Commentaires - "Les ambitions étaient trop élevées": François Provost solde les comptes de l'A390

Si qqn veut un SUV, il y en a absolument PARTOUT. Si qqn veut une Alpine, il veut une Alpine...

Le produit vendu ne correspondait pas aux attentes de la clientèle. Même si le comportement routier était supérieur aux autres Suv, à quoi bon si la présentation intérieure est très quelconque et pas confortable aux standards de la catégorie ? Avec en plus une consommation élevée couplée à une recharge trop lente, ce n'est pas le comportement routier (qui n'est pas du tout prioritaire pour un acheteur d'un Suv "statutaire" qui allait changer la donne. Dommage, de l'argent investi à perte...

Oui, mais un Suv avant tout...

Et là, pour un tarif élevé, l'A390 ne répond pas aux attentes de la clientèle ciblée.

C'est un bidule qui ne colle pas avec son nom. Ca aurait pu intégrer la gamme renault mais ils ont déjà tout un tas de caisses dans ce segment.

"L'ADN d'Alpine n'est pas la Formule 1", je pense que le vrai message à retenir de cet interview est celui-là, beaucoup plus en tous cas que l'aveu d'échec de l'A390.

J'espère me tromper cela dit.

Une Renault en retard technologiquement au prix d'une bmw ou merco. Comment des marketeux peuvent être aussi nuls chez Renault ??

Par contre je salue la lucidité du DG.

Il y a une vieille habitude chez Renault : lorsqu’on lance un nouveau modèle, on arrive avec le comptable juste derrière le dos des ingénieurs.

Résultat : on optimise les coûts, on traque le moindre centime… et l’on finit avec un véhicule qui ne coûte pas très cher à produire, mais qui peine à rapporter autant qu’il le pourrait.

On a déjà vu ce scénario avec Safrane et Vel Satis.Deux expériences différentes, mais une même question : Renault sait-il vraiment tirer toutes les leçons de ses expériences passées ?

À la sortie du 390, j’avais déjà pointé certains travers. Plus récemment, sur LinkedIn, un de mes posts consacré à l’Alpine A390 a dépassé les 200 000 vues. J’y évoquais notamment ces petits détails qui finissent par raconter une histoire beaucoup plus grande : une assise trop courte, des économies de bouts de chandelle et même un dispositif de démarrage qui manque singulièrement de noblesse. À défaut d’avoir le charme mécanique d’un vrai moteur, on pourrait au moins soigner la mise en scène !

Et puis, il y a l’expérience client. Lors de ma visite en showroom, j’ai attendu une bonne demi-heure sans qu’un commercial vienne me présenter le véhicule. Ce n’est pas forcément représentatif de tout le réseau, bien sûr. Mais lorsqu’on prétend monter en gamme, chaque détail compte : le produit, sa présentation et l’attention portée au client.

Le premium ne se décrète pas dans une brochure. Il se construit dans les détails, dans la technologie et dans l’expérience vécue.

Renault a de vrais atouts et sait concevoir des voitures séduisantes. C’est précisément pour cette raison que ces économies mal placées sont regrettables.

À force de vouloir gagner quelques euros sur chaque voiture, on risque de perdre beaucoup plus ailleurs : en désirabilité, en image et, au bout du compte, en rentabilité.

Le comptable a toute sa place dans l’automobile. Simplement, il serait dommage de lui confier aussi le volant.

Les lecteurs de Caradisiac ont toujours raison .

Acheteurs ou non .

C'est pas le comptable qui est derrière l'ingénieur, c'est le technocrates de Bruxelles surtout.

Alpine est avant tout une marque qui s'adresse exclusivement à des clients particuliers et non des pros / flotte d'entreprise.

Donc déjà la carrosserie SUV est moins indispensable et moins plébiscité.

De plus, on parle d'une marque qui a une image très spécifique, qui évoque surtout du sport et de la légèreté....là encore, la carrosserie SUV n'est pas vraiment indiquée.

