Commentaires - Mais pourquoi la voiture électrique devient-elle ennuyeuse?

La Mini est l'exemple parfait de ce que vous décrivez:le sigle "E" a disparu et les pots d'échappement aussi sur la version thermique (cachés sous le chassis)!Il paraît que les nouvelles bénéficient d'une plate forme native...ah bon,pourtant,pas de frunk et un intérieur toujours aussi exigü.Normal ,il se sont pas foulés,ils ont mis l'intérieur du modèle thermique!J'imagine même pas les vides qu'il doit y avoir!

Tout ça pour ne quasiment plus vendre de versions thermiques!

Ce n'est pas que la voiture électrique : toute l'automobile actuelle est chiante à en crever !

Et ce n'est pas près de changer, car la production se destine avant tout aux vieux (eux-mêmes chiants à en crever).

Les gens ignorent la bénédiction qu'est un frunk, jusqu'à en avoir un.

Coffre "VIP", toujours propre pour y mettre sacoche du travail et veste sans se soucier de la crasse qui en est absente et sans devoir se contorsionner pour accéder à la plage arrière, quand il y en a une.

Ou encore, avoir le gabarit d'une petite berline mais la capacité d'emport d'un SUV thermique.

C'est tout le drame des constructeurs historiques et/ou frileux : Viser des plateformes "multi-énergie" pour rassurer le quidam qui n'a pas le temps de faire 1 ou 2 pauses supplémentaires une poignée de trajets par an, mais a apparemment tout le temps du monde pour aller se faire saigner à la pompe ou pire, aller poireauter COINCÉ DANS SA VOITURE pour espérer gratter quelques euros chez Total...

Une page blanche, une plateforme pour électrique et des dizaines d'opportunités de différentiation, voilà ce que Tesla a démontré être une voie rentable et attrayante.

Tant pis pour les dinosaures

C'est la mondialisation coco : comme au cinéma, les productions à vocation mondiale sont nécessairement neutres et fades pour ne déplaire ni ne choquer personne.

Et dans un monde vieillissant de pépés en charentaises, ce sera de plus en plus insipide et morne.

À par la Mx5 les autres voitures sympa accessibles il y en a plus

Elles sont nuls lourde et chère. C'est pour ça que l'occasion cartonne en voitures plaisirs surtout chez les Japonaise que beaucoup ont boudé les prix des Integra type R augmentent j'adore cette auto! Fiable coupé look original fun.

En fait, c'est de l'automobile tout court que tu vas décrocher : trop chiant. (pour ma part, c'est déjà le cas)

Pour ne pas vous ennuyer, vous êtes plutôt hurlant ou vibrant ?! Et dans tous les cas ruinant !

C'est le choix actuel chez les thermiques, mobylette ou 3 cylindres font le gros des ventes.

Oui... Bien d'accord.

Des titres suscitant la polémique....

Les mêmes clivages et dialogues de sourds....

Les mêmes simplismes....

Les mêmes caricatures....

Et souvent les mêmes injures et grossièretés !

Espérons que tout cela se calme après les législatives suivant la présidentielle...

Mais rien n'est moins sûr...

Devient ? Elle est née chiante à mourir

électrique ou pas, peu importe, les voitures modernes génèrent de moins en moins de plaisir de conduite, avec l’automatisation de plus en plus poussée (en attendant la voiture sans volant), la SUVisation lourde de tous les modèles et la profusion des ADAS.

mais bon, ça ne gêne finalement que la minorité des conducteurs, c’est à dire ceux qui aiment conduire, car pour la masse, une voiture, ça reste avant tout un moyen d’aller d’un point A à un point B et non un engin pour faire un tour et revenir au point de départ, juste pour le plaisir.

ouais, pour ma part, les voitures plaisir, je les achète désormais en miniatures, là où elles se vendent nettement mieux que les SUV.

malheureux toutefois d’en être arrivé là.

Rassurez-vous, ce n' est pas seulement la voiture électrique qui est ennuyeuse. La thermique y a pas mal contribué aussi.

Du "standard" avant tout. Plus question de modèles un plus démarqués, on vend en masse à la famille moyenne qui veut du multi-usage. En bref, du moche mais pratique!

L'automobile est devenu chiante, on va dire ennuyeuse, car conduire est devenu ennuyeux. Qui est excité par la perspective de faire 500 km demain matin ? A peu pres personne car c'est soit autoroute à 110 km/h de moyenne dans le meilleur des cas (sauf pour ceux qui passent toute leur journee sur Cara 365 jours/ an) soit péniblement 70 de moyenne par les routes aménagées par de multiples ronds points 3 km avant et après n'importe quel village, qu'on traverse via 5 ralentisseurs et voies à sens uniques. Vivement la campagne ? Même pas, les lignes blanches continues sont partout si la ligne droite mesure moins d'1 km, et si elle dure + il y aura un radar fixe, mais on est prévenu par des panneaux + un "dong" sur G Maps ou Waze.

