Commentaires - Après avoir vu en essai des prototypes de la future Aston Martin Vantage RS, voici qu’arrive sur le Nürburgring, la version roadster de cette auto.

"Dotée de lignes sublimes et d’un moteur puissant," et c’est rout ce qu’"on" lui demande.

Oui finalement Aston Martin avec cette RS se donne du mal pour rien. Surtout que c’est un cabriolet, donc le sport...

Au vu des performances (de feu) d'une "simple" Vantage, on peut s'interroger sur l'existence de versions "S" et "RS". Mais c'est la même chose chez Porsche : il y a bien une 911 turbo S en cabriolet et même une incroyable "S/C", sorte de GT3 découverte. Alors que les performances d'une "simple" Carrera sont déjà hors de portée d'un conducteur standard sur routes ouvertes (et encore davantage sur circuit où toute maladresse est durement sanctionnée). Mais il faut bien aller chercher l'argent où il est : dans la poche des collectionneurs et de ceux qui veulent "toujours plus". Au sinon, c'est un peu dommage de gâcher la ligne sublime d'une Vantage avec des appendices aérodynamiques tels qu'un immense aileron.

La Vantage était déjà considérée comme surmotorisée avec 515 CV (et + de 600 Nm de couple) en 2017. Elle en fait 665 (et + de 800 Nm de couple) dans sa version "de base" en 2026.