Et enfin, les tarifs sont beaucoup trop élevé pour ce genre de modèle au vue de l'image de marque et de la nature du produit.

Je pense qu'il aurait mieux valut partir d'abord sur une compacte sportive dérivée de la MéganE, ou une déclinaison découvrable, voir 2+2 (genre Mercedes CLS) de l'A110, pour tenter d'élargir la gamme.

Dans ce genre de marque de niche, SUV ne rime pas forcément avec succès (cf Maserati ou Lotus).

Porsche y est arrivé car il s'est lancé sur le SUV dès le début de la mode....mais le Macan électrique ne fait pas recette non plus....et le Cayenne électrique sort à peine, tout en restant dispo en thermique sur l'ancienne génération.

Ceci dit, je trouve que cet A390 est un très beau véhicule. Son dessin ne fait pas SUV mastoc.

Encore une fois ce modèle a avant tout de gros défauts de conception, la plupart rapidement réglables :

- Manque de rangements et de portes gobelets

- Pas d'accoudoir arrière ni donc de trappe à skis (désolé mais si j'en achète un, il ira dans les Alpes l'hiver, j'ai besoin d'une trappe à skis !)

- Finitions à l'arrière

- Affichage tête haute

- Phares Matrix

- Sièges ventilés et massants.

Oui on est à 80 000€ la bête...

Cette déclaration est totalement inappropriée ; elle est même scandaleuse vis à vis des clients qui ont acheté ce modele !

Comment vont ils revendre un modèle dont le patron de la marque dit lui même qu'il est un échec ???

Une marque qui agit de la sorte ne respecte pas ses clients et cela, en général, cela se paie généralement très, très cher !

Allons allons , un SUV premium par les temps qui courent ça a sa place enfin !

Il n'y a qu'à voir les vacanciers sauter sur les menus enfants au restaurant , à tel qui faut préciser - de 12 ans , quand "le festin" n'est pas partagé....

N'importe quoi... Fallait réussir à le placer, votre discours anti UE, sur un article qui n'a rien à voir avec ce sujet.

En même temps quand tu sort une voiture électrique "haut de gamme" avec un batterie en 400V quand toute al concurrence est en 800V c'est voué à l'échec.

"Le succès se fera attendre peut-être quinze ou vingt-ans"

Ou peut-être jamais, à ce rythme !

Autant dire que la marque est morte, ça ira plus vite.

Ca aurait dû être une Scénic RS, mais vendue 20 k€ moins chère. La prétention d'Alpine by De Meo...

Je ne vois pas en quoi c'est irrespectueux vis à vis des acheteurs. Ce véhicule a des qualités, les acheteurs l'ont probablement acheté en fonction de ces qualités spécifiques (agrément de conduite, look..) mais ça n'empêche pas que c'est un échec commercial. Ça n'est pas dénigrant pour les clients à mes yeux que de l'admettre

C'est vrai que DS7/8 sont en 800 volts .

"C'est pourtant si simple de ne pas se tromper"...

C'est vrai que DS7/8 sont en 800 volts .

Échec prévisible pour le SUV.

En revanche je prédis un joli succès pour l'A110 électrique. (Position de conduite basse, poids contenu et réelles aptitudes sportives.)

Échec prévisible pour le SUV.

En revanche je prédis un joli succès pour l'A110 électrique. (Position de conduite basse, poids contenu et réelles aptitudes sportives.)

C'est effectivement ce qui m'a sauté aux yeux... Et tout a été préparé pour une cession de l'écurie. Reste plus qu'à savoir quand...

"Comment vont ils revendre un modèle dont le patron de la marque dit lui même qu'il est un échec"

La question à se poser est plutôt : "comment ont-ils acheté ce modèle qui est hors de prix compte tenu de ses prestations ?" L'échec était patent dès le départ (mais faut pas le dire sinon on est "anti-France", etc. ).

