Commentaires - Chery Tiggo 7, le cauchemar du Dacia Bigster

Il y a des boutons, l'incontournable tablette à le mérite d'être de format réduit.. bref c'est jouable.

Enfin une caisse avec le nom de marque qui va bien.

Chery.

Ils auraient peut-être dû commencer par là.

Les noms nazebroques des trop nombreuses marques du groupe, pour notre pays du moins, pas ce qui sonne le mieux.

27000 €, qui va payer pour une telle boîte de conserve ?

Eh. les constructeurs, faudrait faire un peu de marketing et regarder qui peut payer ces sommes là.

Il faut surtout souhaiter que ce ne soit pas le cauchemar des acheteurs niveau sav et fiabilité, sans parler de la revente ...

Pssssiitt... tu te souviens du tarif de base de la nouvelle VW ID Polo ?

Version life 37 kWh (135 ch) ?

Non ?

Eh bien c'est 29 920 €.

Et si tu ne la souhaites pas jaune, mais simplement blanche et le branchement qui va bien : + 930 €.

Ah oui, garantie deux ans la merveille...

Autre question ?

Des certitudes sur la pérénité des groupes auto européens à échéance 7 ans (durée de la garantie de cet utilitaire) ?

A un moment les gars, faut arrêter de raisonner comme un p'tit vieux.

Les constructeurs chinois (via l'état) subventionneront, comme pour le neuf, leurs véhicules d'occasion pour que ceux-ci tiennent une côte soutenue afin qu'elles ne soient pas reconnues comme des véhicules à grosses décotes.

D'ailleurs, les constructeurs chinois ont idée de reprendre leurs vehicules pour qu'elles ne pourrissent pas sur les parkings de concessions autres et ainsi maintenir une image qu'ils peinent à créer.

Je veux bien croire que la Chine a réussi à se faire une réputation sur le VE mais là c'est tout autre chose.

Qui peut sincèrement hésiter entre un produit de supermarché et un Dacia bigster, réputé fiable et solide face à la décote ?

Le cauchemar est surtout pour celui qui s'aventure dans une thermique sortie de nulle part.

À un moment c'est l'acheteur qui compte ses sous qui rend son verdict.

Aujourd'hui une Dacia, même si ce n'est plus la bonne affaire absolue à l'achat, ça offre un réseau de distribution étendu, un sav reconnu sérieux, un coût d'entretien et un prix des pièces contenu, et une super valeur de revente.

On en reparle pour cette marque chinoise dans 5 ou 10 ans ?

Quand un assureur bannit les autres marques du groupe (Jaecoo et Omoda), c'est une question légitime ... si à la moindre emmerde, le propriétaire va pleurer du sang face aux délais pour obtenir une pièce quelconque ...

La plupart des Dacia roulent au GPL, pas celle-ci. Dacia peut dormir tranquille par les temps qui courent....

C'est moins chère que l'équivalent Dacia. Donc c'est moins chère que tout ce qui se fait en Europe. Si personne n'a l'argent pour cette tire, alors plus aucune marque auto européenne ne vendra quoi que ce soit.

Ben tu vois, c'est ce que je disais... tu continues à raisonner comme un p'tit vieux.

Ma mémé disait pareil quand on lui a posé sa première machine à laver le linge.

Vu la dynamique actuelle, je parierai plus sur l'avenir des marques chinoises que sur Dacia.

D'ici 10 ans, ces marques constituerons l'essentiel du marché.

Les problèmes de jeunesse des SAV vont se résoudre.

Si tu préfère les chinoiseries à ta grand mère c'est triste mais c'est ton problème !

Et ben...je dirais que c est une proposition intéressante à ce niveau de prix!

Je ne vois pas trop l'intérêt par rapport à une Suzuki Swace, dont le coffre est bien plus grand, et la fiabilité Toyota increvable.

Ce genre d'article, sur des bagnoles chinoises, qui sont comparées plus ou moins à du Dacia, en vrai , pour enormément de forumers, on les lit à la volée , on va presque directement sur les commentaires..... la bagnole, c'est mort, c'est foutu, la moto aussi d'ailleurs, en vrai mon récent Toyota YARIS CROSS Hybride , en finition haute de 2025, me suffit amplement, ça gueule sur les autoroutes bien valonnées, type A75, mais on s'y fait, y'a une manière des les conduire ces TOY's hybrides, heureusement que j'ai pas pris la LEXUS équivalente, clône, de cette Yaris CROSS hybride, quel gachis d'argent supplémentaire , ç'aurait été.... mais sur le plat, tout va bien, et finalement dans la globalité, elle reste sobre, environ 5.7 l en moyenne, sur un trajet , disons Beziers, vers CDG, PRATIQUEMENT 780 KMS, dont la moitié de bien valonnée par l'A75, puis après N7, A77 et francilienne.