Ce que je décris n'est pas spécifique à ma region, la traversée Nord Sud du Danemark cet été fut aussi triste que la couleur de leur ciel. Plus au Sud, l'Allemagne m'a proposé 250 km non limités où quelques frustrés viennent se défouler avant une traversée de leur zone industrielle de même longueur où garder un 100 km de moyenne est déjà chanceux. Pas mieux lors des 4 AR vers Abano (les Thermes de Venise) qui est une traversée dans toute la largeur de la botte, et descendre à Rome, 700 km, je veux bien qu'on m'explique comment le faire en moins de 7h00, malgré le puissant V8 5.0 L du SVR je n'y arrive jamais, pas plus cette année qu'avant malgré les améliorations enfin livrées apres Livorno (Livourne) aussitôt saturées par un tourisme record en Toscane. C’est la crise mais pas partout visiblement.

Autre long trajet effectué cette année : Cap d'Antibes (06) - Londres (Kensington) avec une très désirable et surpuissante RS6 réalisé à ... 95 km/h de moyenne roulante pour 1400 km (3 accidents et plus généralement du trafic partout). Le ferry fut le moment le plus cool finalement avec des lumières incroyables pendant la traversée. J'ai du faire 5 AR entre Cote d'Azur et Paris également (également des transferts voitures de client), dont l'un pour conduire un chien, ce que je fais 2x par an depuis 3 ans, ce qui ne m'a laissé aucun souvenir particulier.

Bref les dernières fois où j'ai vraiment pris du plaisir en roulant c'est sur mon vtt cette semaine (2 sorties en haute montagne dont 1 en solo avec ma chienne) ce qui m’a conforté dans mon choix d'acheter une caisse correcte et suffisamment performante et d'orienter mes achats plaisirs vers des trucs qui ne vont pas sur les routes.

la multiplication des paradoxes... Aucune voiture actuelle ne suscite mon enthousiasme. Passionné depuis toujours, ayant pu conduire des autos aussi prestigieuses que des Delahaye 135, ou populaires comme la 4CV Renault, coccinelle, 404, Aronde, et j'en passe, au moment d'abandonner mon bon turboD, je suis désabusé. Je n'ai rien contre l'électrique, au contraire je suis prêt à y aller. Mais si c'est pour abandonner le plaisir de conduire, dans un smartphone à roulettes avec les ADAS hurlantes, je préfère prendre un taxi. Problème : il n'y en a pas ici, pas plus que de bus !

Cette fameuse TMY avec son cul de fronton de pelote basque dont tu n'oses encore en faire l'aveu Sudiste...

Ça te dérange tant que ça que depuis le début, je l'avais parié... t'as réussi à habituer tes clients au banal, au convenu, au j'en vois partout.

Pourquoi leur donner envie de soudain exiger le retour à un peu d'exclusivité si près de la retraite...

Ses copains ?

Il est belge, il vote là haut (vote obligatoire sinon prune).

Et qui serait ici simplement capable de pondre spontanément deux noms de politiques de ce petit coin de planète qui n'intéresse personne ?

Même pas lui visiblement...

CQFD

Si la voiture électrique "se fond dans la masse", c'est que la masse existe déjà...

Quand les essais relataient, avant, les différences en terme de motorisation, caractère, comportement, on se tape maintenant des pages sur la chimie de la batterie, l'autonomie, la longueur du câble ou la diagonale de la tablette. Et comme la nouvelle lubie des amoureux de l'automobile est la conduite autonome, on n'a pas fini de s'emmerder.

Aaaah l'Integra , avec son 1.8 capable de faire un bruit de moto avec le bon échappement. C'était un objectif pour moi à l'époque.

C'est partiellement vrai.

Déjà, parler de la chimie de la batterie, c'est aussi intéressant (ou inintéressant, au choix) que parler du nombre de cylindres ou du type d'injection. C'est juste une technologie différente.

Le comportement routier est toujours évoqué (et d'ailleurs il est souvent plus engageant avec une électrique du fait du couple élevé et du CdG bas)

Pour le reste, les équipements ont toujours eu la belle part, parce que... ben c'est ce qu'on a sous les yeux en tant que conducteur. Hier on s'extasiait sur la qualité des boutons, aujourd'hui on parle du software, simplement parce que dans les deux cas il s'agit de l'interface utilisateur. Hier physique (boutons et molettes), aujourd'hui partiellement ou totalement numérique.