Moi je prédis un énorme flop, surtout que les tarifs s'annoncent très présomptueux, comme d'habitude chez Alpine (gnolage).

On prend les paris ?

Tout ça sent le sapin, mais fort heureusement le succès est au bout du tunnel, dans "peut-être quinze ou vingt-ans".

Tout dépend de ce qu'on appelle flop...

Pour ma part, je vise le même volume de ventes de l'A110 II, soit 28 700 en 9 ans.

Bah Alpine ne se serait jamais orienté vers un SUV VE de 2.2T sans la pression de l'écologie punitive.

C'était déjà un flop, pour info. Renault visait au moins les 5 000 ventes / an dans le business plan initial.

Si ce n'était que cela, ça relève du détail ...

La réalité c'est que pour le prix et un modèle premium qui sort en 2026 :

- autonomie insuffisante au vu de la taille des batteries

- recharge trop lente ( pas de vrai 800v)

Bref, cette voiture aurait du être conçu sur la futur plateforme 800V et des moteurs plus efficients de nouvelle génération

N'importe quoi

Dans la mesure où la marque doit marger 5%, le prix c'est les coûts de production.

Il va falloir que les gens comprennent ici que le secteur auto c'est pas Apple ou Louis Vuitton, les marges sont ridicules.

La proposition est mauvaise et trop chère. La concurrence s'en sort bien mieux.

Faut arrêter avec la culture de l'excuse.

Comment font les concurrents ? L'A110 thermique était déjà du vol (c'est pour ça que la majorité de ses ventes se sont faites en France, où elle était favorisée par le malus des concurrentes).

"l’ADN d’Alpine n’est pas la Formule 1, c’est l’A110"

Gardez bien ça sous le coude, ça annonce beaucoup plus que ça en a l'air.

Moins polyvalente (déjà que l'A110 est pas hyperpolyvalente avec son coffre minuscule), plus lourde, probablement plus chère...

Je ne sais pas qui va l'acheter. J'ai du mal à voir la cible commerciale.

Autant l'A290 ca peut-être la seconde voiture pour les trajets boulot-maison d'un couple aisé ou la voiture d'un couple de retraité.

Là j'ai plus de mal à voir le quinqua s'en servir de déplacoire la semaine et j'ai du mal à voir l'octogénaire et se femme se glisser dans les sièges baquets.

Du vol, un châssis en alu pour 60k ?

Porsche ni arrive même pas sur une GT4 a 150k euros.

Les concurrents ?

Bah ils sont encore plus chers.

Oui, pas idiot. Il aurait pu représenter une variante RS chez Renault

Après être passé au moteur Mercedes prochaine étape ? Revente de l'écurie ?

"Résultat : on optimise les coûts et on traque le moindre centime"

Vous connaissez beaucoup de constructeurs qui ne font pas cela ??? Même dehors du monde automobile tout est comme cela, vous vivez sur quelle planète ???

Dans la catégorie je le trouve pas mal moi non plus. C'est l’intérieur que je trouve pas du tout au niveau.

L'ADN d'Alpine ne serait donc pas la F1 ?

Enfin un patron lucide quant à l'image et l'histoire d'une marque mythique de pure passionnés.

GUCCI et Briatore (entre autres) vont apprécier....

C'est comme si c'était écrit....

Vous dites n'importe quoi pour assouvir votre détestation de Alpine, déjà ce n'est pas du vol (voir le commentaire de Axel par rapport à Porsche) mais en plus ça garde très bien sa valeur sur le marché de l'occasion.

Le tout sans avoir eu à payer un malus conséquent, ni au quotidien avec une consommation excessive.

De quoi vous plaignez-vous ?!

La tablette n'est pas assez grande ?

Que Provost vous entende, et qu'il le fasse !

Et avec le fruit de la vente, maintien d'Alpine en WEC et une Clio en WRC !!

Domage, avant votre commentaire il y avait un soupspn de lucidité dans les commentaires.