Franchement c'est pas folichon non plus...

Si on veut rester chez les Chinois, il y a tout aussi abordable chez MG avec un vrai réseau et SAV et même Chez BYD il y a le Sealion 5 dmi qui est a 26 940€ en ce moment

Quant a comparer avec le roi de la côte en occasion qu'est Dacia... C'est limite risible...

Encore une fois, les équipements c'est bien mais il faut regarder l'ensemble.

Car si la marque fait ses valises au bout de 2 ans... Tu sera bien avec ta garantie 7 ans inutile et tes équipements...

Tenez, un détail assez important quand même, moi j'suis obligé de ravitailler quand mêmle mi parcours environ, quand mon beauf, aves son Dacia BIGSTER Hybride 155, avec son plus gros réservoir certes, fait le parcours entièrement, et il lui en reste..... il me dit 1000 kms environ jusqu'à la panne sèche.Bon, il roule vers 120 maxi, rema

Encore faudrait-il qu'elle soit encore au configurateur Suzuki... Et la Corolla break, c'est à partir de 32.150 euros ''remisée'', donc pas le même prix que cette chinoise.

, et moi , environ plus ou moins pareil, du 125 environ quand c'est plat , au régulateur.... car le trajet est long..... on est allé aussi à Deauville de la région parisienne, par l'A13, ET LÀ , J'AI ROULÉ À 130.

J'avais oublié cet argument massue, c'est bien de le rappeler.

Sur la vie d'une voiture ça fait facilement 15.000 € d'économie. La chinoiserie KO.

Le titre est encore plus à la ramasse... ça n'empêchera pas quelques-uns de le prendre pour argent comptant.

Grand fou, va!

Pour draguer le marché FR, surtout en ce moment, les chinoiseries devraient proposer une motorisation flexfuel ...

Un capteur d'éthanol et un calculateur retravaillé, ca devrait pas leur couter une fortune et ca ferait un argument de vente supplémentaire.

Exact. Au GPL le coût au kilomètre est bien meilleur que celui de ce Chery Tiggo. Et de loin. Et puis c'est un vrai 4x4, garde au sol de 21cm.

Ce n'est pas ce que dit GPT-6 Astra.

Sur la centaine de constructeurs automobiles chinois, seuls 15 ou 16 sont désormais tout juste rentables. Groupe BYD et groupe Geely.

" La rentabilité des constructeurs automobiles chinois est marquée par une polarisation extrême et une phase de consolidation accélérée. Si une poignée de géants dégage des marges solides, une grande partie des plus petits acteurs opère à perte en raison d'une guerre des prix féroce sur leur marché national."

" Pendant des années, les « pure players » de l'électrique ont accumulé les pertes. La situation évolue sensiblement :

​NIO et XPeng : Après avoir réduit drastiquement leurs coûts de R&D/marketing et diversifié leurs revenus (comme les licences technologiques accordées par XPeng à Volkswagen), ces marques ont atteint leurs premiers trimestres profitables.

​Leapmotor : Soutenu par Stellantis, la marque s'est appuyée sur un contrôle strict des coûts d'ingénierie pour basculer dans le vert. "

" Selon les analystes sectoriels, sur plus d'une centaine de marques chinoises recensées, seule une quinzaine d'entre elles seront viables et rentables à long terme. Le reste est voué à disparaître ou à être racheté en raison de la surcapacité de production, de la remontée des coûts des matières premières et de la baisse des subventions d'État directes."

Impuissants et incrédules la majorité des intervenants de ce forum choisissent la critique systématique, la dérision et l'insulte plutôt que la réflexion face à l'inexorable ascension et l'incontestable succès des marques chinoises en Europe plutôt que d'en chercher les raisons et se demander comment nos constructeurs, dits nationaux, vont pouvoir réagir et survivre à cette nouvelle réalité.

A ce jour, seuls les BAM, encore à l'abri grâce à leur image de marque "Premium" et leurs ventes hors d'Europe ainsi que le groupe VW semblent avoir compris le danger et avoir pris les mesures pour faire façe à cette nouvelle donne.

En France, tellement persuadés de la supériorité du "Made in France" sur la Chine, on préfère se moquer et croire que cela suffira à faire disparaître la concurrence chinoise.

