Commentaires - Cette familiale au superbe flat-six n’est pas une Porsche donc ne coûte pas très cher

Ça doit être pas mal. Une à vendre à côté de chez moi, mais 15000 pour une caisse de 20 ans volant du mauvais côté, les Japan Fans en plein délire .

J'avais ce moteur sur mon tribeca , très agréable, belle sonorité, par contre j'étais rarement en dessous des 15l :-)

Au final il lui manque un turbo , pour lier gros couple et boîte auto...

12 litres aux cent....Impossible d'acheter ça de nos jours, sauf collectionneur

C'est bien beau, mais s'il n'y a eu quasiment aucune vente à l'époque, comment en trouver une aujourd'hui ?

j'en ai conduit une pendant 1 semaine, dans l'hiver glacial de l'Iowa... (-15°C).

Géniale ! De retour en France je ne voulais plus qu'elle, mais sans le budget... Pas de Subaru !

Je me souviens d'une démonstration de motricité + freinage sur le parking de l'usine où un employé peu malin avait raclé la neige et laissé une fine couche de glace. Le mot qui me reste est : imperturbable. Bien sûr, pas de coups de volant trop prononcé...

Ah oui, le parking était vide, les voitures américaines et leurs conducteurs généralement peu adaptés à ces conditions evitaient ce parking qu'ils jugeaient trop dangereux. Mon collègue qui avait une Chrysler 300 (base Mercedes) etait bluffé.

Quasi introuvable, conso gargantuesque et dispo / prix des pièces pas des plus simples ...

Jamais vu sur routes...

Je me souviens du break mais la berline a été commercialisée en France ?

Et les fans de Peugeot 305 qui sont capables d'y mettre 10 k€, t'en penses quoi ?

On devient ami avec son pompiste et son garagiste. Moins avec son banquier.

Pour le pompiste c est clair avec une Subaru. Pour le garagiste, tu ne le verras que pour faire des vidanges et pour changer des disques/plaquettes qui sont assez facilement trouvables sans passer par une agence officielle...cela reste une des référence en break, extrêmement fiable, bien fini, avec une tenue de route au top! La Outback avec le même moteur était top également avec la hauteur en plus! Bref des autos comme on en fait plus. Même en Suisse on en voit pas beaucoup...

j'en pense que la 305 doit être dans les souvenirs de beaucoup de français, alors que la Subaru doit être plus rare dans la tête des franchouillards prêt à mettre 20000 balles dans une vielle caisse...

On dirait que non, car Gran Turismo est passé par là !

Alors que la 305, à part chez les vieux beaufs...

En 6 cylindres, il y a aussi eu la svx, et le 3.0 est d'abord arrivé sur l'outback de 2 ème génération (BG) en 2000. Il était alors associé à une boîte 4 et faisait 210 chevaux. Perso ça me fait toujours tourner la tête ce genre d'engins!

J avais failli en acheter une ! Quand je cherchais un break en survet. Ne trouvant pas de passât r36 sw pas rouillée et avec -de 200.000km en dessous de 20.000€, je me suis rabattu sur une alfa 156 GTA SW nickel à 18.000€ avec 106.000km... achetée il y a 5ans et que j'ai toujours. Orgasmique ce V6 busso ! Bref...

Mais j'avais regardé ces Legacy sw 3.0r spéc B : boîte manuelle & trains roulants de l'impreza Sti ! Un régal.

Mais si chez moi il y a un nid de subaru, avec 3 spécialistes subaru en 5km, ça m'a justement permis de savoir que les boites de vitesses sont entièrement à refaire entre 150.000 & 200.000km. Et comme les seules que je trouvais étaient à 15/20.000€ pour 200/220.000km...

Une voiture qui a du se vendre un peu en Suisse, de l'argent, des grosses cylindrées et besoin en hiver de 4RM.

Voiture de Armstrong US postal

Y en a justement une à vendre sur la centrale en ce moment (6.200€ pour 232.000 km). Bon, l'annonce indique Spec B alors qu'elle a une boîte auto, donc le mec doit pas trop savoir ce qu'il vend...

Ah, au temps pour moi, la Spec B existait aussi en boîte auto.

