Commentaires - La BMW la plus folle de l’Histoire devient une sacrée affaire !

j'en ai doublé 2 lors de mon retour de vacances, en plaques allemandes elles se suivaient à un rythme très calme d'environ 100 km/h, sur l'a16.

Elles m'ont doublé a un rythme plus soutenu avant l'arrivée au pont de Normandie.

Ce sont quand même de beaux véhicules. Le patron de l'entreprise Cordon, qui a plusieurs unités de production en Bretagne, en Alsace et dans d'autres pays européens est connu parce qu'il en possède 2 exemplaires, un coupé du début et un cabriolet de la fin de la production.

Pas de noblesse moteur.

Les contraintes d'une supercar (en termes de polyvalence) mais des performances banales (inférieures à ma M2 sur circuit de même puissance et un poids proche).

Quitte à acheter une supercar pour le look mais pour un usage GT (ça peut s'entendre), je lui préfère une Audi R8 avec le V8.

Au final, là on achète juste un look.

BMW démontre avec ce modèle que l'on peut faire un 3 cylindres fiable.

Fiable ok mais bon ca reste un 3 cylindre

A part le design réussi le reste....

C'est ça tu m'étonnes que ça décote autant personne hormis quelques illuminés n'a envie dans cette gamme de voiture de se coltiner une partie mécanique hybride 3 cylindres.

10'000 à 15'000€ le remplacement de la batterie hybride selon l'IA. Bon à savoir sur des véhicules avec autant d'années.

Des lignes guide stylistique que Béhème aurait eu grand bénéfice à suivre dans les années qui ont suivi...

Le 3 cylindres hybridé BMW est très performant.

Il est puissant, accéléré fort, offre d'excellentes reprises et consomme peu.

Et tant qu'à faire pour ce prix, on peut avoir le ramonage et le plumage avec une Corvette C6 Z06.

je crois que la seule que j'ai vue c'était l'année dernière en Normandie, pas très loin d'Omaha beach dans un patelin où il y avait des blockhaus.

Peinture orange de mémoire : sacrée gueule ! c'est vrai que 3 cylindres ça fait chier, mais cette voiture est collector et finalement très rare.

Je pense que comme une 840i ou 850i, la cote va monter en flèche dans quelques années

" et à 50 000 km, on arrive à la barre des 50 000 km "

.

Moui, ça me paraît logique.

S'il faut attendre aussi longtemps que la 840i ou 850i autant porter son choix sur autre chose.

Il y en a plein sur la centrale, même des modèles vendus par des concessionnaires BMW et garanties 2 ans.

oui, attendre que la voiture atteigne son point ke plus bas niveau prix. C'était devenu indécent le prix d'une série 8, il y a le potentiel sur cette auto aussi, même si ce ne doit pas être le seul critère d'achat.

Une Maserati Gran turismo avec le son gutural de son v8 me fait autrement vibrer.

Quitte à cramer du pétrole, autant avoir un moteur d'exception qui file la chair de poule.

C'est sur une C6 Z06 ça ramone.

Vendue bien trop chère. Sûrement que BMW voulait limiter la demande, car le processus de fabrication du châssis était un enfer. Le processus n’est pas complètement pareil que sur l’i3.

Design terrible, performances au départ arrêté étonnantes pour l’époque. Mais les roues galettes n’assurent pas.

Et puis quand elle sort, il y a Ferrari qui sort son hybride et Porsche sa 918. La hype n’est pas là.

Un look ultra-futuriste, et une exclusivité.

Une R8 - que j'adore aussi, surtout les V8 à side blades - n'a rien d'exclusive.

Le 3 cyl a un son très correct aussi.

Mais qu'est-ce que l'on s'en fiche de ces critères sur ce genre de voiture.

J'en doute fort vu qu'à l'inverse des autos que tu cite il n'y à aucune noblesse mécanique la autant partir sur une auto électrique a ce compte.

Un bon son de bétonnière....

Vous avez un jugement péremptoire.

Avez vous seulement déjà conduit un tel véhicule ?

Vous voulez autre chose ?

C'est votre droit.

Je peux seulement dire que j'en suis extrêmement satisfait et j'ai de nombreux points de comparaison de véhicules performants (que j'ai possédés personnellement)

Une ligne fabuleuse qui ne se révèle pas en photos.

Un futur collector ça c'est certain, et tant pis pour les grincheux qui raillent sur sa motorisation. Personnellement j'adore, surtout en Roadster.

Véhicule exclusif, prix de supercar mais aucune noblesse moteur à l'époque ...

En dehors des techno-addicts qui voulaient rouler "différent", ca en a rebuté pas mal.

L'accès à bord est infame à cause de ces portes à la con ce qui aidait pas à décider le cinquantenaire aisé et bedonnant.

J'adore!

L'antithèse du SUV mastoc tunning V8 AMG noirblangris.

C'est beau à regarder, c'est performant, ça consomme peu, c'est coloré, c'est original, ça existe en cab.

Bravo BMW

J'ai pas besoin d'essayer ce véhicule en particulier pour savoir à quoi m'en tenir avec un 3 cylindres et que ça me ferait bien chier sur ce genre de véhicules en particulier.

Non comme Axel l'a dit plus haut la comparaison avec une corvette pour le même prix a titre d'exemple je peut te dire que j'ai pas besoin de l'essayer pour savoir que je repartirais quoiqu'il arrive avec la corvette.