Ce qui est ennuyeux, c'est l'absence d'originalité des constructeurs, alors que la techno électrique leur offre infiniment plus de latitude (encombrement réduit du/des moteurs, suppression de la cloison anti-feu du compartiment moteur, enjeux aérodynamiques... en ça la Mission Efficiency de VW est rafraîchissante, mais malheureusement ne verra sans doute pas le jour.

Tesla a clairement été un précurseur sur le sujet, introduisant le frunk, passant à une interface entièrement numérique, travaillant avant tout à l'aérodynamique, même s'ils auraient pu aller plus loin mais pour proposer un produit grand public, il est compliqué de ne pas se plier un peu à des normes couramment admises.

Néanmoins tous les essais de la Model 3 lorsqu'elle est sortie, même si elle est loin d'être sans défauts, faisaient état d'un véhicule novateur et excitant.

La voie a été tracée mais les approches trop timorées sont vouées à péricliter (exemple ID3).

ZZZZZZZ...pareil que franck bidule

Tesla...excitant ???? hummmm...

Certaines motorisations sont dignes de l'horlogerie de pointe. Les batteries et moteurs électriques en sont loiiiiiin .

" Le frunk" ...quel néologisme de merde

Une coccinelle a donc un "frunk" ? Une 4cv aussi ?

Mouarf !!! le petit bréviaire débité au 5è paragraphe

Si vous reprenez des vieilles revues automobiles spécialisées (AutoJournal, Moniteur de l'Automobile), vous trouverez :

-Des essais détaillés comprenant courbe d'accélération, de reprises, de consommation....

-Des essais d'endurance (50.000 km) avec des mesures intermédiaires et un dépeçage complet de la voiture pour évaluer le niveau d'usure après 50.000 km.

-Des referendums de propriétaires, l'identification des principales pannes...

Bref, c'était clairement plus qualitatif (et donc plus intéressant) il y a 50 ans .... Il n'y a pas photo !

L'auteur confond beaucoup de choses...

Une voiture électrique n'est... Qu'une voiture

C'est juste le type de motorisation qui change c'est tout...

Donc une 208 reste une 208, qu'elle soit électrique ou thermique, c'est une 208.point.

Et puis vouloir faire différemment à tous prix ça fait du DS, c'est à dire des véhicules avec des gimmicks ridicules à la limite du cliché...et qui ne se vend peu ou pas

Ca sert a beaucoup si c'est pour disparaitre lol

Dire que le VE devient ennuyeux fait dire que le thermique l'était déjà (et c'est vrai).

Je n'ai guère vu de passion débordante pour tous ces tdi ou HDi 110 qui étaient là majorité des véhicules circulant pendant un moment

Dans l'immense majorité, une voiture n'est qu'un deplaçoir, s'il peut ne pas trop coûter cher c'est encore mieux.

Les passionnés, ceux qui roulent en V8, sportives, hyper sport, etc...sont et ont toujours été minoritaires.

Et puis les gens n'ont pas réellement voulu des design spécifique des VE (sauf nouvelles marques comme Tesla etc).

Chez Mercedes les gens voulaient une Classe E électrique pas une EQE avec un design plus que hasardeux... Pareil chez Volkswagen, il voulait une Passat pas une ID7 (même si le modèle est pétri de qualité)

Les habitudes ont la vie dure...

Pays de cons dont tu es visiblement un digne représentant avec ton jugement à l'emporte-pièce...

Oui, que l'on nous rende les essais d'Échappement (celui des 80'/90' pas après) ou ceux du Moniteur Automobile(ce ne sont que deux exemples) de la même période.

L'article évoquait le côté nauséabond du discours d'Elon , visiblement il te va comme un gant

Mais les gens aujourd'hui s'en tape complet de ça

Ils en ont rien a faire du "caractère" , si c'est un 6 en ligne ou un 4 en y lol

Ils s'en foutent complètement.

Ce qu'ils veulent c'est que ce soit bien équipé, moderne avec un design qui leur plaît et si possible pas trop cher ou dans leur budget.

C'est complètement fini ce temps là, sauf pour une minorité daficionados de voiture de sport (inabordable maintenant avec le malus) donc ultra minoritaire dans la population ou de boomer pour qui ça sent le sapin

On a vraiment l'impression que les gens ici ne vivent pas dans la vraie vie quoi...

Une bagnole pour l'immense majorité des gens n'est pas une passion... Mais simplement un moyen de transport (ou de statut sociale... Ca existe encore ça par contre...)