Dans ce cas, elle n'est vraiment pas chère pour une Spec B...

Sympa comme voiture familiale, surtout en break avec la face avant restylée. Elle ne fait pas démodée. Pour qui a besoin d'espace, de confort, d'une vraie polyvalence sur autoroute comme sur la neige et de fiabilité, c'est une bonne occasion. Reste le problème de la consommation mais il doit surement être possible de la convertir à l'E85.

Dans les annonces, tu vois souvent des gens qui confondent puissance réelle et puissance fiscale, alors ce genre d'erreur ne m'étonne pas !

J’ai achete en 2006 une spec b neuve donc boite meca et bilstein en break noire...38ke revendu 16ke 3 ans plus tard avec 75mkms....tres bonne voiture et pas d’equivalent à l’epoque 4x4 et six cylindres de memoire.le break alfa gta ?ou la mondeo st dans le tarif mais pas 4x4. Son seul defaut etait la conso moyenne de 13l mais logique avec un 4x4 permanent.

Le son etait beau mais quand meme assez etouffe malgre les 2 sorties.

Peut devenir collector compte tenue de la rarete...et de la fiabilite.

Le suisses l’aimaient bien donc voir la bas

J'en cherchais une , j'ai suivi les annonces pendant environ 1 an et c'est vrai que les modèles pas trop défraîchie et bien suivi ca court pas les rues...

J'ai réussis à en essayer une pas trop loin de chez moi (2h30 quand même...) La sonorité du moteur est effectivement sympa et c'est très agréable a conduire. L'intérieur vieilli pas très bien, surtout en beige...Mais il y avait trop de bruits bizarres qui venaient d'un peu partout ca inspirait pas trop confiance...

Bref j ai laissé tombé la sub , pas assez patient, j ai finalement pris une Audi a5 sportbach.

Finalement elles sont un peu comparables, vitres sans encadrement, longueur identiques,...

Toujours la même confusion ici, pas cher à l'achat ne veut pas dire que abordable ni même envisageable au quotidien.

Vu le prix du carburant, la consommation est rédhibitoire et le prix des pièces inaccessible. Sans compter la protection anticorrosion qui laisse à désirer.

Un ami en avait une qu'il adorait mais la maintenir sur la route passé 200 000km nécessitait trop de travaux pour une voiture qui consommait tant.

ce n'est pas la boite qui est fragile

c'est l'embrayage : hors de question de le faire patiner, même en gardant la pédale enfoncée (au feu par ex), ça chauffe tout de suite

c'est lui qu'il faut changer tous les 80/100 000

normal, c'est l'embrayage course de la STI (comme la boite, le train avant), lui même issu en ligne directe de la wrc....

quant à la conso c'est 10 / 12 litres

avec une reprog ethanol, on passe à 14

mais le plein tombe à 35 euros

Chapeau pour cette belle perte !

Et en plus ca peut se passer sans soucis à l'ethanol parait il.

Une excelente auto aussi original que meconnue chez nous.

Ah la Sportbach... le son, c'est du Mozart.

Très bon choix la 156 gta

Moi je m'en lasse pas de la mienne le moteur est génial pas prêt de la vendre

malheureusement le son du 2.0 tfsi ne vaut pas celui du h6 subaru... par contre niveau boîte entre la s-tronic et la boîte auto de la legacy y a pas photo..

Le break faisait aussi partie de ma short list de l'époque, c'est finalement l'absence de disponibilité sur le marché qui a eu raison de mes envies de flat 6, mais au vu de l'article ça n'aurait clairement pas été un mauvais choix !

12 litres d'ethanol, ça fait l'équivalent de 4 litres de diesel aux tarifs actuels : ça permet de relativiser, surtout quand tu causes d'un flat 6 !

Superbe voiture la Legacy, il y en a pleins aux USA/Canada, super à cruiser, espacieuse, un moteur sympa.

Après en la conso en mpg on y regarsait pas trop comme le carburant n'était pas cher, on était vers 19/22mpg soit envorion 11/12l/100km.

Ce qui est marrant c'est la moulure au dessus des porte sjusu'au hayon, repis aujourd'hui sur bons nombre de modèle avec les pavillon dit "flottant".