Commentaires - Dacia Striker, le nouveau SUV  pour les familles vendu seulement 23 500 €

Super proposition de la part de dacia. Break all road.

Maintenant Dacia organise directement le cannibalisme entre ses trois champions, Duster, Bigster et maintenant Stricker.

C'est un Strike !

C'est les prix du Bigster comme annoncé , avec les mêmes motorisations et finitions .

Renault partage le gâteau en 3 , et vu ces prix se met en concurrence avec les chinoiseries bas de gamme

Que tu vendes 3000 Dusters, ou 1000 de chaque, qu'est-ce ça change exactement, à part proposer 3 fois plus d'alternatives avec chacune leurs avantages et inconvénients ?

Avant, si quelque chose te déplaisait sur le Duster, tu allais voir la concurrence.

Maintenant tu peux prendre le Bigster ou le Striker, moi je dirais que c'est tout bénef pour Dacia.

Du Gpl en 2026, mon dieu...

Et les tarifs soit-disant agressifs toujours faits grâce à des économies réalisées sur la sécurité active et passive, encore passées sous le tapis malgré les discours de la direction qui l'avouait ouvertement.

Un jour les journalistes feront leur métier. Un jour. Demain, peut-être...

C'est quand même incroyablement bien placé comme prix pour une familiale en 2026, avec un carburant qui ne t’en déplaise permet de rouler à moins de 7€ aux 100km, peu fréquent par les temps qui courent

Après outre un intérieur très moyen, il faudra voir ce que ça vaut en terme de confort acoustique, et ce que donne la notation euroncap sur la protection des occupants (et pas sur la partie adas qui n’a que peu, très peu d'importance) qui a peu de chances d'inquiéter les excellents scores de l’Octavia.

Pourquoi se priver de développer sa gamme sur les segments les plus porteurs

Pas forcément. Les coûts de développement doivent être relativement faibles, vu tout ce qui est partagé entre ces 3 véhicules. En revanche, ça permet de démarcher de nouveaux clients.

Il ne faut pas se priver, il faut segmenter et s'étendre, ce qui ne semble pas être la stratégie ici.

On peut rajouter le Jogger à la liste.

Je note sur ce nouveau venu que le coffre a l'air de faire 30cm de hauteur entre le plancher et la plage arrière. Voilà qui devrait aider à décider pour qui veut un VRAI grand coffre.

Le prix d’une smart #2.

Il faudrait comparer le maintien de la valeur résiduelle au bout de 5 ans entre une Dacia et une MG pour se faire une idée précise de l'intérêt d'opter pour l'une ou l'autre marque.

La hauteur de coffre qui a l'air de faire 30cm, ça doit être à cause du manque d'éclairage global et l'impression de s'enfoncer dans une grotte sur l'image.

Le Duster est un SUV ''urbain'' (2008, Captur), le Bigster est un SUV ''compact'' (3008, Symbioz/Austral), le Striker est un break-crossover.

Même si l'air de famille au sein de la gamme est flagrant, ces voitures ne s'adressent pas au même public.

Et les Jogger et Striker ne visent pas le même public non plus : d'un côté on a un truc plutôt proche d'un ludospace, et de l'autre un break plus conventionnel, capable d'être mieux équipé et plus habitable pour 5.

Exactement

ÇA fait plaisir de lire vos commentaires toujours inventifs et renouvelés. C'est pas comme si vous ressassiez des conneries...

Ceux voulant un "vrai" break resteront sur le Jogger ... ce Striker est une sorte de "Sport Wagon" commercial qui a sacrifié la praticité sur l'autel d'une sorte de design.

A une époque où la masse est camée aux SUV, je vois pas trop où vont se situer les chiffres de vente de cet exemplaire batard.

A quand un modèle hybride en E85 ( voir Ford KUGA ), çà ferait certainement un carton ( en france !! )

Il est vraiment pas mal, ça me plait plus qu'un Symbioz, qui est plus cher. 24000 euros pour le gabarit c'est bien

Je préfère acheter BMW.

Et en plus jamais une Dacia n'aura été autant stylée . De quoi réfléchir avant de signer par une chinoise de marque inconnue...

Perso, j' ai du mal à faire la différence entre un SUV et un "crossover". Même forme générale.

Donc, tout ça pour ça...

Après il n'y a pas que la France concernée par ce modèle, je ne suis pas fan des Dacia, mais je trouve ce modèle réussi et compte-tenu du prix ce serait pas étonannt que ce Striker se vendent bien.

Le Duster a fortement augmenté en prix et pour ce qui veulent autre chose c'est une bonne alternative.

Par contre ce que je n'ia pas bien saisi chez Renault, c'est l'abandon de la filiale Ampère mais la filiale Horse (co-détenu par Geely et Aramco) reste et developpe des moteurs thermqiues et hybride. Nissan n'y figure pas,et encore moins Mitsubishi qui est motoriste (bon qui n'a rien à voir directement avec Renault)...Horse reprend pourtant dans sa liste de moteur des blocs Nissan...

