Commentaires - Moins de 60 000 € pour la BMW i3, la Mercedes Classe C est prévenue !

Il y a 20 ans avec ce chiffre on achetait 2 serie 3 6 cylindres

Euh non. Ca coûtait près de 40 000€. 40k€ de 2006, c'est 55 000€ actuels.

Cela reste toujours cher pour un véhicule de type citadin.

Ils indiquent le prix des batteries, clairement à destination des véhicules de société qui ont besoin de séparer le prix de la batterie pour optimiser l'amortissement comptable.

Dommage qu'on ait perdu le pavillon de toit en tissu clair, avec les sièges en cuir clairs ça faisait un intérieur très agréable sur les anciens modèles.

Exact, ils ont bien gonflé l'enveloppe..

Zut alors....le temps passe?

Il y a 20 ans, les BMW n'étaient pas plus abordables qu'il y a 40 ans ou qu'aujourd'hui.

Ca n'a jamais été des voitures populaires destinées à tout le monde.

Si vous voulez regarder en arrière, regardez TOUT.

Salaires, charges, dépenses contraintes, etc etc...

Je la trouve très réussie en tout cas.

Le prix est un autre sujet mais tant que ça se vend ils auraient tort de s'en priver.

Et bien sûr quand ils s'en rendront compte il sera trop tard les chinois auront tout bouffé.

Batterie Garantie à 70%? Plus nul tu meurs... Du coup ça garantit seulement un défaut avec une batterie qui lâche complètement car toute les autres seront au-dessus de 80% sans problème

Oui , bon, disons 30 ans

BMW au top en matière de VE ; Mercedes n'est pas loin.

Autonomie, vitesse de charge: la I3 devient la nouvelle référence.

J'attends avec impatience les tests en conditions réelles.

Je la trouve très réussie en tout cas.

Le prix est un autre sujet mais tant que ça se vend ils auraient tort de s'en priver.

Et bien sûr quand ils s'en rendront compte il sera trop tard les chinois auront tout bouffé.

Il serait bon de préciser la durée de validité des équipements relativement indispensables type navigation/apple car play etc etc...

Vous voyez de quoi je parle ?

Les choses auxquelles tu t'habitues, et qui soudain... plouf, au bout de généralement trois ans sont remplacés par un sympathique message sur l'imposante dalle centrale : "oh bonhomme, si tu veux continuer à jouer... ben faut t'abonner"...

Des précisions sur ce point qui est loin d'être un détail ?

Et comme tu n'iras jouer le match qu'avec 3 marques du monde d'avant, évite juste de parler de "nouvelle référence", t'en sais et t'en sauras strictement rien !

« Elle a de l'allure cette nouvelle BMW i3, vous ne trouvez pas ? »

Oui, c’est vraiment pas mal.

Cependant, je trouve que cette Série 3, I3, a le même défaut que les autres berlines concurrentes : un côté massif, symptomatique de cette tendance au « toujours plus gros ».

Je n’aime pas cette évolution (ou régression).

Adieu les berlines fines et élégantes…

Proposez moi une VE qui affiche la même autonomie et la même vitesse de charge, avec un réseau de concessionnaires bien organisé et capable d'acceuillir le client autrement que chez Darty ou But....

Je vais attendre Godot.... :-))

Oui, le monde avancera sans eux, mais avancera vers quoi… ?

J’ai de gros doutes sur le résultat. Si c’est pour saccager la planète comme nous l’avons fait avec le véhicule thermique, non merci pour cette avancée.

« Raisonnable », voilà un mot que nos sociétés, dans les pays dits "riches", semblent avoir oublié.

Quand on regarde la photo, on peut s'attendre à un coffre de la taille d'une Mégane...

Si c'est comme d'autres constructeurs, il suffit de partager la connexion de son téléphone avec la voiture et alors tout fonctionne.

420 litres selon d'autres sites.

pour une fois que ce n'est pas un SUV patapouf, cela devrait nous réjouir!

Donc 275-280€ le kWh, je croyais qu'on était beaucoup plus bas aujourd'hui...

Sans remonter aux temps lointains de l'Isetta ou de la 700, il a toujours existé des BMW à peu près abordables ( 1502, 315 et autres dérivés) . La série 3 était l'entrée de gamme et là , ce n'est vraiment plus le cas , en même temps, d'une 3 portes de 4,35 m environ, on a une berline 4 porte de plus de 4,7 m ! Et il semblerait, bien équipée !?