L'uniformité est désespérante dans l’electrique, ce qui n'existait pas dans le thermique. Vous aviez le choix d'acheter ce qui vous convenait comme motorisation ou carrosserie en jugulant les deux.Tout celà a disparut avec la voiture électrique. Un moteur électrique une batterie et quoi d'autre ? Que certains nomme cette normalisation automobile "exitante" décrit bien la société actuelle. On se réinvente des paradis déjà perdus.

T'a cru que les constructeurs c'était des assos a but non lucrative au moins

Bien sûr qu'il font ça pour vendre, tous le font.

C'est le but premier d'un business : vendre.

Il n'y a que dans ta tête qu'on roule tous en coupé, berline et sportive de 400ch

Les voitures etaient aussi bien moins fiables à l'époque sans parler de la rouille qui pouvait ruiner une voiture en quelques années. A partir du milieu des années 80, il y a vraiment eu une révolution sur le traitement des carrosseries et leur résistance à la rouille . La fiabilité des moteurs et de leurs accessoires s'est grandement améliorée. Faire plus de 150 ou 200 000 kms avec une voiture n'est autre que normal aujourd'hui. Donc, l'utilité de ces essais s'est fortement amoindrie

"qui n'existait pas en thermique"

Mdr il est né hier lui...

Ca existe depuis longtemps c'est même le thermique qui a amené ça (les clones stellantis, VW ? Non ?)

Là c'est amplifié par les tromblons Chinois qui débarquent par pelleté entière qui n'ont aucune imagination (sauf rare cas comme Polestar, zeekr par ex) et les errances des débuts des européens.

Mais dire que ça n'existait pas en Thermique... Mdr... Des barres

Ben, pour commencer, moi je m'en tape pas, et ça suffit pour me manifester.

D'autre part, la voiture a toujours été pour la majorité des gens, un simple moyen de transport, mais chaque constructeur dans sa gamme, possédait quelques véhicules images qui permettaient de se retourner quand tu les voyais passer dans la rue, par leur style, leur exclusivité, ou leur sonorité pour les motorisations les plus nobles. Mais quand tu ne proposes aux gens que de la merde, ils finissent par se dire que c'est pas si mauvais.

Et si ta vraie vie est aseptisée et sans relief, grand bien te fasse, et je te la souhaite longue et heureuse; la mienne ne l'est pas et je ne suis ni boomer, ni proche d'enrichir le marbrier (en théorie).

+1 à "L'auteur confond beaucoup de choses... Une voiture électrique n'est... qu'une voiture C'est juste le type de motorisation qui change c'est tout... Donc une 208 reste une 208, qu'elle soit électrique ou thermique, c'est une 208.point. Et puis vouloir faire différemment à tous prix ça fait des gimmicks ridicules à la limite du cliché...et qui ne se vend peu ou pas. Dire que le VE devient ennuyeux fait dire que le thermique l'était déjà."

Mais -1 à "Mais les gens aujourd'hui s'en tape complet de ça ("motorisation, caractère, comportement")" : ceux qui roulaient avant en mazout, sans doute, mais c'est loin d'être majoritaire.

Ce n'est pas la voiture électrique qui est ennuyeuse, ce sont les idiots de journalistes qui passent leur vie à vanter les SUV moches et sans agrément de conduite ainsi que les chinoises toutes plus lisses et fades les unes que les autres (car on peut trouver par exemple la Seal pas moche en photo mais en vrai... Ca ressemble à une Model 3 en pire)

Si, justement, c'était majoritaire.

70% du marché était du diesel

70% du marché est toujours tenu par des SUV.

Les gens se fichent de l'agrément du chassis, du moteur, d'un quelconque caractère et ne font pas la différence entre une traction et une propulsion (qui n'a jamais vu un guignol en BMW chainer à l'avant parce qu'il voit le voisin le faire...)

Et quelques part...

Si le VE devient ennuyeux...

C'est qu'il est en train de gagner...

"(en VT) Vous aviez le choix d'acheter ce qui vous convenait comme motorisation ou carrosserie en jugulant les deux.Tout celà a disparut avec la voiture électrique. Un moteur électrique une batterie et quoi d'autre ? Que certains nomme cette normalisation automobile "exitante" décrit bien la société actuelle."

: breaks, berlines 3 portes (Clio, 206, Corsa..), berlines 4 portes, berlines 5 portes, monospaces, coupés, cabriolets, spiders, franchisseurs, micro (ex: Smart Fortwo) : oui, il y avait du choix en carrosseries.

Essence, diesel, 4 cylindres, 5 cylindres en ligne (Volvo, Audi..), 6 cylindres en ligne, 6 cylindres à plat, V6, V8, V10, V12, voire V16 (Cizeta-Moroder V16T), VR5, VR6, W8, W12, 2 soupapes par cylindre, 4 soupapes par cylindre, 5 soupapes par cylindre (Audi, Bugatti EB110, Ferrari 360..), turbo, compresseur (SLK200..) : : oui, il y avait du choix en motorisations.

