Commentaires - Le plus gros espoir de Nissan chez nous s’appelle « Kicks »

Mais que c'est laid...

Vu la tournure géopolitique et le prix des carburants, il est permis de douter qu'un SUV thermique fasse des miracles.

Nissan s'est effondré sur le marché français après l'affaire Ghosn, en passant d'un volume supérieur à 81.000 en 2017 à 28.000 en 2024, mieux en 2025 mais il y a beaucoup à faire.

Il est très moche donc il y a de fortes chances qu'il rencontre le succès

Ce qu'il faudra entendre pour vouloir l'acquérir.

https://youtu.be/SDTZ7iX4vTQ

Oui, même toi le Squale.

4,36 m, c'est carrément un véhicule compact

Le Qashqai c,est 4,42, soit à peine 6 cm de plus

ça va avoir un succès fou, c'est clair

Pendant que l'Amérique Latine dispose d'un 2.0 4 cyl atmo de 140 ch / 190 Nm de couple ... surement compatible E85 en natif (le truc virtuellement indestructible), on risque de se farcir une techno merdouille bien moins fiable ...

Quelle belle avancée technique

Il y a quelques années se déroulait à Paris l'élection de la plus belle voiture lors d'une expo.

On comprend mieux en regardant tous ces suv pourquoi cette exposition n'existe plus.

Faute de concurrents éligibles ?

A minima, dans l'habitacle, on échappe à la tablette jetée à la va-comme-je-te-pousse sur la planche de bord.

Et restent des boutons physiques pour accéder à l'essentiel de ce dont a besoin en roulant.

À l'ancienne quoi...

https://fr.nissan.ca/vehicles/crossovers-suvs/kicks/gallery/interior.html

à l'ancienne ou à l'Ariya, quasiment les mêmes planches de bord

L'Arya est un joli véhicule électrique , qui n'a pas rencontré sa cible sans doute du fait d'un tarif trop élevé à sa sortie par rapport à ses prestations (face à Tesla).

Ici on est sur un véhicule thermique, au design à priori ni très élégant ni très original : restera donc le prix pour espérer faire du volume, mais cela permettra t'il de remplir la tirelire de Nissan?

Abuse pas quand même.

hybride ?

avec moteur électrique pour la propulsion et un moteur thermique pour générer l’électricité ? son fameux ePower ?

ou hybride conventionnel ?

J'ai lu sur un site concurrent qu'il s'agit du e-Power de troisième génération, semblable à celle du Qashqai mais différent de l’hybridation classique du Juke puisque seule la machine électrique entraîne les roues, le moteur thermique ne servant que de générateur d’énergie pour la batterie de traction. Au Japon, le Kicks e-Power tire 143 ch de son électromoteur associé à un trois-cylindres 1.4 essence."

J'ai lu ailleurs que la consommation en "prolongateur "était de 8l/100, je pense que c'est une erreur et pourtant le site était à l'initiative de...Nissan.

Ce véhicule va se trouver en concurrence avec des modèles chinois équivalents. Les constructeurs japonais, premières victimes des constructeurs chinois ?

Je le vois mal garder les 4cyl 2litres.

"sur un segment où cette technologie ne fait pas vraiment recette pour l’instant (regardez par exemple les chiffres de vente de la Renault 4…)"

C'est vrai que c'est très curieux comme ce segment vend mal en VE, alors qu'il cartonne en thermique. La R4 marche moins bien que la R5 probablement pour une question de look, mais en même temps elle est que 2000€ plus chère et amène un sacré plus en polyvalence (la R4 est une petite familiale, la R5 est super serrée aux places arrières).

En tout cas les clients des Juke seront pas perdants avec ce Kicks, qui a un bien meilleur coffre et la techno ePower semble maintenant très aboutie (feeling d'électrique avec one pedal, et conso enfin maitrisée sur voie rapide).

https://fr.nissan.ca/vehicles/crossovers-suvs/kicks.html

Je croyais que c’était un modèle de chez Kia.

C'est vrai que la miniature a quelques airs de Kia Sportage !

Mais je trouve l'équivalent chez Kia de ce Nissan Kicks bien plus regardable (c'est le Seltos, également prévu chez nous) :

https://www.netcarshow.com/Kia-Seltos-2027-1280-f3340f0814a9308a2492b50640bf2fd6c0.jpg

Q pas de

donc loin des 8 l au 100, j’espère.

je suis curieux de voir les tests, mais je trouve cette technologie plus intéressante que les solutions plus complexes avec moteurs électriques et thermiques travaillant en parallèle pour faire tourner les roues des véhicules.

Pas de version électrique ? Parce qu'acheter un thermique en 2026, je vois pas le public... surtout pour un véhicule à vocation urbaine.

Déjà que la leaf 3 est à la ramasse, je pense que leurs choix stratégiques ne sont plus adaptés à l'époque et ne peut pas les aider à sortir la tête de l'eau.

mais c'est leur plus gros espoir

Regarde les derniers essais du Qashqai.

Nissan va sortir un modèle qui ressemble à l'Omoda 4, coupé à la serpe, j'ai vu une photo.