Histoire de voir si c'est viable de lâcher 80k dans cette i3 pour ne plus avoir à faire la queue chez Total pour gagner 5€.

Il reste la 3 avec un beau 6 cylindres essence pour ceux qui ne veulent pas de la version à piles.

Comme je n'arrête pas de le répéter : on a l'embarras du choix.

A chacun d'évaluer ses risques, en fonction de son contexte, de ses besoins et de son budget.

Ce petit côté Alfa Roméo a du charme. Moins bien niveau prix

en 2006 une BMW 320 i de base etait a 30,650 euro, soit 42,754 euro de 2026. Avec moins d'equipements bien sur qu'aujourd'hui.

Je suis bien tenté par cette i3 pour remplacer ma CLA.

Avec combien de malus ??

Le racket, ça va deux minutes...

D'autant qu'il faut bien avouer qu'avec cette nouvelle i3, l'électrique devient une proposition difficilement critiquable.

Sauf peut être pour les TRES gros rouleurs, genre VRP, pour qui la recharge reste un problème sur le réseau secondaire.

Pour info, en France, la proportion de bornes de recharge d'une puissance supérieure à 300 kW installées hors autoroutes représente environ 2 % à 3 % de l'ensemble du parc public.

Je vais certainement remplacer ma G30 par cette i3 50Xdrive, mais en version touring... La berline est plus esthétique mais coté chargement, y a pas photo.

Le garage m'a proposé un essai ce samedi 31 octobre, je ne vais pas me faire prier

C'est un peu comme la cigarette électronique...

Il est effectivement possible qu'une éventualité de possibilité d'un risque pour la santé demeure.

Mais par contre on est sûr à 100% qu'il n'y a aucun doute que la cigarette est carrément nocive.

Est-ce qu'on garde la cigarette histoire de bien choisir le pire?

C'est un choix.

Ben là c'est pareil...

Il y a effectivement un risque d'une éventuelle possibilité...pour le VE.

Et une certitude que le VT c'est de la merde depuis 100 ans....

Donc, soit on se dit que c'est "après moi le déluge"...soit on estime qu'il vaut mieux le moins pire.

Maintenant il faut aussi avoir conscience que cela ne PEUT PAS se faire en un rien de temps.

Si BMW est classé dans le premium ce n'est certainement pas pour être reconnu comme "abordable".

Avec des listes d'options à rallonges.

Maintenant ce n'est pas "abordable" par rapport à quoi?

A un généraliste plutôt.

Cela n'a jamais empêché de nombreuses personnes d'en acquérir, du moment qu'on accepte de foutre son pognon dans une bagnole pour avoir l'air d'être...

Ce n'est pas pour rien que la LLD a été démocrtaisée dans l'auto par??

Les premiums Allemands.

Et rien qu'en France (c'est similaire ailleurs cela dit) la proportion de BMW acquisent en LLD flirte avec les 85%

"entre 631 et 710 km d'autonomie"

vous nous expliquerez quelle ville nécessite de telles autonomies s'y déplacer.

Le belge n'est pas concerné par cela.

Malus maxi 2027 : 90 000 € et malus poids qui débutera à 1 500 kg.

Bref, même s'il n'atteindra probablement pas le max', le malus sur un 6 cylindres essence sera totalement dissuasif.

Atroce.

Pas d'autre mot.

Vous préférez une chinoiserie SUVisée ?

Ça s'appelle une benne ça

Acheter électrique, c'est peut-être bien. Mais reste la possibilité de ne rien acheter du tout et de conserver son atroce voiture thermique qui tue les enfants. D'un point de vue environnemental, ça se défend (je parle de garder sa VT).

Alors entre la peste et le choléra je préfère ne rien choisir.

Entre un SUV fade et une berline difforme aussi, je préfère ne rien choisir.

C'est atroce, c'est atroce, c'est comme ça

"pour qui la recharge reste un problème sur le réseau secondaire ?"

Toutes les petites villes ont leur centre commercial à la périphérie, on ne peut pas les manquer puisqu'ils ont défiguré la France. Ce n'est peut-être pas encore parfait, mais vous y trouverez sans mal de quoi charger en CCS.

C’est à se demander si vous vous êtes intéressé à la question en dehors des autoroutes, vous l'auriez vu sinon. Et encore, pas besoin de chercher dès qu'on ouvre une application comme ABRP...

BMW sort décidément, et depuis bien 5 ans, les voitures les plus laides. Pour l'instant ça se cantonner aux SUV, dorénavant c'est aussi les berlines.

Il ne reste que l'I4 et la Série 8 de joliment dessinées.

