Commentaires - Mais qui pourrait préférer la nouvelle Opel Corsa GSE à une Peugeot E-208 GTI ou une Lancia Ypsilon HF ?

"une autonomie maximale qui plonge à 100 kilomètres en conduite sportive, avec une consommation qui passe au-dessus des 40 kWh/100 y compris sur la route."

Effectivement avec une batterie de capacité utile autour de 51 kWh ça laisse peu de marge.

Est-ce vraiment raisonnable, au stade actuel de la technologie des batteries de mettre l'électrique à toutes les sauces?

On peut aussi me répondre que pour du GTI ou GSE utilisé au quotidien ça peut convenir à quelques uns!

Mais même une escapade au bord de la mer à 250km ça nécessite des recharges à l'aller et au retour!

Quand je pense qu'avec un V6 Ford et réservoir d'un peu plus de 50L l'autonomie passait largement les 500km même en conduisant un peu ferme!

Les habitudes ça se changent heureusement!

J'ai rigolé également sur l'autonomie en conduite sportive.

L'@pinatel est sans doute trop jeune pour avoir connu les excellents sièges Recaro que savait proposer la marque sur certains de ses modèles sportifs.

Nul besoin de prendre pour référence VW, le design de la sellerie s'inspire de ce qu'ils proposaient alors.

Opel a souvent su proposer des jantes aux designs originaux. C'est le cas ici.

Et bien heureux celui qui n'aura pas été les beugner au bout de quelques semaines, tant elles semblent exposées aux aléas de la route.

Bon dans le lot de véhicules qu'on voit, je garde la nurburgring.

Cette GSE avec 280cv pour 1550kgs non merci.

L’électrification des véhicules par Stellantis… MDR.

Avec Stellantis, tu as le choix : le thermique avec le PureTech ou le THP, ou l’électrique avec des vitesses de recharge parmi les moins convaincantes du marché.

Et maintenant, la Corsa sportive de 280 ch électrifiée. Enfin… 280 ch sur les plaquettes publicitaires, dans les conditions les plus favorables, avec le réglage le plus radical et, accessoirement, l’autonomie qui fond comme neige au soleil.

C’est toute la philosophie Stellantis : le chiffre maximum dans la plaquette, le minimum dès qu’on quitte le showroom.

Un groupe piloté par des financiers qui semblent parfois considérer la technologie comme une ligne Excel et la voiture comme un support marketing.

Mais soyons justes : Stellantis a quand même un podium où la concurrence peine à suivre.

Celui des rappels.

Là, au moins, ils ont réussi à développer une certaine avance technologique.

Je préfère la Lancia avec mise au point par Miki Biason

mais qui pourrait préférer l'opel Corsa ?

ben, le pays ca compte aussi...

Allemagne ou Royaume-Uni. Opel y est bien représenté dans ces 2 pays..

Qui va claquer autant pour se retrouver avec une fiche technique de ce niveau ?

Aucune autonomie, recharge à chier, nombre de ch limités en cette ère de puissance (quasi) gratuite ...

Va falloir être super vendeur pour refourguer ce truc pour 40K€ et faire oublier toutes ses contraintes.

L'intérêt de ces versions est toujours vraiment discutable.

Deux "voitures jouets"....

Enfin plus exactement trois voitures jouets !

Clairement les sièges font trop Polo GTI

POSER son cul 2 fois dans la voiture c'est pas ça de la mise au point

Miki Biasion... 68 ans.

J'ai juste écrit le contraire, mais bon.

Exemple ici...

https://www.autobild.de/artikel/opel-ascona-c-1.8-sr-e-als-oldtimer-selten-und-begehrt-19444787.html

Une bourrique pour un âne! qui veut tout simplement de ces trucs c est plutôt la question...les produits ultra bas de gamme ont de la clientèle quand ils sont vendus au peix du caviar? Pas grand monde je pense hormis un fanatique d'une de ces marques, qui s'en fiche de la qualité et de la fiabilité

Outre le prix, pourquoi choisir l'Opel? c'est comme se demander pourquoi une voiture rouge ou une noir?

Sinon certains sont très attachés à la marque voire sa nationalité.

Un VE, censé être " écolo " , n' a pas de sens dans une déclinaison axée sur les perfs pures . C' est contradictoire avec l' utilisation la plus parcimonieuse possible de l'énergie .

Ben non une marque ça a une histoire, un background, et ça véhicule certaines valeurs, même dans un monde de plus en plus mondialisé et uniformisé...

