Commentaires - La Renault Mégane restylée tente de se faire remarquer au Mondial de l’auto 2026

On resxte toujours dans l'entre deux propre à la marque et dont le récent nommé DG n'inspire pas confiance.

On passe la Mégan-e en 67KWh....LFP.

Mais on n'a plus de NMC (qui vu les évolutions en 04 ans pouvaient passer en 75KWh).

Pour le coup on gagne assez peu en Autonomie (une 40aine de bornes) mais on baisse un peu de prix.

Ca attirera probablement des clients mais on aurait pu avoir bien mieux et des usines qui tournent plus en ayant la volonté.

LFP de 67KWH et 5 000€ de moins, 40km de gagné.

NMC de 75KWh et 2 000€ de moins, 100km de plus minimum.

Ce n'est pas extravaguant. Le but c'est pas de dire qu'il faut atteindre les 700km et 10 000€ de moins...

Mais la mégan-e à 4 ans. La concurrence a évoluée elle aussi.

" assurant une charge de 10 à 80 % en 24 minutes, ce qui reste moyen ".

.

Ben non, c'est au contraire une très bonne valeur pour du 400V. Il n'y a que le L03 et ses 20 mn qui fait mieux.

"d’une puissance de recharge plus importante de 165 kW, assurant une charge de 10 à 80 % en 24 minutes, ce qui reste moyen."

Ici il n'est pas question du 20 à 80% habituel qui effectivement dans cette tranche reste moyen.

On reste sur du 400v.

Pour les chinois c'est bon voir pas mal du tout, va comprendre la différence de traitement entre modèle chinois et Français et ou européen.

Cette Mégane reste quand même bien positionnée sur le marché, elle est pas très loin du prix d'une ID.Polo (grosse batterie), à peine plus longue, charge "lente" en 22kW comme la IONIQ 3 (option)... J'avoue que je l'avais un peu écartée de ma "watch list" pour ma prochaine occasion, et qu'elle y revient ces derniers temps, surtout que les prix des annonces sont plutôt attractifs.

Je trouvais le design originel plutôt pas mal, dommage que Renault l'ait fait vieillir aussi vite en déployant très vite la nouvelle identité des "SUV sosies" à l'arrivée de Gilles Vidal. Elle intègre un peu plus harmonieusement la gamme avec ce restylage tout en perdant ce qui, selon moi, faisait son charme.

ça fait juste le 3e ou 4e article qui reprend la même fake news sans correction...

c'est assez incroyable !

Au prix où elle est aujourd'hui, il n'y a pourtant pas vraiment mieux sur le marché de la compacte ou même du B-SUV. 37 500 € pour 67kWh et (enfin) une vraie bonne charge rapide, sachant qu'on peut gratter une petite remise et surtout déduire le bonus bonifié (batterie faite en Europe), c'est bien mieux placé qu'une ID.3 58kWh ou une e308, et même par rapport aux Epiq / ID.Cross ou aux chinoises avoisinantes (Leapmotor B05, BYD Atto 2...) ça se défend complètement. Une autre comparaison qui fait mal : la Leaf, sur la même plateforme, est larguée en prix/prestations.

Je regrette juste qu'ils n'aient pas intégré un toit vitré ou ouvrant, parce qu'à l'intérieur c'est quand même confiné et très sombre.

car 24 minutes est effectivement une très bonne valeur, surtout combiné avec 500 km d'autonomie.

C'est vrai en général, mais alors en période de salon Caradisiac passe clairement en mode rafale de copier/coller et autres lieux communs non questionnés.

Nous attendions surtout que le plancher accueille une nouvelle batterie, comme celle du Scénic avec sa capacité de 87 kWh. Il n’en est rien, il faut se contenter d’une pile de 67 kWh (contre 60 jusque-là)

on sait les défaults de cette caisse trop petite batterie et conso gargatuesque sur autoroute..

7 kw de plus.. çà va permettre de passer de 170 kms a 200.. en pratiquant le 10/ 80%!!

autre soucis le prix..

bien trop cher face à la concurence chinoise..

et toujours plus cher que l'id3 qui est plus performante!!

bref les ventes risquent pas de décoller!!

500 t 'y croit vraiment..?

les 24 mns c'est le 20/ 80%!!

donc tu as que 60% de batterie utile.. environ 38 kw..

sur autoroute elle bouffe 25kw mini.. c'est plutot 150 kms.. que 500..

et en ville avec 13 kw.. tu fera max.. 300 kms.. bien loin de tes 500..

çà c'est en ville avec du 0/ 100%!!

et une heure sur borne rapide!!

ben déjà Ces chiffres restent à vérifer lors d'un vrai essai conso / autonomie ET recharge rapide.

le 24 mins sur le fameux 10 à 80% ET le gain d'autonomie je demande à voir.. si c'est réellement dans les 40 bornes de gagné ou si c'est seulement dans les 10... et ça change pas mal de choses

si les chiffres sont avérés par contre, c'est pas si mal éffectivement.

c'est marrant les journalistes, augmenter l'autonomie de 32km c'est "rien" mais si elle avait baissé de 20km cela aurait été considéré "beaucoup".