On se saura même plus de quels technologie il s'agit, tout sera noyé...

Après pour 24 000 euros je choisirai tout de même une Mazda 3 , même si c'est agé de 7 ans de conception et une voiture et non SUV....bloc 2L, une vraie boite de vitesse digne de ce nom...

Vivement le prochain véhicule, de 5 mètres de long, cette fois, car visiblement, il y a une demande en ce sens.

ben le mieux, pour le coup, serait de proposer e85 + gpl.

bof le Kuga ne courre pas franchement les rues

1 - c'est pas le même budget

2- on s'en fout

Excellent rapport habitabilité prix et le modèle présenté est équipé de pneus Michelin !

Et le design est réussi.

"un modèle compact... dans le segment C" pour 4,62 m !?

Une fois encore Caradisiac est perdu avec les catégories

speriamo anche in una versione Striker Streetway non sopraelevata per non bruciare inutilmente benzina a velocità autostradali

Et c'est la dernière offre avec compatibilité éthanol d'usine... c'est dire

En ce qui concerne la ligne, cela permettra aux nouvelles Dacia Striker de se fondre dans la masse de véhicules aux formes actuelles.Il sera moins "repérable" qu'un Duster ou un Jogger...

par contre, j'ai toujours été étonné que l'offre moteur n'évolue pas avec les nouveautés chez Dacia.

" avec le 1.2 micro-hybridé de 140 ch fonctionnant au GPL/essence " ça donne sur autoroute (à 130 km/h) , entre 9,0 L et 11,5 L/100 km.

Le carburant est moins cher à la pompe mais si on s'en tient au niveau énergie...

Reste que la combustion fait diminuer la production de CO2 de 10% mais comme on consomme plus...il ne reste que la question des particules fines où c'est nettement meilleur (10 fois moins)!

le 408 du pauvre...mmh enfin presque

Et alors ? Comme si le véhicule était un cercueil sans ces équipements de sécurité superflus pour info ton antiquité est bien pire sur ce point et ça ne te dérange pas que je sache quand au gpl ça reste une solution peu coûteuse à la pompe je vois pas où est le problème.

C'est bien dommage mais bon on a bien compris que les constructeurs se fichent pas mal de ces solutions eux leurs but est de vendre du ve cher en lld ou Loa

Très bonne proposition, elle se vendra bien à mon avis et piquer pas mal de clients des marques généralistes.

Pour ma part, il manque un moteur un peu plus performant avec la version 4x4 pour que ce soit plus confortable en montagne et sur longue distance, vu la taille (et sûrement le poids) du véhicule.

Incroyablement bien placé ?

le full équipé c'est 31000€ en 2RM.

un Jaecoo full elec c'est 33000€ un xpeng c'est 35 000€ et il paraît qu'il y a 950€ de bienvenu en ce moment.

Pour une famille qui ne part pas en vacances à l'autre bout du pays mais circule beaucoup autour du domicile tout en étant prête à passer au neuf, il y a un calcul à réaliser, et selon le kilométrage annuel il ne sera pas forcément en faveur de Dacia. Et je ne parle même pas du TMY qui tu peux toucher à 31000€ si tu as une merguez à te débarrasser et un petit RFR.

Honnêtement, pour rouler en Bigster 1.2 Tce en ce moment (véhicule de prêt, véhicule de fonction en panne), c'est tout à fait honnête, même en montagne. Bien mieux que mon Arkana 1.6 Hybrid 145. Ca consomme néanmoins significativement plus (1,7 L/100 en plus en moyenne).

L'ergonomie est bonne, les assemblages corrects. Les matériaux. plutôt bas de gamme, avec des bruits de mobilier sur un véhicule de 11 000 km.

tu as déjà le gpl, utilisable dans l'ensemble des 27, pourquoi mettre un carburant fabriqué avec des aliments destinés au bétail uniquement uniquement disponible dans 5 ou 6 pays ?

C'est moche et il n'existe pas en électrique donc ce sera un flop !

Oui mme Irma.

Esthétiquement c'est pas mal, pour tout le reste on achète un prix tout dépend de son niveau d'exigences s'agissant de l'agrément, l'homogénéité, les performances, la sécurité, la finition et bien entendu de son portefeuille. Néanmoins une grande voiture à 23500 € c'est suffisamment rare pour être souligné.

Espérons que le format fasse des petits chez Renault, j'aimerais bien remplacer ma Megane 4 par une vraie voiture, électrique bien entendu, pas par un truc haut sur pattes immonde et désagréable à conduire.

Je vous rejoins sur l'électrique, et ca se voit même sur les ventes de la Clio. Sans électrique point de salut, le thermique est, enfin, mort.

Par contre le design est très réussi, assurément la plus belle Dacia

Une fois de plus, Dacia va toucher sa cible. Les Dacia ont beau être des voitures au rabais, relativement vibrantes et bruyantes dû à des designs de carrosserie simplifiés, on en a quand même pour son argent. Une bien meilleure alternative aux véhicules chinois.

Dacia à beaucoup de talent.