Disons que jusqu en 2020 ça allait. C est après le remplacement des séries 5, 7, 1, 2 etc que c est parti en c*****

bmw x1 la voiture préférée des vieux

https://www.auto-moto.com/en-bref/bmw-x1-meilleure-seniors-79326?fbclid=IwdGRjcAUBgYNjbGNrBQGBdHBkb2YFZXh0bgNhZW0CMTEAc3J0YwZhcHBfaWQMMzUwNjg1NTMxNzI4AAEeFasIqgVs3sHlV5qB8a0Da6nmPCLxtGEBDV5Y72sTxZ771uaCWXxwCF-jQZs_aem_tdUemamDoc0qgv3KUUR3kQ

Je l’ai vu la première fois vers 2012 devant un Apple Store à NY. C’était impressionnant.

T’achèterais peut-être une moto 3 cylindres? Une Triumph ? Sur les vieilles le cylindre du milieu avait tendance à surchauffer.

Le concept car…

Sauf qu'un 3 cylindres Triumph si je prends la dernière speed triple ça chante jusqu'à 11 000 tours moteur.

Même si je ne suis pas acheteur la proposition de BMW avait le mérite d’être original et en avance sur son temps.. ça change du sempiternelle L6 monté partout..

elle ne se compare avec rien d'autres, c'est soit tu adhères, soit tu passe ton chemin..

il en faut pour tout le monde, beaucoup de gens (et ils ont raisons) se foutent des chronos sur circuit..

A l'époque (en 2013), c'était un V8 qu'on avait sur la M3, pas un L6.

Merci pour votre retour, c'est des critères assez intéressants pour en faire un daily

C'est mon "daily" à côté de la 911....

Et je peux vous garantir que ce n'est pas une punition de se mettre au volant d'un PHEV BMW.

Que du contraire...!

Magnifique voiture. Le choc d'un 3 cylindres avec cette gueule est étrange mais ça ne me gênerait pas s'il est silencieux.

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elle* juge*

Ça te gène pas car tu n'es pas acheteur.

J'ai remarqué ce réflexe propre à la nature humaine, mais qui mériterait d'être à l'attention de chacun pour éviter d'y sombrer :

Quand on est pas acheteur d'un type de produit, on peut difficilement se positionner sur le cahier des charges attendu puisque par définition on ne l'achètera jamais.

Du coup, celui qui n'a jamais eu de voiture orientée plaisir, se verrait bien un cahier des charges de déplaçoire (consommation réduite, silence, etc...) sur une supercar.

C'est un peu comme si moi j'expliquais que je verrais bien avec un monospace V8. Étant donné que je ne suis pas la cible d'un véhicule familial de ce type, mon avis n'a aucun sens, quand bien même le monospace V8 sortirait, je ne serais pas acheteur.

Il n'est pas fiable du tout sur i8, problème de surchauffe récurrent.

Le véhicule entier est d'une fiabilité douteuse, encore un article trompeur.

Non, je prends du plaisir à conduire une voiture sportive sur une route sympa, mais le bruit des moteurs me lasse vite, c'est rigolo de faire rugir le moteur 2-3 fois mais sur la durée c'est fatigant. Je préfère encore avoir de la musique (et pas trop forte en plus).

Sauf que c'est tout sauf contradictoire.

A 130km/h valve fermé sur ma BMW M2, on entend pas le moteur, les bruits de roulement domine.

Valve ouverte et pleine charge, là on profite de la sonorité moteur.

Très bien, mais ça n'empêche que le son du moteur est à mes oreilles un problème que je veux le moins présent, je préfère une voiture silencieuse. Ça ne veut pas dire que cela me condamne à ce que mes voitures ne seront jamais que des deplaçoirs comme tu me le dis.

Bah disons qu'en général, la clientèle qui cherche une voiture plaisir, calme, douce, silencieuse en toute circonstance, reposante, confortable, etc...

Ne s'oriente logiquement pas dans une voiture aussi extrême qu'une supercar. Pour 50k euros, plutôt que d'acheter une i8 d'occasion, il achètera le dernier ID4 ou une TMY LR. Il n'est donc pas la cible de ce type de voiture.

On parle quand même d'une voiture où l'on ne peut pas ouvrir la portière dans un parking.

Quand je dis "supercar", c'est pas méliorative venant de moi. Dans ma tête : "supercar" veut dire "supercontraignant".

mélioratif***

A choisir entre cette BMW et une Honda NSX, je prendrais la Honda.

Pas le même prix.

sortie finalement 10 ans trop tôt.

car si à l'époque, elle faisait effectivement pâle figure face à d'autres équivalentes à gros moteurs thermiques, aujourd'hui, encore plus pour des clients français, elle s'en sortirait bien, vu ce qui est proposé, aujourd'hui.

J'y pensais aussi, la NSX 2, plus jolie (à mon goût), thermique "2 fois" plus noble, auto probablement plus fiable, mais bien plus chère.

Pas faux.

Mais bon, elle sortirait surtout en 100% électrique.

Et les clients n'en veulent pas...

+1 j adore le design de cette auto et comme sa valeur a divisé par 3 quand on a les 50.000 ça se défend. Bon évidemment une corvette z06 pour le même prix... ou même une mustang Shelby 2013...