Alors rappelons que 500km c'est très très bien .

produite à Douai en 3x8 , vous pensez qu'on vas passer en 4x8 avec des journées de 32h. Possible dans quelques milliards d'années quand la terre tournera moins vite ( et oui, les marées dans les océans freine très légérement la terre )

c'est +40 km WLTP, encore plus dans le vrai avec l'optimisation du moteur et de l'électronique de puissance !

25kw sur autoroute...vous n êtes pas obligés de rouler à 130 ou plus! En passant à 115-120 on reste à 20kw

Parfait pour dormir du coup

je suis comme St Thomas et comme je dis, si les chiffres sont vrais c'est pas si mal.

MAIS ça reste à vérifier lors d'un essai quand un des site consacré à l'Automobile voudra bien s'y coller ! ( ça n'à pas l'air simple visiblement )

Est-ce en hommage à Némo et de l’approche des fêtes que Renault a affublé à sa Mégane une tête de Mérou en accrochant à ses moustaches deux guilandes ?

St Thomas pour Renault et ST Gobetout pour Stellantis.

elle bouffe pas du tout 25kWh/100 sur autoroute, non !

Et l'article contient une autre faute : les sièges de série sont en tissu principalement (ce sont ceux de la précédente Techno).

Quelqu'un relit les articles ?

A ce prix c'est une bonne proposition!

c'est pas faux, mais il y a de plus en plus de limitations à 110 km/h voire moins, donc les vraies portions à 130 ne constituent pas le quotidien!

Si limitations à 110, pas de souci. Par contre, sur les portions à 130, tu as vraiment l'impression de ramer par rapport au flot.

Il me semble que les 24 minutes, c'est sur le 15 - 80. C'est ce que Renault a annoncé dans son communiqué. Mais ça reste bien oui pour du 400 volts.

Elle était toujours parmi les meilleures de la catégorie, elle redevient tout simplement la meilleure.

En effet point de vrai 800V dans la catégorie, point de batteries de 90 kWh (qui sur le fond ne servent pas à grand chose sauf pour ceux enchainant les Paris-Nice d'une traite tous les jours...), en 24mn elle recharge plus vite que la grande majorité des concurrentes, à 500km d'autonomie elle va plus loin que la majorité des concurrentes (l'ID 3 à grosse batterie commence à 45 000€! Elle n'est donc pas concurrente et pour ce prix on a un Scenic bien plus haut de gamme et équipé que la VW).

A ce niveau, le nerf de la guerre n'est pas la taille de la batterie mais la vitesse de recharge. Et même à 400V l'ancienne Mégane était loin du top ... il est là l'effort à faire

Et en plus elle est made in France !

Alors je sais que certains adorent les chinoiseries mais c est quand même mieux pour l emploi, la balance co et tout et tout!

Simulateur d'autonomie Renault: 207 kms sur autoroute avec 70% de batterie par 10°, mode eco off. On est quand même bien loin des 500 kms wltp vantés par certains.

Petit détail : Elle coûte à peine 1 000 € de plus qu'une Renault 4 Techno 150 ch - 52 kWh ...

Ben comme tu le dit c est du wltp...c est vrai pour toutes!

Bah c'est le principe du WLTP pour les voitures électriques, rien de nouveau sous le soleil.

Et ton premier tronçon en partant de 100% fera bien 270 bornes dans ces conditions. Une pause de 24 minutes pour aller à 500 bornes de chez soi par autoroute par 10 degrés, ça n'a rien d'une punition... (qui ne s'arrête pas une fois sur un trajet de presque 4 heures?!)

500 kms - 270 kms reste 230 kms.

Avec la règle des 10-80% cela ne suffit pas pour faire 230 kms dans ces conditions selon le simulateur Renault(207 kms)

Il faut donc soit charger au delà des 80 % soit refaire une autre recharge soit espérer des conditions météos favorables ( vent de le dos et absence de pluie) pour arriver avant que la batterie soit à zéro.

Et pour les fameuses pauses, il ne t'es pas venu à l'idée que tu peux avoir envie ou besoin de t'arrêter à d'autres moments que quand la batterie de ton VE est vide ?

Et que par conséquent si tu t'arrêtes quand tu en as envie il faudra en plus t'arrêter quand la batterie sera vide ?

Votre argument ultime pour disqualifier l’électrique, c’est donc d'expliquer que l’esprit humain est biologiquement incapable de synchroniser une pause café avec un branchement de prise ? Sans avoir jamais expérimenté la chose, bien sûr.

On est en plein syndrome Marie-Antoinette : "Ah mon Dieu, le peuple n'a plus de batterie ? Qu'il reprenne du carburant à 2,6 € le litre !"