Alors oui, en VE il y a qq exceptions de ces carrosseries non-SUV (breaks, franchisseurs, cabriolets), mais la diversité a été encore écornée à cause des investissements massifs pour le VE imposé à 100% en 2035, pour les ADAS, pour le CSR1, pour le CSR2, pour l'objectif lunesque de la voiture autonome (en attendant l'objectif martien encore plus lointain de la voiture volante ?...).

.

Ceux qui me connaissent me voient venir : de qui est originaire tous ces investissements imposés aux constructeurs auto en Europe ?

Qui veut, en plus de la "taxe" CEE qui augmente chaque année, ajouter encore 10 à 15 cts/litre en 2027 ? (macron l'a lâchement décalé à après lui en 2028... Il n'en a rien à battre de nous, pour ceux qui n'auraient toujours pas compris en 9 ans...) https://fr.news.yahoo.com/taxe-europ%C3%A9enne-carburants-arrive-hausse-060000644.html

Tout ça mis bout à bout, ça donne des clones, ce que la Chine fait comme les chaussettes pas chères depuis 40 ans... Ou comment une présidente de la Commission Européenne, au "visage et chevelure rigides" comme un mannequin figé en plastique, représente l'automobile ennuyeuse d'aujourd'hui qui tend la perche aux SUV électriques chinois par dizaines de modèles et marques clones...

Oui, mais à l'époque, tu ACHETAIS des magasines auto. Maintenant, tu lis gratuitement sur internet.

Du coup,bils n'ont plus vraiment le même budget.

Ah ben je te souhaite également une longue vie loin du Marbrier hein

Mais ton cas perso ne peut pas lutter contre la majorité

Encore une fois, par ex tu pense que ma vie est aseptisé et donc que pour moi rouler en voiture électrique fait parti du package du gars à la vie morne qui attend la tombe faute de mieux

Sauf que... La voiture n'est pas ma source principale de joie dans cette vie, j'aime bien ça (même certaines thermiques c'est dire tu vois ) mais c'est tout, je ne me considère absolument pas comme un gros passionné j'ai d'autres source de joie beaucoup plus importante dans ma vie

Bref je me rapproche plus d'un lambda (un peu plus éclairé quand même) qu'autre chose

Ce qui fait que je les comprends assez bien (j'en ai plein autour de moi )

Ce qui m'importe le plus aujourd'hui c'est que la caisse réponde à divers critères que je me suis fixé.

Et toi tu a tes critères... Mais qui deviennent de plus en plus minoritaire et qui seront de plus en plus coûteux

Quand Citroën a sorti la DS, c'était une rupture de style et technologique énorme.

D'ailleurs, à l'époque tout le monde n'appréciait pas forcément.

Ça ne l'a pas empêché d'en faire un succès gigantesque, dont on parle encore aujourd'hui, 70 ans plus tard.

Mais en 1955, on pouvait oser, les voitures pouvaient rouler vite et étaient un symbole de réussite, la "moraline" n'avait pas pris le pouvoir et on pouvait être "fier" de sa bagnole.

Aujourd'hui, on prend autant de plaisir à acheter une voiture qu'un écolo vegan faire ses courses chez Biocoop.

C'est l'époque et les principes moraux à la con qui ont détruit le rapport à l'automobile, pas les constructeurs : la voiture c'est mal, ça pollue, c'est un signe inacceptable de différenciation sociale, ça fait des morts, ça empêche les vélos de rouler...bref, c'est pas DECONSTRUIT !

Les efforts désespérés de ces malheureux nigauds chez Alpine pour tenter de vendre une proposition différente, axée sur le "plaisir de conduire" sont la preuve de la transformation d'un pays en un troupeau de mollusques qui a peur de son ombre....et des accidents de la route.

L'automobile est devenue chiante car c'est devenu un achat rationnel à cause :

- des sommes en jeu (achat),

- des couts de possession (assurance),

- des routes chiantes et/ou bardées de radars en tous genres.

Si ca coutait une poignée de clous, on aurait déjà plus d'achats "irrationnels" et autres véhicules "plaisir".

Couplé à la rationalisation des gammes chez les constructeurs qui a annihiler les véhicules de niche.

Maintenant, entre un SUV chiant à en crever et un autre SUV chiant à en crever ... tu parles d'un choix. Et les SUV sont techniquement un choix de fainéant pour y caser une plateforme skateboard avec les batteries dans le plancher ... ca arrange bien les constructeurs.