En ce qui me concerne, si ils installent leurs unités de production en Europe, peu importe que les marques ou les propriétaires des entreprises automobiles soient Français ou Chinois et il me semble opportun de favoriser l'implantation de constructeurs Chinois en France avant qu'ils n'aient tous investis dans les pays européens voisins.

Qui s'intéresse encore de savoir si son employeur est Français, Américain, Allemand ou autre si il reçoit son salaire en fin de mois ?

Encore un ! Mais ils sont au courant que 80% des constructeurs chinois vont se planter avec leurs 20 suv qui se ressemblent tous ?!

Au moins celui là est moins cher que les autres, il est tout équipé et présente bien à l intérieur.

N'en reste pas moins que si faut attendre un an les pièces comme chez Jaecoo et que ça tombe en panne au bout de 400km neuf... ben je préférerais largement acheter un Bigster ! Gpl en plus !

A force de lire que l'Etat Chinois soutient et subventionne toutes les entreprises et projets chinois en Chine et ailleurs et face à l' endettement du pays, on peut se demander comment la monnaie chinoise ne s'effondre pas et on peut se poser la meme question avec le Japon et les Etats-Unis qui trainent également une dette abyssale ?

La réponse est certainement à trouver dans le confiance du monde économique en la capacité créative et d'innovation de ces pays.

Heureusement c'est l'Euro qui protège la France !

A éviter pour connaître la marque un jour sur deux la voiture démarre pas un proche avait un tiggo 8 en 7 place c'est une catastrophe le service client dans un pays où la marque est mieux implanté que en France c'est 0 aucune prise en charge.

5,7 l au 100 soit 57 litres pour 1000 kms, soit 131 € pour 1000 kms à 2,30 € le litre.

Ça me coûte 20 € pour faire la même distance avec mon VE branché chez moi et 72 € depuis une borne rapide ...

Une majorité de pays Européens vendent du GPL vs France et probablement la Suède pour l'éthanol, Renault pourtant Français ne s'y trompe pas !

pour qui cherche un prix et qui en fait son argument numero 1 c'est imbattable , en clair c'est le DACIA 2026..

et la présentation/ finition ! ! !

Dacia largué avec ses plastocs durs à foisons. les autres aussi au regard du prix.

reste le SAV, le garage pour l'entretien sans doute loin + de la maison que le renault Dacia ou le peugeot d'à coté.. mais coté prix et finition .. c'est malheureusement imbattable

bye bye l'europe . Il restera à terme le premium à 100k et les voitures de sport.

Courage pour le SAV

Oui, la honte qui s'associe avec cet achat d'un tel produit. Mais je sais que beaucoup s'en moque mais pas encore tout le monde.

J'en étais déjà convaincu mais depuis quelques semaines où j'ai pu voir les conditions réelles qui entourent ces voitures pas chère, c'est encore pire que ce que j'imaginais.

Le prix ne fait pas tout, sinon on aurait tous les mêmes caisses

Bravo a l'article pour avoir cité le Bigster en concurrent direct mais sans en citer le prix

On dirait que ça va réjouit?

On rappelera à toutes fins utiles que l'automobile est ou était le premier employeur privé d'Europe avec 400000 personnes. Demain si ça s'effondre, tout le monde sera impacté, y compris le budget de l'État et donc chaque personne.

On devait plutôt lutter contre cela

Toutes ces marques exotiques n'ont aucune assise solide en Europe, SAV inexistant, aucun recul sur leur fiabilité, la disponibilité des pièces détachées en cas de pépin.

En marques chinoises a part leapmotor qui est soutenu par stellantis et fait partie de leur groupe ce qui peut rassurer un peu les clients, BYD et Xpeng que je vois de plus en plus je pense que le reste des marques nouvellement débarqués s'éliminera d'ici 5 ans je parle bien des marques chinoises en Europe.

Il ne faut pas en vouloir aux gens qui achètent des voitures chinoises ces gens-là ne les achètent pas par plaisir c'est parce qu'ils achètent ces véhicules là à des prix raisonnables là où les Européens ont abusé des prix et que les gens ne peuvent plus s'acheter de véhicules pour se déplacer quand on voit les prix pratiqués par Volkswagen alors que c'est du généraliste et que ça vieillit très mal là où les voitures chinoises sont très très bien équipées à des prix moindre il faut se poser des questions ! C'est la loi du marché même si ça m'embête au niveau de la perte des emplois pour les employés de ces groupes en Europe, comme par exemple propose j'ai vu un Tiguan dans une concession VW pas loin de chez moi a 60000 euros voir au delà pour avec toutes options pour ce suv faut pas déconner non plus faut pas s'étonner qu'ils sont en train de couler eux ou d'autres il faut redescendre sur terre et pratiquer des prix pour que le plus grand nombre puisse acheter ses véhicules

Vendu sous la marque EBRO s700 en Espagne avec succès et des retours corrects.