Vous voir paniquer et chercher la petite bête sur le simulateur Renault parce qu'il vous manque... 23 petits kilomètres dans un scénario hivernal extrême, c'est franchement ridicule. Lever le pied à 120 km/h ou rester 3 minutes de plus à la borne pour charger à 85 %, ça ne demande pourtant pas un effort intellectuel soudain. Sauf pour vous, probablement.

Parlons vrais chiffres : pour éviter 10 minutes de pause supplémentaires qui semblent tant vous traumatiser le jour des vacances (un avion à prendre probablement), vous préférez offrir l'équivalent d'un bon resto aux pétroliers à chaque plein le reste de l'année.

Payer votre quotidien 3 fois plus cher en thermique juste pour préserver votre droit sacré à ne pas réfléchir 5 minutes deux fois par an, c'est balaise

On est pas confiné, il y suis Jea vraiment de l'espace à bord, l'habitabilité est très bonne . Pour le côté sombre, je craignais au début de ne pas m'y faire mais en fait, c'est très agréable à l'usage, même en été . Mais le bloc rétroviseur /infos est un peu trop encombrant et cache une partie de la vue .

Surtout que 25Kw/h de consommation, c'est avec les skis sur le toit ! Sinon, c'est plutôt entre 21 et 23 Kw/h selon les conditions.

Il y a de l'espace oui, aucun problème à ce niveau mais la surface vitrée est très réduite et le ciel de toit noir dans la plupart des versions. Moi ça ne me gêne pas, mais pour les enfants c'est vraiment pas un cadeau.

C'est un bonne proposition ,connexion, info divertissement performants,amélioration du rayon kilométrique,les poignets affleurantes c'est pas top pour la sécurité et peut etre mit en avant au moment de la vente.

"23 petits kilomètres dans un scénario hivernal extrême"

Je sais bien qu'il y a le réchauffement climatique, mais une température 10° n' a quand même rien d'un scénario hivernal extrême: Il y a avait 7 ° l'autre matin chez moi...

Si tu veux des conditions plus hivernales, 0° par exemple, c'est 179 kms d'autonomie pour simulateur renault avec 70% de batterie et mode éco off.

Le tout pour un prix de 32 700, sans PAC ni options, prime CEE 4830 euros déduite, soit environ 8000 euros grand minimun que n'importe quelle citadine polyvalente.

Mettons que j'ai mis 477km.... ou que tu as roulé à 120km/h juste la durée nécessaire pour faire 500. Ou que - incroyable, tu as trouvé tout seul - on chargera à un peu plus de 80%...

J'ai l'impression qu'il ne vous reste plus que des cheveux à couper en 4 pour présenter l'électrique comme un truc impossible à vivre.

Le temps va vous paraître long...

C'est quoi 32700 € quand yaris cross beaucoup plus petite et absolument dégueulasse à conduire est proposer à partir de 29900 € ?

vous avez toujours le même disque rayé sur le coût dissuasif des électriques sans voir que le rapport de force n'a plus rien à voir avec la réalité d'il y a 5 ans seulement

Petit problème que j'avais remarqué au Salon la dernière fois (plus que d'habitude : comme les voitures sont accessibles pour qu'on monte dedans (logique), et qu'il y a toujours autant d'affluence, il devient très difficile de les voir à une certaine distance sans personne autour (seule façon de bien se rendre compte du design).

A part pour quelques concepts qui sont sur des plateaux tournants (l'idéal), c'est souvent un peu frustrant.

Le commercial avait déjà essayé de me refiler une yaris cross à l'époque, ce dont je n'avais rien à foutre:

Une yaris standard a le même châssis, la même boite moteur, le même empattement, avec une conso inférieure et un prix bien moins élevé. Je laisse la yaris cross aux amateurs du genre !

qu'est-ce que vous foutez alors à commenter cette Mégane ?

Et quelles est la vitesse moyenne du cycle wltp ? 130 km/h selon vous ?

" Le tout pour un prix de 32 700, sans PAC ni options, prime CEE 4830 euros déduite, soit environ 8000 euros grand minimun que n'importe quelle citadine polyvalente."

Sur le site Renault, la PAC est dans toutes les versions...

Surtout, on ne roule pas à 130km/h sur autoroute quand il fait 0 degrés dehors...

Donc en vrai ce sera davantage.

Tant qui feront les choses moitier sa marchera pas c dommage Renault et el seule groupe français qui tien la route. Met foutez moi du 80kwh à 200kw à moins de 38k et là on discute

Cest pas qu'ils font les choses à moitié c'est qu'ils font un compromis pour pouvoir vendre à un prix raisonnable.

Le Scenic 89kwh a maintenant une puissance de charge moyenne parmi les meilleurs en 400v, bien mieux que Tesla (oublie le pic c'est la donnée la moins pertinente).

Avec la remise concess t'es en dessous de 40k.

La mise à jour est déjà importante et a rendu Mégane très compétitive.

Pour la prochaine évolution sûrement (nouveau modèle dans 3 ans)