Mazda est le dernier des survivants avec sa MX5 (mais thermique ...) même si les tarifs commencent à bien piquer ..., tout le reste, c'est le néant.

MG a tenté avec un cab GT mais trop cher / gros / puissant pour attirer réellement les foules.

On a 100 constructeurs (dont 85 chinois ...) mais rien d'intéressant dans les plans produits pour les prochaines années. SUV, SUV, SUV ... rien qu'une berline ou un break, c'est un quasi miracle alors des coupés ou des cabs, ca relève de l'utopie.

Qu'un constructeur pose un peu les couilles sur la table, même en thermique hybride "CO2 compliant", j'sais pas ... un cab sur base de MG3 (4.11m) par exemple.

"Ce qui m'importe le plus aujourd'hui c'est que la caisse réponde à divers critères que je me suis fixé."

Ben oui, c'est bien ça le problème : les CRITÈRES !

Quand ces critères sont : transporter la grosse et les gniards d'un point A à un point B à 80 km/h de moyenne, avec les valises et tout le barda, sans que ça coûte cher pour pas entamer le budget "mobile home" du camping, et avec la clim pour que mémère elle ait pas trop chaud et les prises USB à l'arrière pour que les têtards nous foutent la paix en regardant leur série débile, le constructeur automobile, même s'il a de l'imagination, il lâche l'affaire !

Et il sort quoi ? bingo ! un SUV...

On a compris que ton déficit d'attention t'empêche d'aller au-delà de 3 lignes

L'horlogerie de pointe dans les DCi, les Puretech et autres TCe/BlueHDI

Tu veux de l'horlogerie de pointe ? Regarde Koenigsegg : La Regera et la Gemera incluent toutes les deux des moteurs électriques, et c'est tellement chiant les moteurs électriques qu'ils ont breveté leur moteur "Dark Matter". La chimie des batteries est une science au moins aussi complexe que les moteurs à explosion, la seule différence c'est que t'y comprends rien.

Faut arrêter de se pignoler sur "la mécanique" quand 99% de la production c'est juste des bêtes 4-cylindres bardés de systèmes de dépollution pour s'acheter une vertu, et gavés au turbo pour proposer une puissance décente sans glouglouter comme des piliers de bar.

Du coup ce ne sont pas les voitures qui sont devenues ennuyeuses, mais les journalistes ?

Peut-être que le problème est qu'il y a un tel foisonnement de modèles/restylages que la quantité a dû remplacer la qualité.

Impossible de faire le genre de qualité que tu évoques quand tu as un nouveau modèle/restylage par jour...

Et des articles de fond sont plus longs à lire : Moins de clic, moins de revenu

Parce que chacun sait qu'une R5 et une Model S, c'est copier/coller

Tiens vous décrivez AP pour l’electrique!

C'est très juste.

Il n'y a aucune nostalgie de la boîte manuelle et l'embrayage, des vibrations, des fumées, de l'entretien, de l'odeur du carburant... vive l'ennui.

Je peux te parier que dans 70 ans on parlera encore de la Model 3. Ce qui est d'autant plus remarquable que contrairement à la DS, ça vient d'une marque pour ainsi dire inexistante avant de sortir le véhicule.

Ah.. le baisé de la caisse est présent.

C'est tellement sympa la mx5.. il s'en vend combien déjà ?

Du rêve à la réalité il n'y a qu'un pas..

On vous souhaite autant d'esprit et d'irrespect envers les autres religions

C'est sur que les thermique étaient toutes fantastiques.. même les poubelles qui représentaient la totalité du marché.

Il a raison.

Toutes les religions et tous les religieux sont des débiles de première catégorie.

Moins tu lui en dis, mieux c’est.

Le crétin d’acariatre se nourrit de la vie des autres.

Un peu de respect pour les anciens, vous le serez bientôt,et les vieux comme vous dites ne roulent pas forcément dans des voitures d'un autre âge

Ben wi même un dci ou un vieux TurboD et même un vieux Cleon c'est plus intéressant que ton mixeur branché a des roues ,ça reste une histoire de réaction en chaîne, mais faut avoir fait autre chose que ce regarder le bout du nez pour s'en rendre compte

l'électrique heureusement qu'on la face à la conjoncture actuel ,mais ça reste des pâtes à l'eau sans sel. De la grosse merde.

Au vu de l'&t& qu'on a passé, supprimez vite les sièges chauffants et remplacez-les par ceux qui sont ventilés.. ça ne coute pas plus cher.

Maintenant l'objectif s'est une paire de boules Quies?

L'été...

Si, une ventilation d'air pulsé coûte évidemment plus cher que 2 résistances électrique.