60k mini pour les memes perf qu une model3 grande autonomie affiché 46k , ça va pas être simple..

Je trouve aussi que ça fait cher pour du premium par rapport aux années précédentes (tous les prix augmentent partout, tout secteur, pas l'ombre du commencement d'une baisse).

Je me demande combien de gens aisés regarderont à 2 fois avant de céder à cette jolie et bien faite voiture, pour finalement rouler en chinoise certes moins bien mise au point, mais plus accessible, ce qui dégage du pognon pour financer des vacances toujours plus coûteuses, la climatisation dans la résidence secondaire, l'informatique, les belles fringues, le bon chocolat, etc.

Quant aux modèles thermiques vendus au même prix hors malus que les versions électriques, qui achèterait en France ?

Bah moi le choix est vite fait en ce moment. Je préfère la bouffe, le chocolat et les vacances. Quoi que la bouffe c'est pareil. Ici en Bretagne les resto coûtent une blinde. Du moins les trucs gastro c'est devenu hors de prix. Sans doute les touristes qui font grimper les prix. L’hôtel/resto où j'ai fait mon mariage est devenu un machin écolo bistronomie truc muche. La même bouffe qu'avant avec 50€ dans les dents. Je veux bien me faire tondre mais là... Du coup je me fais des bon resto uniquement en vacances. C'est à dire une fois ou deux dans l'année.

t’es donc en train d’expliquer qu’il ne faut pas acheter de renault électrique ou Tesla... aujourd’hui, car d’ici peu, elles seront obsolètes du fait des nouvelles attendues en 800 v ?

faudrait donc savoir : quand faut-il ou fallait-il passer à la voiture électrique ?

bah, non, BMW et Mercedes savent faire des VE dans cette gamme de prix capables de rivaliser et prendre le dessus sur les chinois, avec une catégorie de clients prêts à en payer le prix, comme l’atteste ce que ne cesse de nous dire notre ami belge.

en revanche, pour DS, Alpine et d’autres, c’esr effectivement clairement mal barré, quand on surfe sur les mêmes prix, avec rien de pertinent, pour les justifier.

60000 euros auxquels il faut rajouter entre 5000 et 8000 d'options au bas mot, pour être raccord avec le standing de la marque, pour une berline peu logeable et à la finition très inférieure aux générations précédentes (plastoc dur surabondant, tissu peu flatteur, cuir full pétrole). Pour le coup, et puisqu'ici les gens ne sont pas à 1/4h près sur un trajet, une Tesla 3 fera le job pour bien moins cher...en attendant Xiaomi.

Elles arrivent elle arrivent, le début du déclin de l industrie auto en europe. Petit rapport glaçant

https://youtube.com/shorts/zpy6ouOgDPo?si=l4akjoVdR1nsjZO8

si c’est pour prendre une BMW thermique, je t’engage à regarder les tarifs sur le configurateur en ligne de BMW et à prendre en compte le malus français associé.

pour avoir perso regardé une simple série 2 coupé diesel de moins de 200 cv, ça calme direct. et pour une essence, c’est le montant du malus qui donne l’uppercut, encore plus que le prix.

pas la même clientèle, pas le même style et pas la même qualité.

Honnêtement, en qualité c'est kif kif. La finition est très légère sur la BM, surtout eu égard au tarif.

Les tesla d a partir de 2024 25 etc ont corrigé bien des défauts, c est pu les poubelles mal aligné d antant c est au cordo maintenant, et..20k d écart entre les 2 c est pas rien, les 1ers test vont arriver pour voir ce qu elle consomme à 130 c est revelateur de l efficience.

... voir le choix du Sudiste, qui pourtant aurait bien souhaiter s'offrir cette caisse en break.

Et devant la réalité budgétaire, paf !

A de nouveau commandé l'utilitaire Y, possiblement au moins 20 000€ moins coûteux, et plus logeable.

Non pas du tout, c'était juste une boutade lié à des propos précédents de notre ami Belge, comprenne qui peut.

Perso, j'ai pas 80k à mettre dans une i3 qu'elle soit thermique ou électrique mais par contre j'ai les moyens de faire mon plein ailleurs que chez Total pour éviter la queue.

Mais si rien ne vous oblige à la changer....c'est ce qu'il faut faire !!!

Malheureusement, parfois, il n'y a pas le choix.

C'est a ce moment là que se pose la question.

Neuf, ocaz?

VT, VE?

Chacun jugera selon ses envies, ses besoins, ses moyens surtout.