Puis vint la connerie.

Ce serait Bruxelle qui aurait imposé a Renault de se lmimiter au 400V? De foutre un tarif hors sol? De mettre un tableau de bord d'Austral?

Pas sûr...

Mais bon, chacun ses marottes...

Déja le WEC est fini et l'écurie de F1 sera revendue si un acteur Chinois se présente et y met le prix.

Dans un avenir au VE, il n'y a de toute façon aucun intérêt a aller en F1....ou a y rester.

As-tu simplement eu l'occasion de causer avec les acheteurs de l'actuelle ?

Leur caisse les satisfait pleinement, et ne veulent absolument pas plonger pour une branchouille.

La preuve ?

L'A390 est objectivement, enfin, selon @pinatel, très aboutie en terme de comportement routier.

Ces gens la ont évidemment au moins une autre bagnole, et pas une caisse de roumain en géréral.

Ont-ils commandé l'A390 en remplacement de leur Suv Audi ou Mercedes, pourquoi pas Rîno pour les plus piquousés ?

Si même Le Triste valide l'échec... on ne va pas être plus royaliste que le roi hein. Pas envie de se faire chier avec une branchouille, on n'en sort pas...

Le vrai problème de l'A110 c'est :

- La polyvalence limitée (coffre minuscule et pas de place arrière pour faire office de) : aussi polyvalente qu'une secma...

Je sais qu'aucun de vous ne pense à ça, mais normal vous n'êtes pas client. Le client de sportive ce dit quoi ? Que vais-je pouvoir faire avec cette voiture ? Un coffre minuscule réduit l'usage possible.

- Le manque d'image en dehors de France

- Le côté aseptisé en conduite normal (boite auto 4 cylindres turbo) : là où avec un 6 cylindres même en conduite normal tu profites d'un petit spectacle sonore.

- la fiabilité pas folle (de la boite entre autre)

Le problème de l'A110 ce n'est pas :

- Les comodos Renault (ça c'est une considération d'acheteur de déplacoire, désolé de vous le dire, l'acheteur d'un véhicule plaisir ne regarde pas ce genre de détail), idem pour la tablette c'est un sujet pour un acheteur de Scénic ou d'ID4.

- Le prix (car il est justifié : on parle d'une propulsion moteur centrale arrière avec un châssis en aluminium permettant d'afficher 250kg de moins sur la balance par rapport à une Porsche Cayman) : à ce prix c'est une affaire.

Parce que 800V tu aurais triplé les ventes ?

Non...

L'acheteur de déplacoire prend son model Y et roule...

tarif hors sol ?

C'est le coût de production... les marges sont ridicules.

Vous avez compris que les commodo Renault sont problématiques sur un modèle de ce prix mais quand c'est Didiwatch qui parle, vous ne pouvez pas vous empêcher de faire l'idiot à parler de la tablette

La plateforme 800V pour l'heure c'est surtout du marketing entre un A390 GTS qui fait un 15-80% en 24 mn et un Macan (800V) qui fait un 10-80% en 22 mn... C'est différent pour les chinois qui le font en 10 mn, mais ce n'est pas le "800V" qui compte, c'est le temps réel de recharge.

Par contre je vous rejoins totalement sur l'efficience, il consomme beaucoup trop cet A390.

Pour un mec qui met 70k dans un déplacoire oui c'est important comme le test du doigt qui s'enfonce dans la planche de bord.

Pour une sportive le gars s'en fou... ça arrive a la 800ieme place.

Rien que les sièges sublimes de l'Alpine compensent très largement.

Axel c'est l'acheteur universel, ses critères sont ceux de TOUS.

Bon, il a jamais acheté de bagnole neuve par contre mais IL SAIT...

La F355 et la 360 Modena sont 2 Ferrari très appréciées (du reste la cote monte chaque année) : on a des comodos Fiat ! Sur le segment de l'ultra luxe des comodos Fiat !