La chaleur se diffuse facilement a travers le tissu ou le cuir dun siège. L'air frais pulsé demande un tissu suffisamment perméable ou un cuir micro troué (souvent un simili cuir qu'on appelle Vegan)

Mais ça ce généralise de + en + sur les voitures de 40.000€ et au delà. Les sièges ventilés c'est un vrai confort au moins 8 mois sur 12. On a moins besoin d'une clim très basse en température avec. On reste naturellement1 à 2° au dessus de ce qu'on ferait sans

J'suis bien d'accord avec le Sudiste.

Je ne crois pas avoir noté de visite prochaine dans notre pays du Dalaï-Lama, du Grand Mufti ou d'un quelconque calife... tous ces vendeurs de certitudes bâties sur du sable.

On comprend plutôt que ta diarrhée verbale est soporifique .

model 3 ....dans 70 ans.....mais bien sûr. Un tel laideron marquera les anales

Vu l'intérêt que le gourou semble porter à sa branche automobile, elle sera peut-être encore au catalogue dans 70 ans.

C'est peut être pour au moins trois raisons très simples :

- la religion chrétienne est le berceau de notre civilisation, n'en déplaisent aux idiots LFIstes et écolos qui veulent tout "déconstruire" et faire croire qu'on vient de nulle part.

- le catholicisme est le religion la plus représentée en France (plus de 30 millions de croyants s'identifiants comme catholiques).

- le Pape est AUSSI un chef d'Etat. Et même si son voyage en France est strictement apostolique, il bénéficie de la sécurité inhérente à tout chef d'Etat.

A titre personnel, étant protestant, je ne reconnais pas l'autorité papale.

Mais je respecte cet évènement et considère que l'oecuménisme est nécessaire.

son surpoids ne peut lui donner qu'un comportement de bus RATP...

comparer la mythique DS, avec un lave vaisselle produit par un Nazillon...

le Macronien ose tout.

Si, là tu as tord. Tous les acquéreurs finiront bien par le sentir…

En fait, ce n'est pas la voiture qui est ennuyeuse, électrique ou pas, mais la vie sur route. Aujourd'hui il y a beaucoup plus de voitures et le respect des contraintes du code de la route est plus élevé qu'il ne le fut.

L'ennui est la conséquence de la baisse du nombre de tués sur nos routes. Passer de 20.000 à 3.500 morts par an alors que la circulation est plus dense d'une année à l'autre n'est pas seulement du aux protections passives dans les voitures.

En tout cas ma fille trouve que la voiture électrique de sa mère est chiante à conduire. Du coup elle préfère conduire la mienne qui est deux fois plus grosses. Elle aime pas la conduite électrique. Elle trouve ça aseptisé et je suis d'accord avec elle. Reste le petit côté "dragster" qui est rigolo au début. Mais passé les quelques accélérations qui se font dans un silence absolu, c'est chiant. Ma fille adore accélérer, sentir la mécanique qui se met en branle et entendre le bruit du moteur. Elle ressent plus le véhicule. Et là on peut pas venir dire que c'est une réflexion de vieux con ne voulant pas évoluer. Elle à été mise au volant direct sur les deux motorisations. Moi je pensais qu'elle m'aurait dit que l'électrique c'était mieux mais pas du tout.

Ce n'est pas parce que tu ne comprends pas quelque chose, que ce n'est pas intéressant.

Oui, comme le véhicule qui a marqué une rupture technologique

Tu vois, même auprès d'un inutile comme toi, j'apporte quelque chose : Du rire.

Toi en revanche, tu m'inspires guère qu'une vague pitié, vite effacée par la réalisation que ton insignifiance est finalement bénéfique pour l'humanité

La Mini est une icône qui se vend très bien dans le monde entier

Si acheter une Mini était un achat rationnel cela se saurait

Modifier son concept même serait signer son arrêt de mort.

Comme tu te plantes lourdement sur mon orientation politique, on peut en déduire que tu as de bonnes chances de te planter ailleurs...

Les déviances politiques de Musk sont inconséquentes dans l'histoire de l'automobile, et qu'on soit ou non un afficionado de l'électrique, il faut être sacrément aveugle pour ne pas reconnaître que la Model 3 a marqué un tournant, et a été la première voiture de masse qui a rendu l'électrique désirable (pas pour tous, mais pour suffisamment pour qu'il se soit vendu plus de 3 millions d'exemplaires.

C'est pas loin de la version berline de la 2CV (3.9 millions), et plus de 2x le nombre de DS vendues.

Pour un "lave-vaisselle sans âme", c'est pas si mal.