Premièrement je ne dis à personne quoi faire.

Vous pouvez très bien acheter un VE actuel et en avoir un usage qui corresponde parfaitement à vos besoins.

Maintenant, vous avez peut-être besoins qu'on vous dise quoi faire, quand le faire et comment le faire.

Mais ce sera sans moi, je ne suis pas nounous pour incapables...

Mes propos étaient juste de dire que si ces premium restent chers, souvent peu accessible, d'autres marques feront aussi bien dans quelque temps pour moins cher.

Les autos des marques telles Renault ou Tesla sont actuellement très bien et peuvent tout à fait convenir....enfin, probablement pas à tout le monde.

Ben dans les faits les voitures les plus vendues ne sont pas celles qui ont les plus grosses batteries...

Maintenant il y a deux écoles...

Voiture de 2T2 ou 2T3...oui parce que c'est le poids de la nouvelle i3... qui roule 600km et recharge en 20mns pour 75 000 balles.

Voiture de 1T8, qui roule 400km, recharge en 15mns et coute 40 000€.

Chacun sa vision....mais dans ce cas on ne parle plus ni du prix, ni du poids....

Logique. Lá où tu pouvais te laisser tenter par un intérieur un peu exclusif (cuir, bois, sièges sport, finition) et un six en ligne, moyennant finances, tu te retrouves aujourd’hui avec une tablette posée au milieu et le même moteur que le reste de la production automobile. T’as plus rien d’exclusif si ce n’est le tarif.

... et dans 3 mois (ils ne livreront évidemment pas avant, ce sera plus cher encore) ajoute 1 ou 2 gr. Co2 pour le break, et de bonnes grosses roues aux pneus bien larges pour plier le match...

Bref, le thermique abouti et plaisant sur ce type de bagnoles, ils ont voulu sa peau, ils l'auront eue.

Rappelons aussi que chez le Vieux Belge, Béhème est le constructeur qui immatricule le plus. Merci aux caisses de flottes qu'ils attribuent à tour de bras, et qui dorénavant se doivent d'être électriques pour max défiscalisation (ça change d'ailleurs, ils sont à la base idiots, mais comme cette peuplade est aussi fauchée que la nôtre, la réalité les rattrape). Mais là haut aussi, le thermique va chuter terriblement.

C'est le sentiment que j'ai eu effectivement. La BMW a des qualités objectives côté châssis avec un retour de la direction tres plaisant, c'est ce qu'attend le client BMW. Je n'ai pas ressenti de progrès par rapport à l'i4 pour info mais j'aurais eu besoin d'un itinéraire + exigeant que les 15 km d'essais (totalement bidon les essais chez BMW, c'était pareil pour mon pote qui a signé pour l'iX3)

Bref c'est précis, direct, je pense un peu mieux que la Jag qui etait + typée confort, un peu mieux que TMY. Par contre le train ar est sérieusement verrouillé, trop a mon goût, le confort de banquette ar sur la moindre saignée ou ralentisseur est franchement trop raide (M50 finition M, jantes en 20") C'est sûrement stable a 200 km/h sur autoroute , mais 99% des clients s'en tapent sur un VE.

Sinon , comme deja dit, materiaux totalement quelconques, avec des plastiques bas qui sonnent creux, comme une CLA. Sur ce point précis une TM3 /Y est plus cossue, une Clio 6 en Esprit Alpine aussi, ou tout simplement une Serie 1... Explication vaseuse du vendeur ”tous les VE sont comme ça, cest pour faire léger " . Ben non un bête Q4 est largement au dessus (au prix de 47000 + 13.000 de pack S Line, option obligatoire si on veut autre chose que des sieges tissus très basiques ou qu'on souhaite le cam de recul)

Gros point fort de la BMW : l'écran en bas de pare brise, c'est super efficace et tres beau (pas autant que celui de la Xiaomi SU7 aperçue à Milan mais pas encore importée )

En bref pour l’acheteur qui regarde sa voiture et s'assoit dedans une BYD Sea Lion ou un X Peng G6 défoncent largement la BMW 3 ,et la CLA en même temps. Cest beaucoup plus beau, quoiqu'un peu brillant, très bien fini, parfaitement assemblés, les Allemands sont derriere.

La Serie 3 reprend l'avantage lorsqu'on roule avec des top sièges (optionnels evidemment), un comportement trop raide a mon goût mais homogène ce que ni BYD ni XPeng ne maîtrise à ce niveau (direction surrassistee, train avant un peu paresseux entraînant vite un sous virage façon Passat diesel dès quon met un peu d'appuis )

Le coffre de la 3 est trop petit pour moi, annoncé a 460 L. D'après le commercial il s'attendent à un + 3000€ ou + 4000€ pour la version SW qui sera plus modulable sur ce point.