Et tout le monde s'en branle.

Encore une fois, ce que l'on attend d'un déplacoire où l'on se fait chier au niveau de la conduite ne sont pas les mêmes critères que sur un véhicule sportif.

Sur un déplacoire comme on se fait chier : il faut s'occuper : grosse tablette, massage du tableau de bord, masturbation compulsive des comodos, etc...

J'ai pas dit que le Suv premium n'était pas demandé. Mais que justement le tarif élevé de l'A390 l'inscrivant dans cette catégorie, la présentation n'était pas en rapport avec le tarif ce qui en éloigne la clientèle ciblée.

Malgré votre aveuglement, l'a110 a été un succès et s'est avéré rentable pour Alpine.

Comme c'est étonnant ils ont ou ceux qui croyaient à l'idée et l'ont défendue ici il y a peu avec l'autre bouse de chez ds ?

C'est surtout que l'intérieur est très proche d'un Scénic. Ça manque clairement de personnalité et d'exclusivité.

Mais nul autre que vous s'est focaliser sur la tablette de cette pauvre Alpine

Tout ça pour nous expliquer ce que cela signifie, .. de vous donc.

Ça fait plaisir d entendre cette honneteté.

Cependant, c'est pas les ambitions qui étaient trop elevées, mais le produit a être completement a la ramasse par rapport au segment qu'il visait.

Tout le monde s'en balec de ton alu de camping !

L'exterieur est plutot reussi, simplement l'interieur manque de luxe, et ça gache tout, apres si il se vend pas, baisser les prix ça aiderai. La c'est 80000 quand meme, avec linterieur renault , y a 25k de trop

De quoi je me plains ? A toi de me le dire, puisque selon toi "je me plains" !

Par contre, j'entends pas mal les sanglots longs des alpignoleurs, quand Provost leur déclare qu'il est venu leur dire qu'Alpine s'en va. Et leurs larmes n'y pourront rien changer. (des chèques signés en concession auraient pu tout changer, mais ça un alpignoleur ne sait pas faire... )

Ils sont où, tous les mauvais suiveurs avec leurs commentaires à la con du type "devriez envoyer votre CV à Alpine" et autres absurdités du genre ?

Quand on voit le positionnement tarifaire du modèle, fallait pas être devin pour prédire que ca allait être un flop monstrueux.

Alpine est dans une crise existentielle ... surfer sur un nom pour ressortir un modèle, c'est un peu différent que de devenir un "vrai" constructeur avec une gamme complète "inédite".

Ils ont fait un revival de l'A110 en chargeant à mort les clins d'oeil du passé (4 phares, ...). La clientèle a répondu présente ... mais pour un énième infame SUV, à ce tarif, il y a plus personne qui se bouscule pour signer son bon de commande.

Le BMW iX3 se vend comme des petits pains, une idée du pourquoi ?

Vous avez un scoop ?

L'Alpine A110 électrique est annulée ?

Rien de tout ça, évidemment...

Continuez de haïr, ça semble vous réussir

comprenez-vous les avantages de l'aluminium ou c'est trop compliqué ?

on ne fait pas une voiture légère en employant de la fonte...

rien ne les y obligent ils n'ont qu'à se contenter d'un SUV hybride , l'hybride ça marche bien

Source ?

Oui tout à fait, d'ailleurs la F355 châssis monocoque acier VS F360 châssis space-frame aluminium. Et tu sais quoi ? De ça aussi, les acheteurs de ces voitures se moquent !

Maaais non rien de grave Stellantis avec le puretech , leurs clients en sont passés par une action collective en justice , ça a toujours été comme ça dans le monde de l'auto (en tous les cas en France) , le respect du client c'est un nouveau concept ?

Et on attend aussi ceux avec leur couplet "vous êtes de mauvais patriotes". Des cadors également !