Siège social à Barcelone et chaîne de montage local à venir.

Ok, le groupe Chery à joué la fibre nostalgique ibérique mais peut être qu'une harmonisation des labels aurait aidé le client Européen moyen.

Ça sent le roussi pour les généralistes de notre continent avec leurs mini garanties 2 ans.

le groupe Chery enregistre environ 2,8 millions de ventes mondiales tandis que la marque Dacia se situe autour de 650 000 à 700 000 immatriculations mondiales.

Alors d'après toi, qui va sauter ???

"Qui peut sincèrement hésiter entre un produit de supermarché et un Dacia bigster, réputé fiable et solide "

Je crois qu'il est temps que tu mettes un pieds dans cette Tiggo 7 et si en plus tu l'essayes, je te remercie de revenir nous voir pour nous dire ce que tu en penses.

Comme par hasard, ce sont toujours les mêmes qui reviennent avec leurs arguments éculés. Cela finit par soulever une question : sont-ils les porte-parole officieux de marques un peu vieillissantes ou ont-ils simplement du mal à reconnaître les progrès technologiques et la qualité désormais atteinte par les fabricants chinois ?

Et si on considérait qu'acheter une Dacia fait vivre des ingénieurs et leurs familles en France, des sous-traitants européens et des réseaux de distribution qui contribuent tous à financer notre modèle social, les comparaisons seraient très différentes !

Bagnoles chinoises = problèmes d'électroniques à gogo, misère pour obtenir les pièces et concessionnaires qui se retournent contre leurs clients (déjà deux victimes dans mon entourage). Il ne semble pas y avoir de réel lien entre ces concessionnaires et les constructeurs, juste un coup de "tu vends nos merdes et c'est tout, le reste ne nous intéresse pas".

Cela étatnt, ce modèle est vraiment très abordable, impressionnant.

Pas pour moi, je n'achète aucun véhicule sous 60K après remise !

Trêve de plaisanterie, pour 27K, on a en bien plus pour son argent que la plupart d'autres modèles, Bigster compris, on ne parle même pas du 3008, hors jeu dés le début de la partie !

On pourra se poser la question de la densité du réseau, mais si la robustesse est au rendez-vous, comme le dit l'article, puisque ce modèle est déjà éprouvé depuis longtemps hors de nos frontières, ça ne devrait pas être un gros souci

Donc aucune raison que les familles au budget modeste ne s'y intéressent pas, dès lors qu'un VE ne répond pas à leurs attentes

Je crois lire " 15000 km et/ou 12 mois de garantie "?

Il me semble bien que pour un véhicule vendu en UE, c’est 2 ans, non ?

C’est tentant, mais il faut quand même être sacrément insouciant pour acheter un véhicule Chinois en ces temps troublés !

Quid de l'entretien et des pièces en cas de conflit majeur, y compris avec ce pays, avec des voies commerciales impactées comme celles du pétrole en ce moment ?

Pour la plupart des marques, occidentales comme asiatiques, il y a toujours pléthore de composants qui viennent de Chine, même les équipementiers occidentaux y ont des usines, dont dans tous les cas, TOUTES les marques seront impactées par un blocage des voies maritimes. Et sans même parler des voix maritimes, pas mal de constructeurs européens se trouvés à la peine quand a éclaté la guerre en Ukraine, puisque de nombreux composants venaient de là-bas

On dirait un mix BMW-Audi, déjà bien laids de base

Cauchemar niveau SAV oui..

A cauchemar, cauchemar et demi! Sur le dernier AutoPlus (n°1986) on apprend que Dacia a demandé 3271 euros pour un changement du kit de distribution sur une Sandero 0.9TCe 90 à une automobiliste du 35.

En plus il s'agissait d'une chaine de distribution sensée tenir au moins 250 000 km alors que le véhicule avait moins de 120 000 km!

Ou encore, toujours dans le même n°, qu'un automobiliste de Metz s'est vu proposer un devis de près de 4000 euros pour changer la housse du siège conducteur d'une 208 PureTech! Le revêtement en simili faisait des cloques et un liquide chimique poisseux s'en échappait!

Vous voulez d'autres exemples?