minutes pour passer de 15 à 80 %, ça n'est pas non plus renversant, mais c'est néanmoins et malgré tout plus intéressant que 30-35 minutes.

ça fera peut-être comme la Mégane, à savoir une version plus aboutie et moins chère dans 2-3 ans.

et à coup sûr, c'est ce qui se passera.

bah, je pense qu'un artisan peut parfaitement se permettre, sous-entendu dispose des moyens financer, d'installer une wall-box, ce qui lui permettra d'optimiser ses recharges et d'être certain d'avoir 100 % chaque lendemain.

pour un particulier, en revanche, ça peut lui revenir plus cher, à l'installation et sur la durée, notamment s'il doit passer à un abonnement plus onéreux, auprès de son distributeur d'électricité.

les deux sont moches, trop chères, sans 800 volts, et ne se vendent pas.

C'est vrai que les pros ne roulent que sur autoroute, et au moins 2h, pour aller sur leur lieu de travail.

les gouts et les couleurs hein..

ce qui est sur, c'est que si l'A390 plaisait tant que ça, le 400V ne serait pas forcément bloquant; donc... A390 et DS8 meme combat pour moi.. 2 loupés coté look et donc quand tu mets 70 à 80.000 balles dans ta voiture, ben déjà t'en prends une qui te plait ... c'est la base.

Ça va fonctionner, beaucoup de livreurs dans ma région sont déjà passés en électrique ! Bravo Renault !!

Il ne suffit pas que "le véhicule plaise"...

Comme on dit en mathématiques, c'est une condition nécessaire mais pas suffisante..!

Surtout à partir d'un certain budget...!

Quand on met 80...100....150 k€ dans un véhicule, et que l'on a deux neurones, on réfléchit un minimum à la pertinence / qualité / pérennité de son investissement.

C'est là que viennent les questions fondamentales :

-un VE haut de gamme est il un bon choix ??

-quelle marque / modèle représente le meilleur investissement, tenant compte de sa technologie et de sa revente dans 5 ans ?

-correspond-il vraiment à mon besoin ?

-vais-je avoir un service de qualité chez mon concessionnaire ?

Etc...

Chaque achat est basé sur un mélange de rationnel et d'émotionnel. Ce n'est pas pour rien qu'un véhicule comme la 911 se vend si bien...

J'aimerais bien que Renault refasse un vrai monospace avec une ceinture de caisse basse qui offre beaucoup de visibilité...

Il n'y a pas que les livreurs qui gagnent au change.

Tout les citoyens des villes se réjouissent de voir la fin des utilitaires diesel tournant en ville, avec leur odeur infâme et bruit dégueulasse...

Tout arrive, et merci ZFE !

Merci pour tous les citadins qui bénéficieront des zéros émissions de ce véhicule utilitaire....

À noter qu'il y a de plus de plus de VE dans les camionnettes de livraisons (ex La Poste), que cela soit en ville ou dans les campagnes.

Magnifique...

Oui voilà, les traffic de plombier c'est fait pour faire du 130km/h sur autoroute.

Merci d'être passé.....

Si l'A390 est un flop, que dire de l'ensemble de la marque DS...

Même en passant la N°8 en 800V, la messe est dite.

L'A390 c'est rattrapable, comme pour le Scenic.

Passage en 800V et une baisse de prix de l'ordre de 5 000€.

Par contre niveaux technologie moteurs, est-ce qu'il y a moyen de faire passer en 800V? Pas sûr.

Ce qu'il faudrait au lieu de mesurer les reprises ou les accélérations, c'est de faire des simulations de chargement d'outil, de palettes.

Voir si le Trafic serait suffisant pour 03 chantiers, 1 a 50km, puis des chantiers éloignés de 15 - 20km max et retour.

A faire avec 500kg derrière et 02 personnes devant.

C'est un utilitaire d'artisans, pas une familiale pour partir en Week-end voir mamy Huguette...

La critique est facile

Apporter des preuves et arguments reste votre point fort... :)

Pour le moment je peux juste dire : on verra!

Mais je suis certain qu'il sera encore 1er en vente !

Aller, bon courage

L'article est incomplet, mais tu as vu juste, pour atteindre ce WLTP ( en attente homologation) de 470Km la batterie sera bien de 81 Kwh ... le concurrent PV5 est largué à tous les niveaux ... il faudra attendre la sortie du PV7 en 800V cette fois pour revenir au niveau de ce trafic E-tech ... bref renault a une petite année pour installer son nouveau fleuron

Il faut arrêter de délirer, on ne compare pas un utilitaire à des berlines ou SUV premium ... pour l'instant le Kia PV5 ou même le Mercedes eVito et sa batterie de 90 kWh ne font pas mieux ....