Ils devraient certainement dire à Provost qu'il est un mauvais patriote et qu'il fait de l'anti-France avec ses déclarations sur l'A390 !

quel feignant ! en fait vous vomissez sans avoir fait vos recherches

Lors du lancement du projet, le Groupe Renault estimait le seuil de rentabilité de la berlinette à environ 15 000 exemplaires vendus.

La voiture a largement dépassé ces prévisions : alors que sa production s'achève, l'A110 a été produite à plus de 28 000 exemplaires

Commercialement, c’est un succès exceptionnel pour un coupé sportif français de cette catégorie. Alpine a maîtrisé les marges en multipliant les séries limitées haut de gamme et les options de personnalisation onéreuses.

Je ne hais point, je pronostique. Quels sont les tiens ?

Personnellement, je préfère le titane de camping.

https://www.youtube.com/watch?v=2gzvVDBrv0A

Justement vous ne pronostiquez rien.

Provost est clairvoyant, ça vous vole votre fond de commerce

(..)

Selon lui, « l’ADN d’Alpine n’est pas la Formule 1, c’est l’A110 ».

(..)

c'est déjà une bonne chose, qu'il le dise.

en tout cas, chez Alpine, ils ne peuvent pas se rater, pour la nouvelle a110.

quant à l'a290, ils vont devoir rapidement la booster, en performances, ou proposer un nouveau modèle, car face à la concurrence, elle est déjà larguée.

ne pas avoir mis du 800 v est déjà une connerie, en soi, eu ne serait-ce au prix de vente.

mais ça, je dirais qu'ils peuvent encore le faire, quitte à la vendre encore plus cher.

on attendra de voir le résultat final, pour s'enthousiasmer... ou pas.

parce qu'on nous promettait également monts et merveilles, avec l'a390, avant de sérieusement déchanter, une fois le produit fini.

achats de collaborateurs, pardi.

quant t'as de facto 15 % de ristourne, c'est déjà bon à prendre.

Je ne partage pas toujours sont avis, mais là dessus je le rejoins.

Ceux qui font tout un foin pour les commodos de clio dans l'A110 sont ridicules et hors sujet.

Et plus généralement, ceux qui ne sont pas offusqué de voir des éléments de FIAT sur les Ferrari, les Maserati ou les Alfa.....idem sur les Lexus avec des élements Toyota......ou Lambo / Porsche / Audi avec des éléments VW / SEAT / SKODA .......mais qui font tout un foin pour Alpine / Renault ou DS / Peugeot...... c'est pas très cohérent, je dirais même de très mauvaise foi et malhonnête.

Alors oui cet A390 méritaient un TBD qui lui soit propre, je suis bien évidemment d'accord là dessus. Mais c'est pas non plus un scandale vu qu'il n'est pas vilain de base (coucou Tesla et ses trop nombreuses copies), qu'il reçoit un traitement bien plus qualitatif (meilleurs matériaux) et une sellerie spécifique vraiment plus HDG que les Scénic / Australe / Rafale.

Alpine reste un très petit constructeur et il a mis les investissements en priorité sur le dev du châssis, des trains roulants,.....bref du comportement de l'auto en général.

Certes ça ne suffit pas à faire vendre des SUV visiblement, mais ça reste quand même plus sur ces points que l'on attend Alpine non ?

Il n'y a qu'à voir la cata du Tonale pour Alfa, qui a tout misé sur l'esthétique et l'héritage visuelle de la marque, mais nous a pondu un SUV pataud et mou en ne retravaillant pas suffisamment la base de vieux JEEP Compass.

Je trouve au contraire qu’il fait preuve d’honnêteté ( ce qui change par rapport à d’autres ) de dire tout haut ce que tout le monde voit déjà.

Ou plus précisément ne voit pas.

Un de mes amis l’a acheté après l’avoir longuement essayé et cette voiture a été pour lui un véritable coup de cœur que ce soit en design, en confort ou en plaisir de conduite.

