Ce n’est pas une youngtimer recherchée et encore moins une voiture collector, pourtant la citadine électrique connaît un engouement encore jamais vu !
Le marché des flottes termine le mois de septembre en baisse de 4 %. Alors que les entreprises immatriculent toujours moins de voitures en propres, les loueurs longue durée parviennent à tirer leur épingle d’un marché en berne, dominé par l’électrique.
Prises en étau entre la transition écologique, l’incertitude technologique et l’explosion des coûts, les entreprises françaises tournent massivement le dos à l’achat direct de leurs véhicules au profit de la location, voire à tout bonnement renoncer à la voiture.
Incarnation de l’avenir de l’automobile, la voiture électrique cherche le plus souvent à se fondre dans la masse quitte à manquer de créativité. Pourquoi tant de gêne ? Cet apparent paradoxe va se confirmer au Mondial de Paris .
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Un SUV électrique taillé pour la famille et revendiquant une autonomie supérieure à 500 km pour à peine plus de 35 000 €, ça vous dit ? Alors il faudra de nouveau faire confiance à un constructeur chinois, en l’occurrence Aion qui lance cet inédit V, concurrent des Peugeot e-3008 et Tesla Model Y et qui, pour montrer patte blanche, opte pour une production en Europe. Le monde à l’envers !
Flambée des carburants oblige, les Français se ruent sur les voitures électriques d'occasion au point de vider les parcs des professionnels. Bonne nouvelle : le marché va bientôt respirer grâce à l'arrivée massive des premiers modèles issus du leasing social.
Si l’aide à l’achat d’une voiture électrique neuve est particulièrement mise en avant par les constructeurs, c’est nettement moins le cas pour les véhicules d’occasion. Pourtant, le dispositif des certificats d’économies d’énergie (CEE) s’applique également aux modèles de seconde main depuis ce 1er septembre.
À l’occasion de la présentation de sa nouvelle feuille de route stratégique, Ayvens, leader mondial du leasing automobile, relève ses objectifs financiers. Dans un marché des véhicules neufs à la peine, la filiale de la Société générale, mise sur une offensive auprès des particuliers et la relocation d’occasion pour amortir les turbulences de l’électrification.
Maranello temple de la voile. Le nouveau bolide que s’apprête à lancer Ferrari n’est pas une hypercar mais un monocoque volant bardé de technologie empruntée à l’automobile. Le Cheval Cabré marche à voile et à vapeur. Et il n’est pas le seul. Plusieurs constructeurs ont déjà pris la mer, mais jamais déferlante d’innovations partagées entre la route et les vagues n’a été aussi poussée.
Le partenariat scellé, ce vendredi, entre l’américain Lucid et l’européen Bolt, prévoit le déploiement de 25 000 robotaxis sur le Vieux Continent. De quoi faire de l'Europe une future championne de la mobilité autonome ?