"Ici, on est simplement sur un caprice du boss précédent ...."

Tout est dit, DE MEO a mit des moyens pour sortir à la hâte une A390 déjà obsolète à sa sortie au vu du niveau de prix ... il aurait mieux fait de mettre ce budget pour améliorer le Scenic 400V en attendant les futurs générations basée sur la plateforme 800V RGEV medium 2.0 ... et pourquoi l'étrenner avec une A390 en 2028 ...

La voie suivit par les A110E et ce Trafic E-tech a qui on a fait attendre des plateformes 800V prête était la bonne solution

Il est très très probable que la mévente de l'alpine n'ait absolument rien à voir avec son esthétique.

Tu peux ne pas l'aimer... de la a en faire une règle...

Perso je la trouve réussie (pour un SUV), donc je peux dire que tout le monde la trouve jolie?

Il est esthétiquement réussi.

Par contre il faudra attendre les prix pour jauger de la pertinence de la proposition.

le PV7 en 800 v vient d’être présenté le même jour à Hanovre , heureusement il est plus haut de 10 cm en H1 , et en effet j’ai lu après que la batterie sera de 81 kWh en attendant une plus petite à venir ultérieurement d’environ 60 kWh et 270 km d’autonomie.

Par contre ses batteries sont de + de 70 kWh et + de 90 kWh .

Extérieurement je ne vois aucune différence avec le PV5 hormis la longueur, perso sa face me rebute .

La 911 se vend bien certes, mais il faut un concessionnaire de qualité, pas comme celui d'Antibes qui néglige trop la formation des apprentis mécaniciens..

Je roule en break, et un petit utilitaire ne serait pas pour me déplaire, en occasion, dans quelques temps. Mais, j'ai peur que les tarifs soient rédhibitoires.

Toujours est-il que j'aime bien ce look à la fois sobre et moderne.

Excellent !! Le pire, c'est que le trafic est presque plus beau que l'Alpine :))))))))

"Très bonne", "très bon"... quelle variété dans le langage...

Il fallait peut-être poser ce fait majeur en début d'article.

Les employeur et les artisans vont sans doute apprécier de ne pas devoir glander 1/2 heures tous les 200 km sur autoroute avec ce type d'engin chargé.

Et enfin une caisse qui ne soit pas plus longue, plus large et plus haute que celle qu'elle remplace.

Quand on voit à l'étage du dessous les gabarits proprement ridicules des Kangoo et Berlingo de l'epoque, leurs remplaçants feraient bien d'y songer aussi.

L'autonomie branchouille en passe aussi par là.

Bah non, la charge ca modifie assez peu la consommation d'une électrique (bien plus perturbée par l'aéro et les frottements au sol).

Et le WLTP pour les utilitaires, c'est le même que pour une voiture.

Et contrairement aux reacs, dans la vraie vie on ne passe pas sa vie sur autoroute.

J'aimerais bien le voir en version vitré, 6 places en finition "Esprit Alpine"

Ils se sont dit que ce serait bien de se faire passer pour un PV5 allongé ?

Consommation fourgon chargé ? prise V2L pour chantier ?

Cette face avant le nez est dans la calandre du par brise lol

Il a un petit côté mystery machine ce nouveau trafic

He bien justement ils ont mis du budget pour améliorer le Scénic : la version 2.0 arrive avec des temps de recharge réduits de 25%.

Si un artisan se tape 200km d'autoroute, quelque soit sa motorisation, je ne donne pas cher de son temps d'activité...

Mais il est vrai qu'on a déjà eu droit aux infirmières qui faisaient 500km/jour...

Toujours à parler sans ne rien savoir. Si vous détestez Renault, ne lisez pas des articles qui concernent cette marque, vous éviterez un malaise et au passage de dire des âneries.

Renault avait fait le choix de ne faire que des moteurs sans terres rares ce qui impliquait des consommations supérieures, mais comme tout le monde s'en fout ils ont changé leur fusil d'épaule et prennent sur la Twingo comme sur ce nouveau Trafic la même voie que leurs concurrents, les consos sont en baisse mais la planète souffrira un peu plus, le suicide collectif de l'île de Pâques continue, vous pleurerez mais il sera trop tard.