Au final pour le prix : berline en finition M: 64000 + 3000 = 67000€. A peu pres tout le monde évitera la version de base qui , par ex, ne dispose même pas d'un accès sans clef en 2027.... Pas mal le monde ajoutera 3000€ a 7000 € pour un bon son, un interieur clair, une peinture, voire un crochet d'attelage (electrique). Bref une SW correctement configurée, a iso équipements d'une TMY sera autour des 70000€.

Soit + 20.000€ pour une recharge à 800V et + 200 km d'autonomie.

Et on peut avoir des choix d'intérieurs et de couleurs (optionnels) inaccessibles chez Tesla ou n'importe quel généraliste.

Concernant l'écart de prix chacun jugera. Pour ma part j'ai choisi (Tesla Y + options = 50.300 + un VTT a 13.500 + quelques équipements vélo

113kwh, 912kms wltp ça devient un peu too much là..c'est sûrement pour plaire aux rois de la vessie de cara...

Ah... juste comme ça, en passant.

Nouvelle berline IM5 (M.G quoi), garantie 7 ans.

800 v

2 rm : 100 kWh, 407 ch, 710 km wltp

4 rm : 100 kWh, 751 ch, 575 km wltp ( v-max 268 km/h)

Les prix ? Respectivement 53 990 € et 59 990 €

Les options ? Supprimez le "s", peinture metal 650 €. Point.

Les équipements ? Ouh là, quand on en aura tiré la liste, et qu'il sera question d'aller consulter tout ce qu'il faudra ajouter sur la bavaroise, ça risque de faire bobo la tête.

C'était juste pour poser un premier curseur comparatif au Vieux Belge, qui doit encore penser que les affreux cocos de là-bas ne sont capables que de produire des bicyclettes Hirondelle.

Ça sert surtout à rassurer celui qui avait signé pour une version mazout ou PHEV en 2023/ 24/ 25 et qui va renouveler en 2027.

Objectivement ce sont les meilleurs chiffres de l'offre actuelle donc BMW, et Mercedes quasi au meme niveau, espèrent bien se gaver le temps que la concurrence réagisse. Garder une longueur d'avance c'est leur job. Hier pour une bonne boite auto ou un L6 super efficace, aujourd'hui pour une autonomie de + 200 km (quoique une TM3 est a 750 km depuis longtemps)

Et ça concerne une version 4 motrices, les 1000 km WLTP ne sont plus très loin si BMW sort un jour la version propulsion... forcément plus abordable aussi.

Ton choix est logique. Entre 2 propositions que presque rien ne différencie, autant prendre la plus abordable.

Par contre, au prix de ton vélocipède, j’espère que la selle est en vrai cuir

ouais, enfin, celui qui a les moyens de mettre 60 k€ dans une caisse n’a pas forcément pour objectif de vouloir dépenser 20 k€ de moins, sans quoi il l’aurait fait depuis longtemps.

et le style des BMW et Mercedes n’a tout de même rien à voir avec celui des Tesla.

et pour certains, le prix n’est pas tout, ils veulent aussi une voiture qui leur plaise, visuellement parlant.

il y a ceux qui considèrent la voiture comme un simple déplaçoir et il y a les autres.

il y a ceux qui achètent une Sandero, considérant que ça n’est rien d’autre qu’une Clio moins chère et il y a ceux qui achètent la Clio.

bref, la vision des gens n’est pas aussi simple que celle que tu laisses entendre être.

après, si ton budget est limité, forcément, tu ne te poses pas la question entre une voiture que tu peux t’acheter et une autre que tu ne peux pas t’acheter.

pour ma part, si j’ai les moyens, je préfère payer plus cher pour une caisse qui me plaît davantage qu’une autre moins chère, même si ses prestations ne sont pas moins bonnes.

en qualité, peut-être, mais pas en style.

et on le sait: les 2 critères principaux d’achat sont le prix et le ... design.

et perso, en attendant de voir le roadster, je trouve les Tesla moches (et accessoirement trop encombrantes).

Caractéristiques techniques très intéressantes. Mais... habitacle semble étriqué à l'arrière et coffre fort moyen (pour le segment D). Je n'aime pas du tout l'écran central de biais et la dispersion des informations, affichées en petit, au bas du pare-brise.