Une bien belle affaire dans 2 - 3 ans comme ses sœurs (matez la décote du junior 280 et de l'Abarth 600.

Faut juste attendre que certains l'achètent neuve en LOA

Copie d'une copie d'une copie... d'une copie d'un de vos commentaires. Vous écrivez toujours exactement la même chose ; c'est bon, nous avons compris.

Il serait intéressant d'effectuer un premier bilan de diffusion Europe des premiers clones zoom zoom cités dans l'article...

Gageons qu'il y aura d'excellentes affaires à réaliser dans 3 ans, lors des premiers retour LOA.

Voir si ce n'est pas le cas sur les VN auto-immatriculés infusés par le groupe dans les réseaux.

Et donc vendus comme occases récentes.

A tous les grincheux j'aimerai dire que ces trois modèles (auxquels on peut rajouter la A290 et les trois autres modèles VAG la VW, la Cupra, et sans doute Skoda) prouvent qu'on peut fabriquer des électriques agréables à conduire, et pas forcément par leurs perfs qui sont correctes dans l'absolu, mais par leur comportement!

A ce sujet Alpine est en train de prendre du retard. La A290 est la seule à ne pas être équipée d'une différentiel à glissement limité. Résultat des courses le train avant a tendance à saturer dès qu'on accélère un peu fort. L'électronique coupe alors la puissance et elle est incapable de suivre ses congénères qui caracolent loin devant!

Circonstance aggravante elle est très chère..

Jeanmichelunpeupres en LOA on achète rien . On paye un droit d'utilisation encadré basé sur la décote du vehicule.

Voilà un pseudo adapté .

L’A290 est un premier jet destiné à « tâter » le marché. Il fallait déjà vérifier qu’il existait… et, à ce titre, c’est un vrai succès. Après coup, c’est toujours facile, mais derrière l’A110, ce n’était franchement pas gagné d’avance.

La réflexion sur le patinage est en revanche parfaitement juste.

La V2 arrive : elle n’aura plus ce problème ,elle en aura suffisamment d’autres, rassurez-vous mais surtout une autonomie réellement utilisable. Parce que face à la honte Stellantis, capable de vous promettre 100 km en été en tirant dessus et à peine 70 km en hiver, il y a de quoi faire mieux.

Un moteur plus performant et surtout plus efficient complétera le tableau. Ce qui, je vous l’accorde, ne devrait pas constituer un exploit technologique majeur.

Quant à la triplette Stellantis, elle semble avoir parfaitement intégré la philosophie maison : à moitié faite, non utilisable au quotidien, mais suffisamment jolie pour faire bonne figure sur une plaquette commerciale.

Le marketing avant la mécanique, une vieille spécialité maison.

Pourquoi choisir l’Opel?

Peut-être parce qu’elle est tout aussi réussie que les cousines pour 2000€ de moins?

Et puis il y a les sièges Tartan :)

Les "bonnes affaires" sont possibles sur tous les VE car ils souffrent tous d'une décote importante.

Et moins le produit est polyvalent, plus difficile sera la vente en seconde main.

Sachant que l'autonomie régresse avec le temps (nombre de charges), ces "jouets" vont avoir du mal à trouver acquéreur.

C'est clairement hors de prix pour ce que c'est (et je ne parle pas que de cette Corsa, j'inclue les dérivés des autres marques du groupe), mais si je devais choisir en me basant sur le look extérieur et intérieur, je prendrais la Lancia Ypsilon ou la Fiat 600 Abarth.

Elle a pris un coup de vieux, je trouve.

Pour l’inspiration de la sellerie, ils ne sont pas allés chercher bien loin… Merci VW !

L’enthousiasme de l’essayeur, qui a plus d’expérience que beaucoup ici, attise tout de même ma curiosité. C’est vraiment aussi bon que ça ?

Ca donne vraiment envie d'essayer l’une des trois propositions « GTI » de Stellantis.

Freinage Alcon, différentiel mécanique… ça commence à parler. Reste à voir ce que vaut le réglage du châssis.

Je garde ma merguez de 2007 et son 2L s16, même a 10L, je fais 400 bornes, et j'ai la tête comme un melon bien avant, alors les trucs de 2T, non merci.

Encore un qui n'a aucun référentiel "historique" en tête concernant la sellerie.

Et si besoin d'un lien plus lointain que celui que j'ai posé plus avant...

https://czasnaklasyka.pl/opel-kadett-gte-1-9-1976/

Personne n'est parfait et aussi vieux que vous... Pour moi la réf c'est VW. Tant pis pour moi

"une autonomie maximale qui plonge à 100 kilomètres en conduite sportive, avec une consommation qui passe au-dessus des 40 kWh/100 y compris sur la route."

