Commentaires - Emblématique de la Dolce Vita, ce spider italien est aussi très facile à vivre a quotidien

niveau châssis, une bonne partie de l'architecture ressemble a une 504 coupé de la même époque

La 504 coupé est apparue 3 ans plus tard

La Fiat Dino était encore bien au-dessus à la même époque que la 124.

Elle n'a rien perdu de son capital sympathie....

Pour parfaire une formation en soudeur, c'est id€al.

quand on voit se qui reste chez Fiat, on ne peut que regretter les années 60, pour ce genre de caisse.

être passé des petits cabriolets aux gros SUV, c’est bien triste.

Eh ben le Schlé... une petite mention sur ses versions Abarth n'aurait pas été de trop.

Plutot rare qu'un dérivé de cabrio rencontre autant de succès en rallye.

Deux fois champion d'Europe et quatre fois vice-champion du monde ce modèle.

La base n'était vraiment pas mauvaise.

Pour les plagistes et les secrétaires, il y avait aussi le 850 cab'.

Dans le rétro tremblottant, ça pouvait laisser l'idée qu'une 911 de l'époque te suivait.

Des voitures d'époque qui ne tiennent pas les embouteillages actuel risque de surchauffe malheureusement

À l'époque la petite bourgeoisie voulait sa décapotable signe de liberté ! Un peu comme la moto.

Aujourd'hui les gens veulent pour leur argent et faut pas oublier que les femmes en réalité n'ont jamais aimé ces voitures di seulement pour les hommes qui drague. Mais depuis qu'elles ont le permis elles préfèrent les gros SUV pour se sentir en sécurité évidemment l'instinct maternelle joue énormément

un petit trou a la perceuse sur le thermostat et la circulation d'eau était plus fraîche

La 504 n'avait pas d'essieu AR rigide, mais bien des roues indépendantes

La version basique, la L, était dotée d'un essieu rigide.

je parle surtout des répartitions des masses au niveau des éléments châssis.

réservoir, échappement placé au même côté.

moteur boite.

la 504 a un arbre de transmission rigide, un train avant mac pherson.

t'avais la pickup, beaucoup de pièces mélange avec la 403

Je possède la version des années 2010, et cet essai m'a vraiment donné l'envie d'essayer son ancêtre !

Quand j'observe ce qui est proposé aujourd'hui sur le marché du neuf, on se dit parfois que oui : c'était mieux avant !!

ramassis de connerie

C’est sacrément bien détaillé comme article. CHAPEAU!

La belle époque de Fiat... Mais ça c'était avant les années 70/80! Même si ce modèle connu une très longue carrière...

Mais aucun coupé 504 n'a eu d'essieu rigide .

C'est exact, d'autant que les voitures n'étaient pas mauvaises. C'est la Stratos indirectement qui a succédé puis les 131 Abarth.

Peu diffusée en France mais une belle auto de l'époque pour voyager la tête à l'air .

Mon père en a eu une en sport coupé, d'un magnifique bleu ciel. J'ai passé mon enfance sur sa banquette arrière.

Impossible de trouver une voiture moderne avec un couleur semblable chez les europeens généralistes.

Assez vraie avec des nuances: les femmes aiment se faire conduire par ceux monsieurs dans des cabrio sportifs symbole de liberté et prise de risque, mais si c'est elles qui conduisent elles preferent les chars d'assauts.

Stéphane trouve un peu trop ces italiennes très fiable .

D’abord de tout temps elles ont rouillé , même une Barchetta de 96 en a souffert .

Et les pannes électriques ont toujours été légions .

Souvent des problèmes de ponts et de synchros , beaucoup de départ de feu , sans compter sur les problèmes d’assemblages en usine et systématiquement de peinture .

En France Lancia et Alfa-Romeo se posait en concurrente des allemandes de BMW en terme de vente jusqu'à l’aune des années 80 , on a vu un sursaut dans les années 95 à 2000 , mais le soufflet était déjà retombé pour les mêmes raisons que précédemment.

Autant un Agnelli et un Marchionne aimait l’Europe et les belles voutures , autant l'américain Elkann n’en a rien à battre des deux , la preuve avec le nouveau plan de Filoza qui priorise les ameriques , le nord avec Dodge et Ram et le Sud avec la Fiat de là-bas.

On parle du coupé ou du cabriolet 504 là

Pininfarina oblige.

C'est valable pour n'importe quelle marque. Peugeot, Renault et Citroën - pour ne citer que les marques françaises - avaient de bien belles autos à l'époque. Mais aujourd'hui, c'est le marketing qui prime sur le passionnel.

C'est quoi cette connerie ? Une Fiat 850 Spider ou une Renault 4L cab c'était des voitures de bourgeois ?

"Mais depuis qu'elles ont le permis elles préfèrent les gros SUV pour se sentir en sécurité évidemment l'instinct maternelle joue énormément"

Du grand n'importe quoi.

J'ai toujours adoré cette voiture la 124 Spider. Une très belle ligne.Le volant en bois on avait le même dans notre Fiat 850 spécial. Le 850 Spider était très mignon également, un cousin était venu de Rome avec et ça attirait les demoiselles, la couleur était violette. Un charme fou ces spider pendant les années 60-70.