J'apprécie le design mais cela reste très conservateur (une voiture électrique permet d'autres proportions qu'une thermique où il faut bien caser un gros moteur sous le capot).

Tant de technologies pour en arriver à plus de 2,2 T et un prix de 75.000 euros (avec quelques options), c'est un peu hallucinant.

Sans compter la valeur à la revente.

On calcule le coût, pas uniquement le prix d'achat.

Une BMW reste une BMW...

Ah, l'autonomie n'en n'est soudainement plus un ?

Vous confondez avec le véhicule urbain , pour la ville .

Votre blague tombe à l'eau, la version 6 cylindres à moins d'autonomie que l'électrique (912 km)

Attendons la mesure en situation réelle sur autoroute de l' autonomie " utile " ...

C’est ma vision, et je ne prétends pas être représentatif de qui que ce soit. Mais bon, une BM, tu lui enlèves son moteur et sa finition/présentation, il lui reste quoi ? Une hélice sur le capot, la poignée de main du concessionnaire et éventuellement son design (subjectif, perso je trouve le IX3 très laid). Reste l’autonomie et le leasing plutôt bien placé (tabler quand même sur 1000balles/mois ), mais pour combien de temps ? Et pourtant, fidèle client, j’en ai possédé 7, mais à un moment, quand on te vend le pâté au prix du foie gras…

si, en complément, pour les électriques, uniquement.

Je viens de mesurer toute mon ignorance en terme de vélo

ha cool un voiture abordable enfin

ironie bien-sûr....

Et 200mm d amortie avant et arrière

105 km/h (à travers champs), c'est du délire !

J y vais pas mdr c est pour la reserve d autonomie

80 déjà c est limite les pneus adheres pu trop ca va super vite

Tesla model Y L

Va tout rafler.....

Je tombe là dessus, avec cet influenceur à tronche de footeux du RC Lens, mais peu importe, juste voir le machin qu'il présente...

https://www.facebook.com/share/v/19NXswhvru/

Comment dire plus longtemps que la créativité ne viendrait pas aussi de Chine ?

Et ce n'est pas un proto, c'est sur le marché ...

(Tonton Michel, si tu ouvres le lien...).

Ouaip... en imaginant que l'on tombe sur un acheteur, et non un locataire pour cette auto (je sais, c'est devenu fort rare), comment ne pas imaginer que d'ici quelques années, les fameuses batteries solides n'auront pas débarqué sur le marché (ou toute autre technologie alternative), permettant de larges progrès en terme de rapport poids/conservation d'énergie...

Dès lors, quel sera le curseur financier où sera positionné la revente de cette auto ?

Pour répondre, se demander quelle sera la valeur de reprise par le réseau de l'actuelle i4, quand l'embrouille générée par Trump à Ormuz sera résolue, et le prix du carburant fossile revenu à des tarifs plus en cohérence avec le maintien d'une certaine stabilité mondiale.

Enfin, toujours se rappeler qu'une auto vendue autour de 20% plus cher qu'une alternative généraliste, c'est autant de capital immobilisé ou emprunté qui ne rapporte rien ou qu'il coûte en terme d'intérêts à verser.

Je suis tombé dessus hier soir. Tu peux même pioncer pendant les recharges; le problème, c'est qu'avec l'autonomie, y'en a pas. Belle démonstration en tous cas pour ceux qui aiment le concept.

C'est exactement ça... perso j'en ai rien a foutre de mettre 15 ou 20K boules en plus dans cette série 3 que dans une modèle 3 ou Y...

Quand je vois l'intérieur "épuré" (pour rester poli) d'une Tesla, je me barre en courant.

C'est dommage parce qu'extérieurement la dernière Y me plait bien et aurait pu retenir mon attention.

De toute façon niveau autonomie, en version AWD Tesla est 250 à 300 bornes en dessous de cette i3 et avec la même chimie de batterie NMC, donc déconseillé de charger au dela de 80% au quotidien, ce qui signifie 480kms théoriques dispo à 20 degrés et hors autoroute...c'est pas foufou.

Mais Chacun voit midi à sa porte

L'extérieur ça va encore, mais le TDB pouah, aussi moche que Tesla.

Je n'arrive toujours pas à comprendre qu'ils peuvent mettre une tablette centrale.

Pour moi, c'est un repoussoir d'achat, tablette, je passe mon chemin, centrale encore plus vite.

Sur le papier c'est pas mal mais l'arrière de la berline est une horreur.. Bmw quoi... Le break semble mieux dessiné.