Mais bon. On sait tous les que électriques ne dépasseront JAMAIS les 10% de part de marché

Ah, ben si c'est votre fille qui le dit, c'est que ça doit être une vérité absolue

c'est vrai que c'est un champion celui là....

profil type de la tete à claque en Tesla.

T'es mignon, planqué derrière ton clavier, à supposer que tu pourrais me coller des claques

Ah oui ? Tu y es passé pour le constater ?

Comme toujours, tu nages dans tes délires affabulatoires. Pauvre garçon.

Votre première phrase s'applique à beaucoup de commentateurs ici

Le propre de ceux qui formulent des déductions pour servir leurs certitudes est de verser systématiquement dans l'erreur. Ça ne rate jamais !

Carver, Yris, Roc, fedo et Axel en sont de bons exemples.

Ce n'est pas ce qu'il dit, mais si effectivement l'opinion de sa fille n'est pas une vérité absolue, celle d'un pro VE ne l'est pas non plus.

Ce n'est pas la voiture électrique qui est ennuyeuse, c'est conduire qui devient une activité sans plaisir : intensité sans cesse croissante du trafic, limitations de vitesse, contrôles ( nécessaires j'en conviens), ralentisseurs non homologués qui se multiplient, conducteurs sans assurance et/ou sans permis, dans ces conditions, la voiture électrique devient un havre de paix, de confort et d'économie. Ce qu'on demande à un moyen de transport autonome en fait...

J'y viens pour les discussions de bistro et écrire, pardi ! Le contenu des articles est juste un prétexte.

"Pas forcément" mais très majoritairement (pour ton info, l'exception ne fait pas la règle).

Et quand je serai vieux, oui je serai chiant comme les autres, mais au moins je ne prétends pas le contraire.

C'est quand même grave d'être dans le déni de réalité à ce point : bien sûr que le VE est insipide et froid - c'est à la fois sa principale qualité (pour rouler confortablement et sans prise de tête) et son pire défaut (quand on cherche des sensations).

C'est pourquoi divers artifices (simulation de boîte et de son) sont les bienvenus pour apporter un peu d'émotion et d'engagement à la conduite, pour ceux qui aiment encore avoir la banane au volant et pour qui la connexion homme-machine peut être source de plaisir.

C'est vrai si tu te contentes de rouler dans des grosses agglo saturées, et ça a toujours été le cas. Le plaisir automobile se trouve ailleurs, sur ces centaines de milliers de km d'axes départementaux et régionaux. Le plus simple pour en profiter est souvent de cocher l'option "sans péage" sur le GPS.

Je ne vois pas où est ta rupture technologique. Les ve existaient avant cette horreur.

Mais vas y, fais toi mousser un coup et sort ton bréviaire , explique

Bof... Un peu un plagiat de ma pensée exprimée envers toi auparavant.

Venant d'un être sans envergure mais plein de morgue, sûrement par complexe d'infériorité intellectuelle, je n'en attendais pas mieux.

On peut parfaitement trouver laide les TM3, juger défavorablement leurs acquéreurs... ce ne sont que des opinions. Mais contester l'évolution radicale, pour éviter le mot rupture, dont Tesla est à l'origine, c'est au mieux une posture pour l'apéritif, au pire... autre chose.

En réalité, la rupture dont Tesla est à l'origine provient d'abord de la Model S et du réseau de SuC, qui ont démontré la viabilité du voyage longue distance en VE.

Avant ça, les VE étaient perçues comme des "voiturettes" (i-Miev/Ion/C-Zéro, Zoé des débuts, BlueCar, etc.) permettant juste d'assurer les petits trajets quotidiens, mais absolument pas en capacité de devenir la voiture principale d'un foyer.

La voiture électrique à plus sa place au salon des arts ménagers aux côtés des aspirateurs qu'au mondial de l'auto. On choisit sa voiture électrique comme son aspirateur....

Disons que les critères de choix sont différents.

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Les chinois ont la bonne idée de bousculer tout le monde. La seule réponse de nos marques historiques est d'aller fabriquer en Chine avec le savoir faire chinois. C'est pas comme ça qu'ils vont convaincre les citoyens d'accepter une forme de patriotisme économique. La propositions de voitures chinoises vendues au prix des voitures de chez nous ne fait que augmenter la hauteur de la chute finale.

Tesla, c'est surtout un essai de faire dans le monde automobile ce qui fut fait avec les objets moins coûteux utilisant les nouvelles techno numériques. La tentative de faire un monde isolé avec voitures et bornes où les marges pouvaient être augmentées au fil du temps a échouée. le monde Apple n'est pas transposable à l'automobile, jamais les conditions n'ont été réunis. L'ouverture à tous du réseau de recharge en est la conséquence.

Merci aux chinois de mettre le dernier clou dans ce cercueil.