Il avait les moyens d’acheter une voiture beaucoup plus chère, et en achetant cette Alpine, il ne s’est absolument pas soucié d’une future revente qui reste de plus en plus une loterie.

Qui aurait imaginé après le départ commercial tonitruant de la Taycan suivi de 2 années de fortes ventes pour ensuite s’effondrer littéralement au point que certains CC Porsche refusent de la reprendre ?

Je connais les acheteurs de mon segment (véhicule sportif) oui.

Pour un déplacoire boy oui c'est une réflexion normale. Tu n'es juste la cible (possédant une ID3 la voiture anti récréative par excellence).

C'est compensé par le moteur dantesque.

Hybrid sportif c'est autant malussé que le reste.

Et l'hybrid écolo c'est chiant a mourir.

Look agressif, marque statutaire, ça permet de faire passer l'aspect castrateur inhérent à la VE.

Preuve que non au vu de l'absence de décote qui atteste d' une forte demande sur le marché de l'occasion.

Du reste poursuoi j'ai acheté une Cayman S avec 18mkm ?

Parce que c'est une voiture qui avait pris dans mon cas 40% de décote (voiture option et malus compris environ 100k euros, je l'avais payé 60500 euros).

Ça me faisait mal d'acheter une Alpine d'occasion pratiquement le prix du neuf (au-delà des contraintes que j'ai décrites). Preuve de son attrait.

Conduire une sportive moderne de 1100kg en 2026 c'est juste exceptionnel. Seul Lotus est capable de ça avec des voitures plus extrêmes (niveau confort et polyvalence) là où Alpine est quand même meilleur sur ces critères.

Je ne comprends pas ton absence totale d'objectivité concernant cette voiture, c'est assez ridicule.

Du reste quel est le problème des voitures sportives modernes ?

Évidemment en premier lieu l'écologie punitive.

Mais vient juste après : la hausse de poids et la taille de plus en plus grosse des automobiles.

Ensuite la puissance inexploitable sur route ouverte.

L'Alpine A110 a répondu à tout ces critères :

- Presque pas de malus

- Poids ultra maitrisé

- Taille du véhicule adaptée aux petites routes sympa

- Puissance explootable sur route

Donc franchement, dénigrer autant ce modèle, c'est le forcément le reflet d'une haine irrationnelle.

Tu as déchanté le doigtmouillé ? Toi qui ne roule que dans des grosses Citroën type C2 ...

Il a une MX5 184cv me semble t'il.

Une vrai véhicule plaisir en comparaison d'une A390 qui reste infine un déplacoire.

Je pronostique l'échec commercial de l'A110 électrique, engendrant la mise entre parenthèses d'Alpine (désinvestissement, coupes sombres dans les budgets).

Et c'était quoi "l'ambition trop élevée" ???

Proposer un SUV performant et efficient ?

En effet, mission impossible....pour des Français.

Ils auraient du aller prendre des cours chez Tesla : Elon Musk aurait été ravi de leur donner une leçon.

L'usine de Dieppe dimensionnée pour 5 000 à 6 000 exemplaires par an et qui n'a utilisé en moyenne que la moitié de ses capacités, les ambitions de développement à l'international, c'est réussi ?

Bon, si ça signe un succès, bravo alors ! L'important, c'est d'avoir le succès modeste.

https://www.caradisiac.live/est-ce-un-luxe-d-avoir-de-grosses-batteries-comme-dans-la-volkswagen-id-3-neo-79-kwh-224381.htm

"Après 250 kilomètres passés à faire hurler ses pneus pendant des heures sur des itinéraires plus beaux que dans des jeux vidéo, parfois agrémentés de quelques passages amusants à rythme enjoué"

"on garde tout de même de bonnes sensations de conduite quand on la pousse, avec une auto réglée très neutre dont le sous-virage à la limite se gère sans problème, de façon très prévenante et facile à cerner"

Compacte familiale n'ayant pas de vocation sportive, mais plus agréable à mener que 90 % de ce qui roule.