Commentaires - Malgré 75 chevaux de moins, la Volkswagen ID.Polo GTI est au prix de la Peugeot E-208 GTI

Faut être débile pour acheter cette gti , la version de 211 ch est largement suffisante

Malgré 75 km d'autonomie supplémentaire, la Volkswagen ID.Polo GTI est au prix de la Peugeot E-208 GTI ?

Volkswagen est fidèle à elle-même, avec des compromis plus axés sur la polyvalence. Et sans renier l'efficacité avec l'autobloquant - élément manquant à l'Alpine, qui a en échange un peu plus d'autonomie que la Peugeot.

je suis largement d'accord. La petite bleue de la pub avec l'intérieur clair est très sympa d'ailleurs

1,2 seconde sur le 0 à 100 à ce niveau de performance et dans la circulation quotidienne est ce encore perceptible, en tout cas pas susceptible d'emporter le morceau au contraire de l'autonomie réelle.

VW fait feu de tout bois en ce moment et ils savent faire en VE

Qu'est-ce qu'il ne faut pas lire des fan-boys

Grâce à son autonomie préservée, elle devrait connaître le succès, jusqu'à ce que la ionicq 3N vienne se mêler au débat puisqu'elle arrivera en plus de la N édition de 135 ch 61 kWh brut ont pu essayer hier avec ce magnifique rouge Mat , du côté de la Belgique chez le moniteur automobile .

il savent que les clients Volkswagen c'est des pigeons. les plastiques moussé ça fait vendre

je voudrais pas etre méchant avec les aficionados volkswagen mais tu as vu une voiture du groupe tu as l'impression de toutes les avoirs vu

elle se sont encloné entre elles

Ils font ce qu'ils peuvent.

Une Peugeot E-208 GTI fait 281 cv

Une ID.Polo GTI fait 226 cv

Quelqu'un m'explique comment faire une soustraction pour retrouver le chiffre dans le titre ?

Pinatel, prenez la calculatrice si vous ne savez pas faire une soustraction (pourtant très simple). 281 - 226 = ??? vous avez 2 heures...

J'espère que c'est de l'humour !!!

L'autobloquant n'est pas de série sur la R5 car de base son train avant est mieux conçue voilà cqfd

un chassis mollusque comme toutes les huyndai à piles.

Il y a les fiches techniques et il y aura les ventes....

dans ce cas, autant prendre les versions type 150 cv, largement suffisantes, en terme de polyvalence.

après, à chacun son contexte routier.

pour ma part, quand je vais au taf, soit 2x50 bornes, c’est 70 % d’autoroute limitée à 110-130 km/h et 20 % de route de campagne à vitesse limitée pour ceux qui la respectent, c’est à dire pas grand monde.

ceci pour dire que pour moi, avoir une voiture qui accélère fort reste un atout appréciable et sympa.

en revanche, pour celui qui se tape au quotidien un max de 30 km/h et de bouchon n’a effectivement que faire de ce niveau de puissance et une ID polo de faible puissance et même faible autonomie peut parfaitement lui suffire.

Façon, c est du VAG, pas de chichis, pas d embrouilles, c est bien fini, avec des matériaux de qualité, châssis très sains,.d excellentes bases, des moteurs suffisamment puissants et très fiables avec la technologie qui fonctionne. Évidemment les underlowquality peugeot et autres clones font méchamment la grimace,.tant ils sont dépassés dans tous les domaines. Ils se contentent de sortir une fiche technique nébuleuse pour faire croire je ne sais trop quoi...la réalité remets vite les gens sur terre

Une personne achetant une Polo ou une 208, ce n'est pas vraiment le même profil. Chez VW c est quelqu'un qui cherche la qualité, la fiabilité, la classe, le produit bien fini. L'acheteur peugeot s'en contrefiche de la qualité et de la fiabilité...faut juste un logo et il est content...peut importe qu'elle soit mal fichue et qu'elle tombe en panne