Le permis risque de moins durer que la batterie surtout

Et ben, je ne suis pas près de remplacer ma Puma ST 200 !!

Donc tu comprends aisément pourquoi certains sont très attachés à la marque, comme je l’écrivais.

Ouais on peut voir les choses comme ça

Dans ce cas, qu'ils communiquent dessus. Car entre une Polo GTI encore commercialisée en 2026, et une Kadett des années 1970, je vous laisse deviner ce que les gens ont ou pas en tête

"ne pas s'ennuyer en citadine électrique"

Ridicule. L'ennui est bien plus assuré dans une citadine thermique asthmatique que dans une simple R5 ou e208.

Ils ont peut-être d'autres préoccupations que d'aller clamer gna-gna-gna, on avait pondu cette sellerie tartan écossais avant VW sur sa Golf GTI...

Ce n'étaient d'ailleurs pas les seuls.

https://rimmerbros.com/Item--i-GRID006305

Triumph TR7...

Si le but est de ne pas s'amuser avec, la marque propose aussi des Corsa à tarifs doux bien plus en phase avec le besoin tu sais...

Dejá, en général,ça n'interessera personne.

Ensuite, pour les 3 gugus intéressés dans toute l'Europe, ce sera le jeu des rémises. Evenutuellement le client allemand qui n'a toujours pas suivi l'actu pourrait preferer l'Opel "car allemande".

On peut s'amuser sur une petite portion mais seul un délinquant s'amuse sur 100 km (la traversée d'un département entier) à une moyenne à 40 kWh/100.

Eh bien va donc vers chez El Gringo, ou un peu plus bas, sur les routes des Cévennes.

Il sera très facile de copieusement s'amuser sur 50 kilomètres et 50 kilomètres retour (on n'ira pas à l'hôtel si proche de son lieu de résidence, et bonne chance pour y trouver des sucettes).

Le tout en étant très loin de dépasser la v-max autorisée, ou si peu...

Enfin, cette autonomie est donnée caisse neuve.

Par température s'approchant du zéro et pneus adaptés, ce sera bien pire.

Bref, la vraie vie et le vrai plaisir qu'on peut prendre avec ce type d'auto compacte Le Dreamer.

Ça t'aura visiblement échappé.

Et donc... qui ira claquer une telle somme avec le stress de ne pouvoir simplement chez lui, une fois ces 50 km atteints ?

C'est fascinant de vous voir inventer des fables de pilotes pour masquer une méconnaissance aussi crasse du sujet. Personne ne va tomber dans le panneau de vos calculs imaginaires. Il est impossible de reproduire une consommation sur circuit sur une route ouverte, sauf délinquant à enfermer de suite.

Restez-en à la théorie de comptoir, la réalité vous dépasse.

"cousine technique des Peugeot 208 et autres Lancia Ypsilon"

c'est plus que technique le cousine dans le cas de la corsa...exterieurement a part la calandre et le cul...tout vient de la 208

le tableau de bord est bof mais au moins y'a des cmdes physiques de clim, pas obliger d'utiliser la tablette de merde stellantis...

la place a l'arriere est correcte...c'est une blague ? les 208/2008 et aussi les clio sont parmi les moins logeables a l'arriere !! c grand exterieurement mais l'espace interieur...bof

le 2008 II est logeable a l'arriere? il fait 4m35 contre 4m20 pour le gen 1..heuresuement qu'il est aussi logeable que les suv concurrents qui font 4m20-25 max ;)

il me semble que les opel sportives des 70s avaient ce motif de siege ecossais a liséré jaune.

repris aussi sur a premiere gold gti mais en rouge

edit

https://tissens.com/fr/tissus-voitures-yougtimers/3856-tissu-origine-opel-gt-manta-kadette-carreaux.html

c'est bien ca

en tout cas c pas l'aide du gvt sur l'achat d'un ve d'occaz qui aidera :)

pour un particulier c'est 337e non?

Regardez comme je suis installé dans cette Corsa GSE : je fais 1m84 et franchement j'y suis bien. C'est même une surprise compte tenu de la taille des baquets avant

avec la promo de lancement faite par la marque + le bonus français, la petite opel GSE-GTi est dispo à partir de 32.000€

voilà qui devrait faire pencher la balance du coté d'Opel pendant qq temps et vendre qq exemplaires au lancement.

l'Alpine est totalement largué coté perf' face à l'Opel et coute au bas lmot 10.000 balles de plus